腰上OHその３

今回の88エンジンのおさらい

・センターシール：OK

・後バンクピストン：NG

・後バンクシリンダー：NG

・前バンクピストン：NG

・前バンクシリンダー：NG

一生懸命集めた中から

MC18-88シリンダー(中古）を2個チョイス！

で、今回交換する部品たちです！

シリンダーとヘッド以外は新品パーツです！

もちろん、ピストンピンやベアリング、サークリップ、RCバルブOILシールも変えます。

腰上OHにGR2も一缶使います！

ジャンボプッチンプリンの空容器を一つ用意し。

容器にGR2を注ぎます！

そのGR2の池に、ベアリングを『ポトンッ！』

もうひとつ『ポトンッ！』

ピストンピンも『ポトンッ！』

ピストンリングも『ポトンッ！』

ピストンも『ポトンッ！』

GR2リッチなので、手袋はめて！

コンロッドにベアリング突っ込んで！

今回使用するシリンダー＆ヘッドです！
一応縦スジ＆傷無しの上物です！

灯油で洗いましたが、なかなか汚れは落ちませんでした(泣；）

灯油で洗いましたが、なかなか汚れは落ちませんでした(泣；）

100均でこんなもの買ってきましたが、だめでした．．．

このヘッドも．．．

ヘッドもここまでしか綺麗になりません．．．

こっちは結構綺麗に成りました。

こんな感じです。

ちなみにもともとついていたガスケット、なかなか取れませんでした(泣）

カッターで一生懸命剥がします。

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腰上OH！前バンク

後バンクはピストンに縦傷！！

シリンダーにも縦傷！！

がありましたので、

期待せずに前バンク！！あけてみましょう！！！

シリンダーヘッドを外して、シリンダーはもの凄く硬かったので、
破壊しても良いくらいの力で、引っ張りながらハンマーで叩きつけ、
ようやく外れました！

ちなみにシリンダーの製造年月日は2003年24週目らしいので、腰上OH済みでしょう！

型はCシリンダーです。

見にくいですが、ノックピンも綺麗です！

シリンダー抜きます！

ご覧の通り傷一つ無いピストンでした！

て言いたかったですが、傷だらけです．．．．

見えにくいですが、シリンダー内部も

縦筋の嵐です！！

見にくいですが、縦筋ガッツリ入っています．．．

ピストンのスカート部もこんな感じです．．．

この腰下

『AD76』

と書かれています．．．．

ひょっとして腰下いじっているのかも．．．．

でもOILポートは肉盛りしてい無いようです．．．

クランクのバランサーもいたってノーマル？

サークリップはずして．．．

ピストンピン抜いて

ピストン外しちゃいます．．．．

クランクを　パシャリ．．．．．

もう一枚　パシャリ！

最後は綺麗なスタッドボルトでお別れしましょう！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バイバイ！

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腰上OH！後バンク

NSRでは比較的焼き付くことのない、リアバンクから空けてみましょう！

まずはシリンダーのビスを外します。
手前と。

奥と。

右手前と奥です。

右奥です。

ナットが全部で4個です！

でこの状態で外そうと試みましたが、いっこうに外れる気配が無いので、
まずはヘッドを外します！

ヘッドのびす全部外します。

ここも！

全部で6個あります！

全部取れました！

ガッツリつかんで上に引き抜くと拍子抜けするくらいサクッと抜けます！

NSRさまのホームページによく見かける風景です。

ピストントップも、カーボンで真っ黒です．．．． == で、ここからが、超大変！！ガンガン叩いてもこじてもいっこうに外れる気配がありませんので、CRC-556 ぶっ掛けて寝ました。

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一晩置いてもまったく外れる気配はナッシングのため、
壊れても良いくらいの力で鉄ハンマーで叩き始めて約10分！
やっとシリンダーが外れました。

ピストンヘッドは真っ黒で！
何となく頼りなさげにこっち見てます。

クランク回して背伸びさせます。

横からもポチッと！

ピストン横のサークリップをラジペンで外して！

反対側からピストンピンを押します！

ピストンピン抜けました！

しかし、残念ながら、ピストンにはふか～い、ふか～い縦傷が．．．

こっち側にも．．．

いけてるコンロッド君です！

スモールベアリング抜いてみましょう．．．．

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腰上OH前準備

まずは冷却水のフロントバンクに行ってる配管を外します。

こっちも配管を外します。

そしたら、スコンと外れます。

お次はOILポンプです！
こっちのビスと！

こっちのビスをはずすと！

サクッと上に抜けます。

OILポンプの付いていた穴周辺は液ガスの海でした．．．

おつぎはこの冷却水のジョイントを外します。

こんな感じで！

さくっと冷却水配管外れました！

ここまで、綺麗に外れました！

こんどはRCバルブです！

こんな感じで！

ビスを抜いていきます。

10mmのボックスレンチで緩めていますが、実はここのネジ逆ネジです。。。

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88エンジンに89の電装系を．．．．その②

で、88エンジンよりフライホイールをはずそうとしましたが、
ちょっとやそっとじゃ外れそうに無く．．．．
某NSR掲示板で聞いたところ、せんようこうぐがいるらしいので、
そのうち買ってくることとしました（←言い訳？）

で、お次は腰上の確認です！
ピストン＆シリンダー傷無ければ良いのですが．．．

日	月	火	水	木	金	土
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24	25	26	27	28	29	30

88エンジン⇒89BODY

今回の88エンジンのおさらい

・センターシール：OK

・後バンクピストン：NG

・後バンクシリンダー：NG

・前バンクピストン：NG

・前バンクシリンダー：NG

後バンクはピストンに縦傷！！

シリンダーにも縦傷！！

がありましたので、

期待せずに前バンク！！あけてみましょう！！！

ご覧の通り傷一つ無いピストンでした！

て言いたかったですが、傷だらけです．．．．

縦筋の嵐です！！

『AD76』

ひょっとして腰下いじっているのかも．．．．

最後は綺麗なスタッドボルトでお別れしましょう！ バイバイ！

NSRでは比較的焼き付くことのない、リアバンクから空けてみましょう！

ピストントップも、カーボンで真っ黒です．．．． == で、ここからが、超大変！！ガンガン叩いてもこじてもいっこうに外れる気配がありませんので、CRC-556 ぶっ掛けて寝ました。

しかし、残念ながら、ピストンにはふか～い、ふか～い縦傷が．．．

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