はつかり新聞

SｉＣ繊維とニューヨークで輝け日本

　三菱МＲＪは当初の予定より納期が遅れているのが心配ですが、日本の航空産業で嬉しいニュースを見つけました。エアバス社やボーイング社が製造する主力旅客機に搭載される米国ＧＥ社のジェットエンジンの高圧タービンに日本カーボン社が開発したＳｉＣ繊維が採用されました。機体には既に日本が得意とする炭素繊維が５０％以上使われていますが高圧タービンの熱に耐えることができませんでした。しかしＳｉＣ繊維は耐熱性に優れている上に軽量なので高圧タービンの素材として最適と判断されたのです。　ちなみにＳｉＣ繊維は世界中見渡しても日本カーボン社と宇部興産の二社しか製造することができません。経済産業省はｉＨｉなどとともに次世代エンジン部材の開発に取り組んでいます。旅客機需要の高まりによりジェットエンジンの販売額は２０３８年までに１兆ドルと見込まれています。１兆ドルのうちできるだけ多く日本に入ってくることを期待しています。

　飛行機の次は地下鉄です。

　川崎重工がニューヨーク市交通局から地下鉄車両１６１２両を受注しました。受注額は４０００億円にのぼり川崎重工としては最高の受注額になります。今回の受注で特筆すべきことは中国中車とボンバルディアの世界最大級と言われる車輌メーカーとの受注競争に勝ったことです。ニューヨーク市交通局の話によるとコスト面ではなく契約履行能力や品質が評価されて川崎重工に決定したそうです。中国中車の年間受注額は３兆５千億円、かたや川崎重工の一昨年は１４００億円。大人と子供以上の差がありますが日本の職人魂が集まれば中国のスケールやコストに負けないはずです。

ホノルル空港がイノウエ空港へ名称変更

羽田空港に新ターミナルが完成したころに首都高湾岸線の3車線の区間を私が友人たちを乗せて走行していたときに車窓を見ながら「ここはシャルルドゴール空港へ行く道に似ているね」と私が口走ったとたんに「飛行機に乗ったこともないくせに知ったかぶりすんじゃねえよ！」と怒られました。確かに私は「シャルルドゴール空港」へ行ったことはありません。ただ響きが近代的な空港の代名詞のように勝手に思っていたので羽田空港が近づく風景を見て雰囲気で言ってしまったのです。

　シャルルドゴール空港のように国に多大な貢献があった人物の名前を空港につけることが外国ではよくあるようです。

　その空港の名称について嬉しいニュースがありました。日本人に馴染み深いハワイのホノルル国際空港が2017年4月27日からダニエルＫイノウエ空港へ名称を変更されたことです。愛称や仮の名称ではなく正式な改名です。

　検索によれば日系米国人のダニエルＫイノウエ氏は第二次大戦中に米国外人部隊の一員として戦い米軍最高位の勲章を授賞しました。そして2012年に亡くなるまで9期連続で上院議員を務め日米友好に多大な貢献をされた方です。

　この名称変更でひとつだけ心配なことがあります。日本海のことを東海と呼べ！とか旭日旗を禁止しろ！と騒いでいる国の人が「歴史を歪曲した日本の名前を空港へつけることは断固阻止する！」などと騒ぎ始めないことを祈るのみです。

ホンダシビックの復活

　高校を卒業して間もない頃、同級生の就職先や進学先を見に行こうという目的で友人が買った５人乗りの初代シビックに６人が乗り込んで都内を走り回ったことがあります。就職先には桜田門の警視庁付近もありました。初代シビックは軽のＮ３６０を広げたような形で決して大きく見える車ではありません。そんな小型車の中に佃煮のように６人が乗り込んで警視庁や皇居付近を走り回って、よく見つかることがなかったなあと思いました。

　私はそのとき、まだ免許を持っていなかったので早く免許を取ってＨのエンブレムが光るホンダの車に乗りたいと思っていました。トヨタや日産の車よりホンダの車は小さくても欧州車のような雰囲気があり好きでした。そして個人情報漏洩になってしまいますが創立者の本田宗一郎氏と私は誕生日が同じだったことも影響しています。　後年になって何故か日産車を買いましたが弟のシビックを運転したときエンジンが軽やかで気持ちのいい回転音を聞いて「やっぱりホンダ車はいいなあ」とあらためて感じました。でも決して日産車が嫌いなわけではありません。小学校のころからブルーバードＳＳＳに憧れ、スカイラインのキレのあるエンジン音、そして金持ちになったら乗りたいと思っていた車はセドリック・グランツーリスモでした。

