東武鉄道沿線を主に綴るブログ

こんばんは。
建設途中のお写真は初めて拝見しました。
つくばエクスプレスが開業する前は、長閑な風景が広がっていたのでしょうね。今では駅前に大きなショッピングモールができるなど、どの駅も開発が続いているものと思います。
鉄道の空白地帯を選んで通したようなこの路線は、今では通勤ラッシュが激しくなっているようですので、10年で沿線風景が一変したのだろうと思います。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

ウルスパマジカルひろぴょんさん、はじめまして。
東急8500系は見た目以上に趣味的に楽しめる車両ですね。
今後は5000系の投入再開で置き換えられるのか、
気になる所です。

沿線使者さん、初めまして(^^)こんにちは(^^)この東急8500系は…田園都市線では5+5の10両編成で、先頭車どうしを貫通幌で繋がれて、新玉川線・田園都市線で走っていたのを思い出しますね。

初めまして、コメント遅れて申し訳ありません。
スペーシアは、妻面塗装の簡略化が最後に施行されたのは
105Fではなかったかと思います。私も個人的には簡略化前の方が気に入っていました。

初めまして。
私も前の妻面塗装時代の方が良かったと思います。
塗装するのが大変だからだと思いますが、簡略化をしてしまったら手抜きだとか東武は赤字なんだなとか悪い噂をされてしまうと思います。今まで妻面塗装をしていたのですから。

まだ10両固定に改造された10030系や30000系には、実際に乗っていないのですが、機器類が撤去されただけで構造上の変化はあまり無いように思われます。単なる工事の簡略化なのか、それとも先頭車への復活も視野に入れているのでしょうか。

東武8000系や3000系から運転台の無い側に壊されると運行出来なくなるレベルと機器があるそうですよ。その為30000系や10030系の10両固定は客室に出来ないそうです。

こんにちは、30000系の東上線転出が進行中なので
10000系列との混結が見られなくなる可能性も否定はできません。

こんにちは。
区間快速の新設も快速のとうきょうスカイツリー駅通過も、
特急への乗客誘致なのかと思う事もあります。
実際に特急は便利になりましたからね。

こんにちは。
スカイツリーの玄関口になりました。
特急も止まるようになりました。
でもでも、快速・区間快速は相変わらず通過なんですね。