レギュレーターの抵抗値を測る為には！

以前から、NSRのレギュレータの良否判定する為にサービスマニュアルにある抵抗値があるか
手持ちのマルチテスター(デジタル表示)で計ろうとしておりましたが、
いっこうにまともな測定値が計れませんでした．．．

で、そうこうしているうちに今回レギュレータ　パンクしました．．．

で、新たにテスターを2個購入しました。

まずひとつはアナログバリバリのテスター
小学校のとき針が　びよーん　びよ～ん　して　遊んだと思いますが．．．

で、あとのひとつがデヂタルのマルチテスターです。

今回購入したテスター2個

SANWA社製　針びよ～んテスター

どっか社製　デジタルマルチテスター

デジタルマルチ①で抵抗を測ると　計測不能．．．　

もともと手持ちのデジタルマルチ②で抵抗を測ると　OL．．．　

OL．．．

で、針びよ～んテスターで計ると！！　3Ωです！　　　　　　　　　　　　　　　　なんとこいつではキッチリはかれます．．．　　恐るべし『針びよ～んテスター』　

で、レギュレータ計測用の　冶具造ります！

黒と白のケーブル端を剥き　平端子を圧着します

反対側はワニ口クリップです！

ハンダ付けします．．

一応完成です．．．

ワニ口はテスターにはさみまして

平端子はコネクタに差込みます、これであとは計るだけ．．．

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FバンクとRバンクのプラグ画像！

バッテリー沸騰！煙吹きまくり事件の

プラグの画像です！

前バンク

鍾乳石みたいに真っ白な物が堆積しています....

電極　マジで　真っ白です．．．

とりあえず、削ってみました．．．

ここまできれいに成りました．．．OK　

Rバンクは　真っ黒です．．．

真っ黒すぎます．．．

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バッテリー沸騰！煙吹きまくり事件その8完結編！

で、サービスマニュアルどおり調べたところ

基準値範囲内

・RCサーボモータ　OK
・OILポンプ　　　　OK
・スロットルセンサー　OK

交換したパーツ

1番：バッテリー(新品）
2番：レギュレーター(中古）
3番：PGMⅡ(中古）
4番：ヘッドライト（中古）
5番：ウインカー左前、右前、左後ろです(中古）
6番：ウインカーリレー
7番：10A ヒューズ

エンジンかけてみると、

F側チャンバーはすぐに熱くなるが、
R側チャンバーは暖まらず．．．．
爆発も不均等．．．

で、プラグのやけ具合を見ると！！！

Fバンク：真っ白　まるで鍾乳洞の石みたい．．．
Rバンク：真っ黒　びしょびしょ

プラグの火の飛び方チェック！

Fバンク：真っ青なスパーク有り：OK
Rバンク：まったくスパーク無し：NG
RバンクのプラグをF側につけると　：真っ青なスパーク有り：OK

ってことは、Rのイグニッションコイルか．．．．
と思い前バンクのイグニッションコイルと入れ替えるが火が飛ばず．．．．

で、PGMがまたパンク？？？
と思いPGMをチェックしてみると．．．　
１６Pのカプラが奥までしっかり刺さっていませんでした．．．．

気を取り直してカプラを奥まで挿して火花チェックすると．．．

青白い火花飛んでます！
OKです！

で最後にキャブのOHしましたが、つまりも特に無く　状態は良好

で、くみ上げ直後はしっかり20分ほどOILポンプのスロットル全快でアイドリングさせ！
試乗してみると！

やったぜ！
ってなくらいの、下からモリモリパワーが！！！
って事で完全復帰です！

いやー原因は特定できませんでしたが、
現在の所お手製の電圧計を着けモニタリング中です！

エンジン始動前：12.4～12.6V 
エンジン始動後：13.0V～13.6V 
走行中：　　　　14.0V

って感じです。
少し電圧が高いように感じますが、そんなもんですかね．．．

って事で今後は様子見です！
とうBLOGにご来場の皆様、ご心配おかけしました。
皆さんもレギュレータのパンクにはお気をつけください！
(ペコリ)