　最近、ホンダはシビックを売る気がないのかなあと思っていた時にネットで新型シビックの国内販売を復活させることを知りました。写真を見ると私がイメージしていたシビックとは違いワンランクかツーランクくらいクラスが上の車に見えます。フロントグリルとデザインは素人が見てもアメリカで売れそうと思わせるインパクトがありました。かつてホンダブランドの価値をアメリカで向上させた実績を認められてアメリカホンダ社長だった法大ＯＢ宗国旨英氏は本田技研の会長になり日本自動車工業会の会長になりました。Ｈのエンブレムが輝くシビックが売れまくって世界中にシビック旋風が吹きまくることを期待しています。

最も働きたい企業の総合一位は日清食品

　ベーゴマやりたいなあ

　銀玉鉄砲ってまだ売ってるのかな

　あんこ玉はおいしかったよね

　昭和の終わりころに職場でこんな話題がでると、私は次の休日に車で日暮里駅前の駄菓子問屋街へ出かけて駄菓子の大人買いをして翌日、職場へ持っていきました。駄菓子屋の店先に吊るしてある「くじ引きセット」を丸ごと買っていったときは、個人でも「くじ引きセット」が買えるんだと驚かれたりしました。

　駄菓子の品評会をはじめ懐かしいおもちゃの披露やくじ引き大会などが勤務時間中に密やかに開催されました。さすがに銀玉鉄砲の撃ち合いとベーゴマは勤務時間外にやりましたが銀玉が床に落ちているのが目立ったため職場内で銀玉鉄砲の撃ち合いは禁止のお達しがでました。そのとき、私は職場内でこんな禁止事項があるとは、なんて自由すぎる職場なんだろうと思いました。職場の名誉のために補足すると当時は回りの先輩方の配慮により私は野放し状態だったのです。

　オランダに本社があるランスタッドホールディングという派遣会社が「日本で最も働きたい会社」のランキングを発表しました。

　１位に輝いたのは社長が法大卒の日清食品でした。２位以下にトヨタ・サントリー・パナソニックなどの大手企業が名を連ねています。確かに大手は優良企業が多いと思いますが、こういうランキングこそ徹底的に調査して地方の中小優良企業を評価してどんどん紹介していくような発表形式にしてもらいたい気がします。そして日本からブラック企業が無くなることを祈ります。

日立と三菱重工

　最近、テレビで日本の優れているところを外国人へ紹介する番組をよく見ます。日本人としては誇らしく思える内容だと思っていました。しかし、東京の鉄道を紹介するとき、既に欧米で最新式の設備が導入しているにもかかわらず日本のものはスゴイと紹介してしまうなど内容に疑問を感じることがありました。

　また、中国や韓国の企業が大規模インフラ工事を行うニュースがあるとネットに「どうせ、すぐに壊れるだろう」といった趣旨の書き込みが増えます。正直言って私もそう思っていました。しかし、とても残念な事を知ってしまいました。日立が２００７年に受注した南アフリカの火力発電所の工事が難航していることです。受注後に国際競争力を高めるため日立は高度なガスタービン技術を有する三菱重工と共同で三菱日立パワーシステムズ（ＭＨＰＳ）を設立しました。日本を代表する企業が組めば最高の火力発電所ができるはずでした。　

　しかし、現地の労使交渉問題やアルストム社（仏）に関連した品質や不良部品問題などが多発して工事が大幅に遅れてしまったことです。三菱重工側は当初契約した日立側に問題があるとして７６００億円の損失負担を日立へ請求しました。

　このニュースを知る前に日立・三菱・東芝が原発施設問題で米国の会社から多額の請求をされたり、三菱ＭＲＪの飛行延期及び豪華客船の工事遅延など日本品質の信頼を失いかねないニュースが続きました。最近、トルコのボスポラス海峡の巨大橋梁工事に日本ではなく韓国が受注したことなどは日本の先行きを暗示しているようにさえ感じます。

　かつて無敵の日本製電化製品は品質が良いことを過信してシェアを奪われました。　とにかく日本はオモテナシだとか世界で認められているなどと思わず、高度成長期の日本人の精神で頑張って日立や三菱をはじめ日本の全ての会社が世界中で活躍することを祈ります。