上越線

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一日遅れとなりましたが、明けましておめでとうございます。

旧年中は大変お世話になり有難う御座いました。

相変わらず代わり映えのしない画ばかりではありますが、本年も変わらぬお付き合いのほど、何卒宜しく

お願い申し上げます。

それでは今年の撮り初めを!といきたいところですが、なにぶんにも食っちゃ寝のぐうたら正月でして・・・。

と言うことで、昨年末の続きを・・・(汗)。


12/29(土)

臨時の583系‘あけぼの’撮影後は、定期の‘あけぼの’狙いで移動。

しかしあまり時間が無いことから、雪が少ないながらもとりあえず諏訪峡で狙うことに。

さすがにこの程度の積雪量では、雪の反射で面がくっきりとという訳にはいきませんが、霧雨のお陰で

ライトの光線だけは少し伸びてくれました。

まぁ、正月早々ではありますが、早くも今年の課題ができたということで・・・(笑)。

この後は、雪を求めて上越国境を越えることとなりました。


2012/12/29 23:38 上越線

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12/29(土)

今年最後の撮影は、久々の闇鉄で締めることに。

年末の遠征は、残念ながら体調の関係で中止しましたが、ならば余計にいつもの遠征時の恒例である

闇鉄をしておきたいということもありまして・・・。

583系‘あけぼの’という絶好のターゲットが走ることもあり、ここ数日どこで撮ろうかと悩みに悩んで

いたのですが、そんな中でブログお仲間の‘家族鉄’さんと考えが一致、一路上越国境を目指します。

まずは、いきなり本命の583系‘あけぼの’狙いですが、迷うことなく湯檜曽駅へ。

実はお互いに今回撮りたかったのが、湯檜曽駅のトンネル進入の光景だったんですよね〜。

ここならば辛うじてマークも見え、なによりもトンネルの壁面がハイビームに輝き、印象深い画が撮れる筈

との考えだったのですが、結果的には何故だか練習時の普電に比べると輝き具合が・・・(汗)。

まぁそれでも、この場の雰囲気を多少なりとも表せたかなということで、次の場所へ移動となりました。


2012/12/29 23:12 上越線 湯檜曽駅

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いまいち腰の状態が思わしくなく、さすがに寒い中での長期間の遠征は厳しいと判断。

恒例の年末遠征は中止したものの、早くも休暇一日目にして暇で暇で・・・。

比較的近場なら大丈夫かなと、自宅にいても嫁さんに邪魔者扱いされるばかりですから(笑)。

と言うことで、明日は久々の闇鉄での臨時‘あけぼの’狙いを目論んでますが、さてどこで撮ればいいものか。

行きたい気持ちはあれど、これがなかなか決められなくて、なんとも悩ましい限りです・・・。


2012/2/25 3:06 上越線 土樽駅

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日頃は撮影地で見かけても、ほとんど撮らずにスルーしてしまうEH200。

深夜の上越線で撮影していると、今や完全にこの路線での主となっていることを実感します。

個人的には、どういう訳か魅力をさほど感じないのですが、急勾配をものともせず力強く上って来る姿に、

山男の迫力を感じざるを得ないのも事実。

そう考えると、もう少しじっくりと狙ってみることで、この機関車の良さを知る必要があるのかも・・・。

とは言いながらも、やはり大好きな64-1000が重連で走り抜けていた頃に撮ってみたかった、そう改めて

実感した夜でした。


2012/2/25 1:35 上越線 土樽駅

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辛うじて‘あけぼの’を撮りはしたものの、雪のほとんど無いこの状況では厳しいと判断。

更なる雪を求めて諏訪峡を後にし関越トンネルを越えますが、やはり道路上の雪が少ないことは変わらず。

1月の新潟行きの際は、道路脇の雪の壁も凄かったのですがね〜。

しかし、湯沢ICで降りると状況は一変、線路に近づくことが容易ではない程の積雪に焦ります・・・(汗)。

とりあえず数箇所の踏切に立ち寄り確認するものの、上下線間の雪の壁があまりに高くて、撮影できたと

しても面だけを狙うのが精一杯な状況です。

やむを得ず駅での撮影に変更し、岩原スキー場前、越後中里と巡るもどうもイメージと違い、結局はこの

界隈で唯一知っている土樽駅までやって来ました。

通過線があったころと比べると随分と駅構内が狭くなった感がありますが、比較的明るく無理なく撮影は

できそうな感じです。

線路上の雪は、大量の融雪水でほとんど残ってないのは残念ですが・・・。

そんな中、国境の駅に滑り込んで来た下り‘能登’を1枚。

雪を巻き上げて疾走する姿は叶いませんでした・・・(涙)。


2012/2/25 2:11 上越線 土樽駅

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