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プレマシー（ＣＰ８Ｗ）と、ついにお別れの時が来ました。 平成１３年（２００１年）１０月に新車で購入してから、実に８年と４ヶ月、そして走行距離１２４０６９�辧� 本日、車買取業者に引き取られ、ついに手放しました。 手放す直前には綺麗に洗車して、車内に置いてあった私物もすべて降ろし、車を買取店に置いて帰ることを前提に、折り畳み自転車を積んで出発しました。 自宅から比較的近くにある買取店に入り、査定をしてもらいました。 その結果は、０円！！ 同年式のプレマシーのオークションの入札状況を見せてもらいましたが、ほとんど買い手がおらず、売れても１万円前後。 この結果は想定内。なので、それほどショックを感じることもなく、廃車費用がかからずに済んで、逆にホッとしているくらい。 その場で売却？（譲渡？）契約をして、プレくんとお別れしてきました。 私の歴代の愛車の中で、唯一新車で購入した車で、通勤、仕事、買い物、旅行、キャンプ、レース観戦、挙句の果てには引越しにまで活躍してくれました。私の使用方法においては、これほどユーティリティに優れた車はありませんでした。 長年の酷使で、塗装は劣化し、電装品のあちこちに小さなトラブルを抱え、走行中には駆動系？から異音がする状況でした。明らかに寿命が迫っているということを日に日に強く感じていました。 そして、ついに手放すことを決意したのでした。 プレくん、今まで本当にありがとう！ 私の歴代の愛車の中でも、一番思い出深い車になることでしょう。
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プレマシー（ＧＦＣＰ８Ｗ）
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当ブログ管理者の足車として酷使されているプレマシーの話題。スポーツカー以外の車の話題。
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２週間ぶりの更新です。 先週は、週明けに締め切りの仕事をかかえており、ブログの更新をしている精神的余裕がありませんでした。 今週末も昨日は出張でしたが、本日は久々にのんびり過ごすことができた日曜でした。 さて、本題です。 １３万�劼硫畫�行で酷使されてきた私のポンコツプレマシーくん。 最近は、老化現象が特に目立って着ました。 エンジン音と振動が大きくなり、ヘッドガスケットからのオイル滲みに、燃費の悪化。現状は、街乗りで６��/ℓ台と最悪の燃費です。とても１．８ℓのファミリーカーとは思えない値です。 サスのヘタリも目立ち、段差でアシがドタバタします。ロードノイズも大きくなり、高速走行時には前席と後席では会話もままならないほどの騒音です。 ボディに関しては、塗装が劣化してザラザラのつや消し状態。跳ね石で所々に小さな錆も浮き出ており、フロントバンパーには、今年の夏に当て逃げされた引っかき傷がしっかり残っています。さらには、走行中にきしみ音がするようにもなりました。 後付けのナビも故障して使用不能。後付けのカーステレオも運転席のドアスピーカーからは音が出ません。バッテリーも弱りぎみで、液漏れも見られます。 ありとあらゆる箇所がヘタってきており、明らかに寿命が迫ってきています。 ところが、ＧＦＣＰ８Ｗプレマシーは、私にとってはジャストフィット。ボディのサイズがちょうど良く、内装のユーティリティは最高。荷物は積めるし、シートアレンジも豊富だし、車中泊でのレース観戦にはこれ以上の車はありません。 では、ＧＦＣＰ８Ｗに代わる現行車種はというと・・・これがなかなか見つかりません。 そこで本日、近所のマツダディーラーに行って、現車を確認し、試乗もさせてもらってきました。 候補� Д戰蝓璽� 内外装のデザインに魅力を感じ、候補の１台としました。 写真で見ると、内装も相当高級感があるように見えるのですが、現車を目の当たりにすると、思っていたよりも安っぽい。特にダッシュボードの質感の低さに失望しました。メーターやエアコンの操作ダイヤルはいい感じなのに、部分的に安っぽい材質を使っているのが残念です。 試乗してみると、走りはコンパクトカーの割りには重厚（良い意味で）。静粛性も高く、乗り心地もいいです。ただ、エンジンの回転が上がるとノイズレベルは急激に上昇し、やはり設計の古さと車の小ささを感じざるを得ません。それに、やはり室内のスペースには限界が・・・。車中泊するには狭すぎます。 ということで、候補からその場で落選。 候補�◆Д廛譽泪掘次文醜圈� 試乗してみると、走りの質感はＧＦＣＰ８Ｗをはるかにしのぎ、静粛で乗り心地が良く、ハンドリングもしっかりしていて、アクティブマチック（マニュアルモード５ＡＴ）も楽しいです。ただし、４ＷＤを選択すると４ＥＣ−ＡＴとなり、エンジンもＤＩＳＩ（直噴）ではなくなり、私の所有する旧型プレマシーとほぼ同じメカニズムにレベルダウンしてしまいます。 