上越線

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9/7(土)

大学生の頃以来、10数年振りに購入した18切符。

気付けば数日後に使用期限が迫っているにも関わらず、未だ2回分が残っている状況・・・(汗)。

無理に使い切る必要は無いと思いながらも、さすがにこのまま廃棄は勿体無くて、乗り鉄に決定。

しかし、どこへ行けばいいのやら・・・で考えた結果、乗りたい車両と路線で選ぶことに。

乗りたい車両は超久々の475系、乗りたい路線はこれまた久々の高山本線。

このように決め、5時に池袋を出発、高崎線、上越線経由で向かうことにしました。

今回はあくまでも乗ることが目的、撮影は二の次と決めていたのですが、水上での乗り換え時に

カメラと三脚を手にした人達を見てしまったのが最後。

結局は、途中下車してその列に加わることにしちゃいました・・・(笑)。

で、滞在時間15分でちょこっと‘風っこ’を撮影、再び水上駅へ戻るのでした。


2013/9/7 上越線

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雪の積もった深夜、上越国境へのアプローチに入った‘あけぼの’が目の前を通過した時、思わず無言で

見入ってしまいました。

昨年末と先日、深夜のこの界隈に撮影に行きましたが、他にも狙いたい光景が多々あって・・・。

ただ、今後は雪のある間に‘ムーンライトえちご’の運行は無し。

上下各一本ずつの‘あけぼの’狙いの為だけに、闇鉄をする根性があるかといえば微妙で・・・(汗)。

なんとも悩ましい問題です。


2012/12/30 3:51 上越線

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遅れていた臨時‘あけぼの82号’の闇夜での撮影後は、とりあえず暫しの仮眠。

通過時には多少弱まったとはいえ、さすがに闇夜の吹雪の中での撮影で疲れてしまいまして・・・。

行き交う除雪車の音で目覚めた時には、既に7時近くになってました。

さて、583系の回送はどこで撮ろうか・・・。

当初は、長時間停車する越後湯沢前後で一枚づつを予定していたのですが、‘あけぼの82号’の遅れを

考えると、回送の長時間停車があるかどうかも怪しいと判断、越後湯沢以北に絞ることとしました。

で、心当たりのある場所を数ヶ所巡りますが、いずれも線路脇に近付くことが困難か、近付けても駐車

スペースを確保できないことから断念・・・(汗)。

結局はなかなか決めきれずで、最後の手段で浦佐近くのこの場所へ。

となると、狙いは編成では無く必然とこんな画に・・・。

結局、マークの有り無しは、私にはほとんど関係ありませんでした(笑)。


2013/1/4 11:35 上越線

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1/4(金)

今年の撮り初めは、583系の‘あけぼの82号’と決めてはいたものの、考えてみると昨年の撮り納めも闇鉄。

なんだか、まるで良く言えばフクロウの様な、悪く言えばゴキ○リの様な完全なる夜行性状態に・・・。

フクロウが良いのかどうかは、よくわかりませんが(笑)。

それはさておき、非常に気になっていたのは天候でした。

ここ数日の北日本での荒れ模様を考えると、運休も止む無しといった感じでしたが、ネットを見る限り

大丈夫そうだとのことで、とりあえず21時過ぎに自宅を出発です。

途中、水上IC付近ではある程度の積雪があったことから、諏訪峡に立ち寄り定期‘あけぼの’を撮影。

その後、更なる雪を求めて昨年末同様に上越国境を越えますが、これが予想以上の吹雪で・・・。

視界が非常に悪いことから、当初考えていた望遠で狙うことは断念、結局は比較的明るいこの場所で

見下ろして撮影することとなりました。

それにしても、新たに降り積もる雪が多くて、待機中に更に30センチ近くは積もったかと・・・。

しかし、深夜のそんな状況の中で撮影した結果は、ご覧の通りでして・・・(汗)。

まぁ、雪中撮影も闇鉄も好きですので、そういう意味では新年一発目でその両方を経験できたのは、

良かったのかな〜といった感じでしたが。


2013/1/4 3:57 上越線

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12/30(日)

ここまで来たなら雪を求めて・・・。

ということで、上越国境を越えてはみたものの、予想していた程には積もってない感じ。

やや残念な感はありますが、むしろこの程度の方が雪壁も低く線路脇まで近寄れることを考えると、

ラッキーなのかもしれないですね。

ロケハン後、狙いの上り‘ムーンライトえちご’はオメガカーブでと決め、雪の積もった線路を満月が

照らしてくれる中でセッティング。

あとは、どの程度ライトが雪原を照らしてくれるか・・・。

迷いに迷い、画面左下まで多少は明るくなると判断し構図を決めたものの、結果は・・・(涙)。

予行演習の無い場合の闇鉄の難しさを、改めて痛感した一枚となりました。


2012/12/30 2:11 上越線

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