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バッテリー沸騰！煙吹きまくり事件その７脱線編！

で本日も7時起床で出社！

で、19時には帰宅！
今日の晩御飯はたこ焼きだったので、

たこ焼き焼きながら

『マッタリする．．．』

作業せなあかんのに．．．．

『マッタリする．．．』

外は寒いと思うと

『マッタリする．．．』

『どうでも良いけどたこ焼き焼き美味いな！』なんて言いながら

『マッタリする．．．』

そんなこんなで、PM10:00から、作業するつもりであったが、

１Fのリビングでは嫁さんがTVを見ており、
運命なのか、

KOH+

が出ていた！

ついつい見てしまった！！

柴崎コウさん＞　可愛いのにあの衣装は．．．．
福山雅治さん＞　相変わらず　アマ～イ　マスク！

でも、なんか耳に残る久しぶりに何度も聞きたくなる良い歌です！

で、結局作業開始はPM10：10過ぎ！

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バッテリー沸騰！煙吹きまくり事件その6

とりあえず、作業開始PM8：30～AM4:00までの合計7.5Hrかかりましたが、
ひと段落です．．．

一晩バッテリーをトリクル充電器で充電し、
翌日7時起床出社！

で、勤務終了後帰宅、
NSRを乗って気づいた事

・ウインカー点かず、4点とも．．．（玉交換済み）
・テールランプ点かず．．．
・回転がもの凄く遅い．．．
・もちろん出て80kmって感じです．．．．

これを直さなきゃいけないのに、眠いの寝てしまいました。
PM8時就寝です．．．

だいぶ早いですが、おやすみなさい。

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

MC18・レギュレータぶっ飛び！

で、そうこうしているうちに今回レギュレータ パンクしました．．．

今回購入したテスター2個

SANWA社製 針びよ～んテスター

どっか社製 デジタルマルチテスター

デジタルマルチ①で抵抗を測ると 計測不能．．．

もともと手持ちのデジタルマルチ②で抵抗を測ると OL．．．

OL．．．

で、針びよ～んテスター で計ると！！ 3Ωです！ なんとこいつではキッチリはかれます．．． 恐るべし『針びよ～んテスター』

で、レギュレータ計測用の 冶具造ります！

黒と白のケーブル端を剥き 平端子を圧着します

反対側はワニ口クリップです！

ハンダ付けします．．

一応完成です．．．

ワニ口はテスターにはさみまして

平端子はコネクタに差込みます、これであとは計るだけ．．．

プラグの画像です！

前バンク

鍾乳石みたいに真っ白な物が堆積しています....

電極 マジで 真っ白です．．．

とりあえず、削ってみました．．．

ここまできれいに成りました．．．OK

Rバンクは 真っ黒です．．．

真っ黒すぎます．．．

基準値範囲内

交換したパーツ

エンジンかけてみると、

で、プラグのやけ具合を見ると！！！

プラグの火の飛び方チェック！

たこ焼き焼きながら

『マッタリする．．．』

作業せなあかんのに．．．．

『マッタリする．．．』

外は寒いと思うと

『マッタリする．．．』

『どうでも良いけどたこ焼き焼き美味いな！』なんて言いながら

『マッタリする．．．』

KOH+

で、結局作業開始はPM10：10過ぎ！

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SANWA社製　針びよ～んテスター

どっか社製　デジタルマルチテスター

デジタルマルチ①で抵抗を測ると　計測不能．．．　

もともと手持ちのデジタルマルチ②で抵抗を測ると　OL．．．　

で、針びよ～んテスターで計ると！！　3Ωです！　　　　　　　　　　　　　　　　なんとこいつではキッチリはかれます．．．　　恐るべし『針びよ～んテスター』　

で、レギュレータ計測用の　冶具造ります！

黒と白のケーブル端を剥き　平端子を圧着します

電極　マジで　真っ白です．．．

ここまできれいに成りました．．．OK　

Rバンクは　真っ黒です．．．