ＦＦを選択するのであれば、現行プレマシーは、私の採点基準ではかなりの高得点をマークするのですが、内装を見るとがっかりしてしまいます。運転中は、ボディの外観よりも内装がずっと視界に入っているものなので、内装はかなり重要な要素です。 内装以外は気に入ったのに・・・残念です。 候補��：アテンザ・スポーツワゴン ２５ＥＸのカームホワイトの本革シート内装ならほぼ文句なし。内装はかなり評価が高いです。 ボディデザインはというと、これがあまり好みではありません。せっかく内装は好きなのに、ボディはイマイチ。 機能的に一番欲しいのは４ＷＤです。６ＡＴアクティブマチックを装備し、運転が面白そう。ただ、４ＷＤは２５Ｃと２５Ｓの２グレードのみで、カームホワイト内装のＥＸグレードは未設定。 理想を言えば、「２０ＥＸ４ＷＤ」というグレードが欲しい。エンジンは２ℓＤＩＳＩ（直噴）で、６ＡＴアクティブマチックに４ＷＤの組み合わせ。内装はＥＸで、ステアリングシフトスイッチ付き。 しかし、２ℓエンジンに４ＷＤとＥＸグレードの設定は無し。 ４ＷＤを選択すると、エンジンは２．５ℓになり、ＥＸグレード未設定。 ＥＸを選択すると、エンジンは２．５ℓで４ＷＤ未設定。 ・・・あっちを立てればこっちは立たず・・・難しい選択です。
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久々のプレマシー記事です。 明日から長野県の菅平高原に出張です。 出張にはプレマシーで行きます。同僚３人と出張用の大荷物を乗せての遠出です。 プレマシーの総走行距離は１２万�卍供�最近はあちこちガタが来ていて、今回のロングドライブはちょっと不安です。 出張に備えて、先日、簡単な整備を行いました。 �．丱奪謄蝓璽船Д奪� 電圧は問題なし。ただ、液漏れが…。見なかったことにします。 �▲廛薀宛魎� そういえば、新車で購入してから一度もプラグを交換していませんでした。そこでプラグ４本、総とっかえ。外したプラグは真っ黒で、電極もかなり磨耗していました。プラグコードは漏電もないので交換は見送りました。 ��オイル交換 オイルフィルターを交換し、５Ｗ−３０の安売りオイルを入れました。ロードスターだったら絶対に入れないオイルです。でも、プレマシーはノーマルエンジンなので、安売りオイルでもこまめに交換していれば問題なし。 でも、ヘッドガスケット付近にオイルにじみを発見。原因はガスケットの劣化と思われます。大きな問題はないと判断し、放置。 �ぅ錺ぅ僉璽乾犖魎� 最近、雨のふき取りが良くないので、前後ともワイパーゴムを交換しました。効果覿面で、雨でも視界はクリアになりました。ん？当たり前？ �ゥ織ぅ篥生� タイヤの溝は問題なしです。空気圧をチェックして、４本のタイヤで異常な空気圧のばらつきもなし。ついでに４本とも同じ空気圧に調整しました。 �Ε屮譟璽�点検 ブレーキパッドはだいぶ減って来ていますが、今回の出張での走行距離程度では持つだろうと勝手に判断。どノーマルパッドのはずなのにスポーツパッドのようにブレーキがキ〜って鳴きますが、気にしない。 �Д淵咼船Д奪� ナビに今回の出張先を登録して、万全の体制で…と思ったら、ナビ故障！ななななにぃ！？このミツビシのＤＶＤナビ、故障はこれで３度目です。毎回同じトラブル。ディスクはちゃんと入っているのに、「ディスクが読めません」表示が突然出て、それっきり使用不能に。 今回の点検で最大の問題がナビです。方向音痴の私としては、ナビがないと非常に不安です。今回の３人の同乗者も１人は無免許、１人はペーパードライバー、１人は道を知りません。 終わってます。 そこで、本日、オートバックスに行ってみました。ナビを新しくすることも視野に入れ、いろいろと見てみましたが、やっぱり高いですね。一番安いのはやはりポータブルタイプですが、モニター画面のあまりの小ささにビックリ。大型画面になると一気に値段は上がり、工賃込みで１０万円にもなってしまいます。 ダメもとで電装担当のメカニックさんに故障している私のナビをチェックしてもらいました。ディスクを出し入れしたり、電源コードを抜き差ししたり…、私もやったような行為です。でも、プロがいじったら、あ〜ら不思議。治ってしまいました。 原因はピックアップらしく、またディスクが読めなくなる可能性は高いとのこと。とりあえずメカニックさんにお礼を言って、何も買わずに店を出ました。 完全に故障したら、オートバックスで新しいナビを買うつもりですので、許してください。 �┘好謄▲螢鵐哀�バー 私のプレマシーのステアリングは一応本革巻きです。それが長年の酷使により、腐って破れ、見るも無残な状態に。 さあ、これで明日からのプレマシーによる長距離出張の準備は完璧！（本当か？？） ポンコツ・プレマシーくん、少なくともこの出張中は大きな問題を起こさないでくれよ！
