|
現在、エンジンを組み立てていますが、クランクを90RKを使用して、AGCローターもF3仕様にしようと思いましたが、クランクのベアリングが、逝ってました。
仕様を変更して、クランクはノーマルを使用して、AGCやハーネスはSP用にします。 予備エンジンより、ノーマルAGCを取り外しましたが、錆だらけ・・・ 錆取りを兼ねて、旋盤で切削。 ノーマルが、1048.9ｇで、切削後は、944.8ｇで、104.1ｇの軽量化。 もっと削れると思いますが、削り量やバランス取り等、知ってる方が、いましたら教えて下さい。 |
NSR250Rサーキット用
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
2号車からの移植ですが・・・。 あとは、エンジンの組み立て。エンジンも一度組んだが、失敗しました。 88RKの腰下を使ったら、90RKのAGCが付かなかった。クランクシャフトのテーパーがちがう。 90RKのエンジンは、センターシールが、いかれてるので、OHしてからです。 |
|
書なしフレームが、あるのでサーキット用を、作製開始しました。
MC21RK用のパーツも、以前はかなり持っていましたが、手放してしまい、ほとんどありません。 Rサスもないので、MC18RK用を、車高調整ボルトの長い物を作製し、取り付け長を300�个砲靴泙靴拭� フレームに、取り付け。サスは、オイル漏れはありませんが、窒素ガスが、もう抜けてるかも・・・。 まぁ、ぼちぼち作製していきます。 |
