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富士ジャンボリーで撮影した他の写真です。
＜ジャガー・マーク２＞
＜ジャガーＥタイプ＞
ロングノーズ・ショートデッキのスタイルが美しいＥタイプです。
＜トライアンフTR-4A＞
＜オースチン・ヒーレー3000マーク２＞
＜オースチン・ミニ・クーパーＳ＞
＜ロータス・ヨーロッパ＞
＜ポルシェ911＆BMW2002＞
＜ポルシェ911＞
＜ブルーバード510＞
＜サバンナRX-3＞
＜フェアレディＺ432＞
＜サニーB310＞
＜スターレットKP61＞
富士ジャンボリーの楽しみは、旧車のメカニカルなエンジン音と排ガスの匂いを存分に満喫できることです。
来年も絶対に行きたいイベントです。
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車関連（車イベント他）
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コメント（1）
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今年も富士ジャンボリーに行って来ました。
一番の目的はレーシングコスモの応援です。
すっかり顔見知りになったコスモのドライバーさんには、コスモの追っかけとして私は完全に認知されたようで、会った瞬間に「どうも！」と気さくに挨拶をしてくれました。
相変わらずカッコいいレース仕様のコスモです。
コスモはテールが特徴的です。
P68/75レース
コスモ１８号車は、P68-２クラスでなんとポールポジション！
スタートでは低速トルクの細い10Aロータリーは不利で、後続に抜かれてしまいますが、ラップタイムではコスモが上。
早々にトップに立ちます。
トップでストレートを駆け抜けるコスモ。
そのままトップでフィニッシュ。
見事なポール・トゥ・ウィンでした。
素晴らしいレース結果でした。 |
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前回のコスモスポーツのレース記事に引き続いて、今回は他の車の画像集をお送りします。
Jaguar Mk-2 3.8
国内でレースをしているジャガー・マーク２は恐らくこの車だけ。
スモール・ジャガーと呼ばれ、ジャガーの中では比較的小型の車ですが、レーシングカーとしては結構大型。
３．８ℓDOHCのＸＫエンジンの音は独特で、まさに英国車。
Lister Jaguar
これも珍しいマシン、リスター・ジャガーです。
１９５０年代にルマンに出場していたジャガーＣタイプやＤタイプと同系列の流麗なデザインを持つマシンです。
Triumph TR-4A
現代ではバイクメーカーのイメージが強いトライアンフですが、昔は４輪車も生産していました。
とても魅力的な車です。
Lotus Cortina Mk-1
欧州フォードのコーティナをロータスがチューンしたマシン。
ロータス製のDOHCエンジンが搭載され、オリジナルのコーチナとは別物のマシンになっています。
MG-B
MG-Bも英国を代表するスポーツカーです
写真の車もいい味を出しています。
De Tomaso Pantera & Ford GT40
左はデ・トマソ・パンテーラで、イタリアのデ・トマソがデザインしたボディにアメリカのフォード製Ｖ８を搭載したスーパーカー。
右はかの有名なフォードＧＴ４０で、イギリス製ボディにフォード製Ｖ８を搭載し、ルマンで大活躍した伝説のマシンです。
両車とも、アメリカン・マッスルカー同様のＶ８サウンドを響かせていました。
Nissan Skyline GT-R
Nissan Bluebird 510
５１０ブルも名車。
Nissan Sunny B110
箱スカも５１０ブルもいいですが、私はＢ１１０サニーが好きです。
当時の日産車は最高です。
私はマツダ・ファンになる以前は日産ファンでした。
最後はやっぱりマツダ車です。
Mazda Cosmosport L10B
ということで、富士ジャンボリーの画像集は以上です。
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皆様、大変ご無沙汰しております。
超久々の更新です。
４月１２日（日）に富士ジャンボリーに行ってきました。
富士ジャンボリーは、旧車がガチでレースしたり、タイムを競ったりするイベントです。
毎年行っていますが、今年は午後から知り合いの結婚式に出席するため、午前中だけしか観れませんでした。
富士ジャンボリーに行く目的の一つは、Ｐ６８／７５レースに出走するレーシング・コスモスポーツの応援です。
クラシックカーのレースにコスモスポーツが出ているだけで奇跡ですが、毎年優勝を争ってガチでレースをしているコスモスポーツがいることは、マツダファンそしてロータリーファンにとっては最高に嬉しいことです。
今シーズンは、足回りにモディファイを加え、よりコーナリングスピードを増すセッティングでレースに臨むドライバーさん。
予選では・・・
１分１６秒０５というレコードタイムでポールをゲット！
決勝レースでは、当面のライバルであるファミリア・ロータリー・クーペを破るのが第一目標です。
ファミリアは、コスモスポーツと同じ型式の１０Ａエンジンではありますが、耐久性に優れた鋳鉄サイドハウジングとダイキャストローターハウジングのために大幅なポート加工が可能。
ハイパワーな上に軽量なボディなために立ち上がり加速はコスモスポーツを凌ぎます。
また、クラスは上ですが、ロータス・ヨーロッパもライバルです。
最上級クラスのフェアレディ２４０ＺＧは常勝マシン。
圧倒的な速さを誇り、ライバルを寄せ付けません。
私は、知り合いの結婚式に出席するため、午後に行われる決勝レースを観戦することは泣く泣く断念。
決勝の結果が知りたいのに、JCCAのHPにも載っていなくて知る術がない。
後日、コスモスポーツのドライバーさんに会えたので、聞いてみると、見事にクラス優勝をしたそうです。
おめでとうございます！
スタートでは、軽量なファミリアとロータス・ヨーロッパに先行を許したそうですが、強化したコーナリングスピードにより、コーナーで抜き返し、見事に優勝をゲットしたそうです。
我らがコスモスポーツがクラス優勝したと聞いて、自分のことのように嬉しいです。
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最近、私のジャガーに主治医を見つけました。
地元からそれほど遠くない場所にあるジャガー専門の整備工場です。
今年の夏以降、順正ＴＶを地デジ化したり、ブレーキディスクとパッドを交換したりで何度かお世話になっています。
その整備工場で見かけた、珍しいイギリスの旧車の写真を撮ってきました。
JAGUAR XJ6 SeriesⅢ
私が一番好きなジャガーです。
外装も内装も完璧に私の好み。
ボディ色は、ブラウンかダークブルーかブリティッシュグリーンで、内装は、タン色のコノリーレザーシート、そして、イギリス仕様の右ハンドルが理想です。
欲しい！
XK6 4.2ℓ 直列６気筒DOHCエンジンも最高です。
JAGUAR MarkⅦ
これは超希少なクラシックジャガーで、1950年に登場したマークⅦです。
当整備工場の社長さんのコレクションで、現在レストア中とのこと。
ASTON MARTIN DB6
アストンもカッコいいですね。
DB6は、ウィリアム王子とキャサリン妃の結婚パレードで使われて話題になった車です。
1960年代の英国スポーツカーらしい気品のあるデザインです。
テールの造形も凝っています。
私も歳をとったせいか、品のある英国車に強い魅力を感じるようになりました。
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