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「霧しな」の”とうじ蕎麦”で、皆満腹になり、身体も暖まりました。さて、あとは帰るだけと思ったら、Ｙさんが奈良井宿へ行こうと提案します。「写真を撮るのにいい場所だぞ。」と私に向かって言います。 写真が思うように撮れないでいる私に対して気を使ってくれたようです。私は、奈良井宿とはどんな所なのか知らなかったのですが、喜び勇んで「連れてってください。お願いします！」 奈良井宿に到着です。写真は「木曽の大橋」です。 日が陰ってしまい、風も強くなって、急激に気温が下がってきました。とにかく寒い！ 奈良井宿の看板の前で記念撮影です。 左からＳさん、Ｋさん、Ｍさん、Ｙさんです。 なかなか風情のある街並みで、背景に山が見えるし、高山市街よりもむしろ絵になると思いました。 ここでは、銀塩カメラをメインに思いつくままシャッターを切りました。フィルムはカメラの中にいまだに残っていて、現像に出していないので、出来は不明です。 ほとんど私のために立ち寄ってくれた奈良井宿。凍えそうな寒さの中で、私にお付き合いくださった皆さん、ありがとうございます！ あとは帰るだけになりました。高速をひた走り、途中ＳＡで一度休憩。そこでＹさんとＳさんに「良いお年を！」のご挨拶。ランクルとは高速の途中でお別れです。 ランクルと別れて１時間強。私達も職場の駐車場に到着し、そこでＭさんとお別れ。Ｋさんを駅まで送る途中で、夕飯を食べることになりました。デニーズに入って２時間くらい語り合い、駅でお別れしました。 今回のドライブ旅行におけるプレマシーの総走行距離は８０５．２�辧�給油量６９．１８ℓ、燃費１１．６４�辧�ℓでした。 ３人乗車だったこともありますが、思ったより燃費が悪かったです。さらに、１．８ℓエンジンのパワー不足に悩まされました。そして何よりも気になったのが、騒音の大きさです。エンジン音と振動、そしてゴーというロードノイズがあまりにもうるさく、同乗者と会話するのも大変。後席のＫさんは、特に辛かったようです。前席の私とＭさんの会話に入れず（というか会話が聞こえない）、おしゃべりを楽しめませんでした。 以前は、こんなにうるさくなかったはずです。走行距離１２万�劵�ーバーにもなると、車のあちこちにガタが来ているのでしょう。今回の旅行で、過走行による車の劣化を痛感しました。やっぱり買い替えた方が良かったのかな？ それはともかく、今回も楽しい旅行になりました。今回初参加のＳさんも「いや〜、こんなに楽しかったのは久しぶりです。２日間笑いっぱなしでした。」と言っていて、楽しんでくれたようです。 この調子だと、同じメンバーでの恒例ドライブ旅行はまだまだ当分は続けられそうです。今後５年、１０年と続けて行きたいです。
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次に向かったのは、長野県の開田高原。一昨年、開田高原で食べた「とうじ蕎麦」の味が忘れられず、蕎麦屋の「霧しな」を目指します。 途中、キャロル３６０を目撃！停まって写真を撮りたいけどランクルのＹさんに置いて行かれないように、泣く泣く通過。今度は民家のガレージにジネッタＧ４！おおっ！さらにはロータス・エリーゼ・エクシージ（初代）とすれ違い、おおおおっっ！！！運転している私が一人で興奮していて、同乗している先輩方は？？だったと思います。岐阜や長野って、エンスーが多いのでしょうか。 それはそうと、Ｙさんはどんどん山の中に入って行きます。もっと広くて、目的地まで近い道がありそうなのですが、雪道へ雪道へと向かっているようです。 しかも結構なスピードでコーナーも回って行きます。私はついて行くのに必死。でも、ノーマルタイヤのプレマシーは、雪道でも平気で走れてしまいます。最初は超慎重に走っていたのが、だんだんペースアップ。雪のヘアピンコーナーを３０�辧�h程度のスピードで進入しても滑らない。この日は気温が高くて、アイスバーンになっていなかったこともあるのでしょうが、カウンターをあてる機会はほとんどなく走り抜けてしまいました。 御嶽山 コンデジ（Ｏｐｔｉｏ７５０Ｚ）で、運転しながらノーファインダーで撮影。 ２時間半以上かかって、やっと到着。蕎麦屋「霧しな」です。 ２年ぶりに来ました。 見覚えのあるご主人が出てきて、「いらっしゃい。今日は蕎麦の販売だけで、食堂はお休みですよ。」とのこと。えええっっ！？そんな…。「とうじ蕎麦が食べたくて、来たんだけど…。」とＫさん。そうしたら、ご主人が「いいよ！作ってあげる！！」本当はお休みなのに、急遽作ってくれることになりました。 これがとうじ蕎麦です。 野菜やキノコがたっぷり入った鍋に、蕎麦をしゃぶしゃぶして食べるという珍しい食べ方です。 ３人前で１セット。５人で２セット（６人前）を頼みました。 「美味い、美味い」と食べていると、ご主人が「これも食べて」とうどんを３人前サービスしてくれました。なんて気前の良い！ ５人で９人前を完食！ 鍋の中身も綺麗に食べてしまいました。最高に美味しかったです。ご馳走様でした。そして、ご主人、ありがとうございました。 つづく
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