電気系統不調

空き時間を見つけては、キャブセッテイングを繰り返し、ようやく普通に走行出来る（？）レベルまで持ってくることが出来ました！！

しかし、本日の夕方に試験運転をしているところ、突然予期せぬトラブルがやってきました・・・（泣）。

家から出発した直後に、ウインカーが点滅せずに付けっぱなし。この時はバッテリーが上がり気味になっており、走行中に充電されて、すぐに元に戻るだろうと安易に考えていました。日が暮れて、ヘッドライトを点灯し走行していると、徐々にライトが暗くなっていっていく・・・。なんじゃこりゃ～

　ウインカーやテールランプもヘッドライト同様に薄暗い（汗）これはやばい「後ろから追突されるかもしれない」「前から歩行者が飛び出すかもしれない」と思い、冷や汗をかきながら自宅へと戻りました。自宅にてテスターを使用しバッテリー単体にて測定すると約10Ｖ強。「充電不良が原因か？」と思い、エンジンを始動させバッテリーを測定すると電圧はバッテリー単体で測定したよりも低い状態（滝汗）。ジェネレータ不良？レギュレーター不良？自作したメインハーネスが問題か？　走行できているのでジェネレーターよりも、レギュレーターもしくは自作したメインハーネスが怪しい・・・。予備のレギュレーターを持っていた為、レギュレーターを交換。しかし、バッテーリーへの電圧は変わらず

続けて、自作したメインハーネスを純正に戻すと、テスターの電圧は13Ｖ以上を指していました。なんと原因は苦労して作成したメインハーネス

どこかで配線が間違っている。あるいは結線が甘かったのでしょう。。。。原因を究明する気力は失せているのと、今装着しているハーネスは古いということもあり、新しいメインハーネスを注文することにしました。電気は素人には難しい・・・。よい勉強になりました。

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コメント（4）

やっぱ配線は全て太くしたんですか？
しかしコレはショックですね～(T^T)
配線見直し･･･
考えたくないです･･･笑

2013/9/1(日) 午後 11:34 [ ☆Ｄ２２☆ ]

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Ｄ22さん配線は基本純正と同じ太さで作成していました。要所要所のみ太い配線に変更し、出来るだけ無駄な配線を減らしながら作成したのですが、この結果となってしまいました走行や灯火類には問題なかったので、充電系の経路のみ見直しすれば改善されると思うのですが、ここは安全面を考え、新品の純正部品を購入することにします。作成したハーネスは気力が復活した時に見直します（笑）