東武鉄道沿線を主に綴るブログ

東武鉄道50090型 51091F

東武鉄道50090型　51091F

　2008年6月に運転開始の座席定員制列車「ＴＪライナー」に充当する車両として、

　2007年度から製造されたのが50090系です。車体にはロイヤルブルーの帯が入り、

　他の50000系列との外見上の差異は容易に判別できるようになっています。

　画像の準急列車は青色の表示ですが、現在は緑色に変更されています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2011年06月　中板橋)

東武鉄道50070型 51075F

東武鉄道50070型　51075F

　2008年度に副都心線との相互直通運転が開始された後、

　1編成が増備されました。窓の形状に特徴があるので当初は

　異端的な存在として、一目で51075Fであると判明できました。

　現在は従来の車両の改造が行われ、窓の形状も同等になっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2008年09月　志木)

東武鉄道50070型 51074F

東武鉄道50070型　51074F

　副都心線の開業までに50070系は4編成が製造されました。

　9000系と同様に地上運用にも就くので車両運用は柔軟です。

　2008年時点でまだ6編成の30000系が半蔵門線直通運用に就いていたので、

　いずれ増備される50050系にもフルカラーLEDを期待していたのは前述の通りです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2008年07月　新富町)

中央本線・篠ノ井線 その1

中央本線・篠ノ井線

　この書庫内では、日本交通公社発行の国鉄時刻表1980年10月号を参考に、

　55-10改正当時の列車ダイヤを、主に現在との違いを中心にお送りしています。

　名古屋から中央本線でひたすら進めば東京に到着しますが、

　実際には名古屋から新宿・東京方面へ直通する列車の設定はありません。

　名古屋寄りは通勤通学路線としての需要は高く、列車本数も多めに設定され、

　103系・113系が主力となっています。そして朝の名古屋行上り列車を見れば

　盛況ぶりが伺えます。列車番号は名古屋方面が偶数、東京方面が奇数です。

　上り初発は高蔵寺からが5時42分発、瑞浪からが5時51分、中津川からが5時30分、

　南木曽からは6時07分発、いずれも名古屋行です。木曽福島からは6時42分、

　松本からは6時16分発、聖高原からは6時39分発、これらは中津川行です。

　長野からは6時29分発で塩尻からは中央東線に入る甲府行となっています。

　朝の上りは休日運休を4本設定、ラッシュ時の名古屋駅には7時台が8本、

　8時台が7本の到着で103系による10両編成の列車も運転、輸送力を確保しています。

　多治見6時34分発の名古屋行は美濃太田発の気動車列車で先発列車の3分後、

　しかし走行性能に差が出るからなのか、終点の名古屋では9分差に拡大します。

東武鉄道50070型 51073F

東武鉄道50070型　51073F

　2007年度も引き続き50070系が2編成投入されました。

　新ダイヤを想像するにおいて50070系が何編成揃うかは気になります。

　隣の8000系はクハ8478ほか8両編成、行先は「準急・森林公園」で、

　当日は8177Fが単独で8両運用に入っていたようです。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2008年6月　森林公園検修区敷地外から撮影）