rapi;tα製作所的鶏ブログ

新年、あけましておめでとうございます。
minapitaラッピング編成、良いですね。
自分も１１０００系の前面と小田急１０００系を組み合わせて
１０００系の製作を進めています。
その他では、Ｂトレの前面と東武１００００系を組み合わせて７１００系を
製作しています。

あけましておめでとうございます。1002Fですね。いい感じになってきましたね。勉強もがんばってくださいね。WADYのとこも見てくれたらうれしいです。

初めまして。
2300系についてですがもともとは2000系ワンマン版で製造する計画でして世界遺産遺産登録を受けて2300系に変更された訳です。
この車両の第一の目的は途中駅の利用者の減少が激しい山岳区間での2連ワンマン運転ですので転換クロスシートはおまけ程度と認識していただければよろしいです。

もしよろしければ時間と編成を教えていただけないでしょうか？

南海6200系VVVF化の件ですが、6211Fが最初の改造編成になる見込みとありましたが、当該編成は本日も運用に入っていました。改造が開始されたならば、別編成となります。

南海6200系のVVVF化はもう始まったのですか。それならば、更新改造も施工するだろうと思います。それと、泉北3000系は南海またはインドネシア国鉄に譲渡して 末永く使用されて欲しいです。

南海高野線1003編成様 コメントありがとうございます
２３００系も無駄な製造ですが、２０００系の大量製造に相当の疑問を感じております。
６２００系ですが改造が始まったようですね。車内も改造するようで、半年くらいかかるようです。

南海は無駄遣いをしたとしか思えません。これならば、当初より2300系を製造しない方が良かったと私は思います。間もなく、6200系をVVVF化する改造が始まります。

窓の下の出っ張りは1000系にもありますよ。
2300Ｓａｋｕｒａさんの方法だとだいぶリアルになるのではないかと思います。

おひさしぶりです。
コメントありがとうございます。この方法ですと、貫通ドアがタイプモデルとなってしまいますが、だいぶ雰囲気は出ると思います。
コレと同時に8000系の製作にもチャレンジしているのですが、特徴の少ないあの平面顔をなかなか再現できません。何か良いアイデアはお持ちじゃないでしょうか？