mcs**torockのブログ

オートバイとサイドカー、レーシングニーラで遊ぶバイク屋ブログ４

昨日のお仕事、ホンダ　フュージョン初期型（ヘッドライトにON/OFFスイッチ付き）数年動かしていない車両を動かす作業をしました。最初にキャブレーターのガソリンを抜いてみました。酸化したガソリンの臭いがあたりいちめんにたちこみ早々にキャブレーターのO/Hとガソリンの入れ替えをしてエンジンは始動しました。

でも思ったほどの汚れではなくわりと軽い症状？酸化するスピードって何で変わるのでしょうか、

自分の漠然としたイメージではハイオクや混合ガスが酸化しずらいように思っています。

オートバイとサイドカー、レーシングニーラで遊ぶバイク屋ブログ３

現在修理中のスプリンガー、キックやロッカークラッチに変更されているのですが今回クラッチワイヤーが切れてしまい交換の依頼です。最初に用意したワイヤーは全長が足らず、二度目はインナーが長い？

取り付け金具を加工するしかないかもで加工します。

オートバイとサイドカー、レーシングニーラで遊ぶバイク屋ブログ２

先日、修理させていただいた　LCR　F1　SUZUKI　KUMANO号、クラッチの切れが悪くシフトが入りずらいとの件でクラッチのO/Hをおこなうことになり本庄サーキットでの練習走行前に作業と打ち合わせをしいざ当日

早朝より作業開始、そこでなんとドライブプレートプレート発注ミスにより枚数が足らない事がわかり冷や汗がでましたが変色がドリブンプレートにしかなくドライブプレートそのままでドリブンプレートのみの交換で練習走行をしてもらいましたが感触は上々でシフトが入りやすくなり作業時に気になったクラッチハウジングの段付きとあわせて後日ドライブ＆ドリブンプレートの交換をさせていただきました。が、なんと次のレースでクラッチが滑っているかもの連絡をいただき三度目のO/H、次回レース（岡山国際サーキット６/9 10)まで練習走行がないので急遽LCRのオーナー様にサーキットを借りていただき試乗となりました。緊張しましたがなんとか岡山に間に合いました。緊張のクラッチO/Hとなりました。

オートバイとサイドカーレーシングニーラで遊ぶバイク屋ブログ１

昨日のお仕事、BMW　S1000RRの前後タイヤ交換とLLC（冷却水）の交換でお預かりの車両

いざ始めようとしたらアクスルシャフト部に装着されているスライダーがかたくて外せず

FBにて構造を教えていただき外しました。

握力を鍛えないといけないと思いました。

ちなみに私はスライダーは嫌いです。アクシデントの時にフレームやエンジンを壊してしまった事例が多く考えさせられる部品のひとつです。今回のBMもない方が軽くて良いと思いました。

ツインリンクもてぎのモトGPにAXCRのウラルサイドカー展示しました。

１４日、１５日とアジアクロスカントリーラリーで使用した２０１５年ウラル　ギヤアップ　サイドカーをツインリンクもてぎでおこなわれたモトGPに展示させていただきました。