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高効率バルブとイリジウムプラグを導入してみました！
まずは高効率バルブ。
これの取り付けは簡単。ハンドルを左右にいっぱいまで切って、カウルとの間に出来た隙間から、手をそーと伸ばして交換。あっという間に出来ちゃいます。で、効果の方なんですが、どうですか？白っぱくなったと思いません？これ交換したのが昼間だったんで、交換前の写真は撮ってないんですけど、まぁまぁ、白く＆明るくなったかなと感じています。よし、ヴィジュアル戦闘力アップ！！
次はイリジウムプラグ。
こいつが難関。ＳＶの場合Ｖツインなので、プラグは２本。でも、それがやっかいな場所にあるんです。ツインの宿命なのかなぁ。。
まずは、リアバンクから。
シート外して、タンク持ち上げるとすぐにプラグコードまでアクセスできます。写真の穴がその部分ですね！ここはちょちょいと終了。
で、次が問題のフロントバンク。
なにが、問題って、フロントバンクの前にはラジエータとホーンが鎮座しておるのです。
ＳＶのフロントバンクのプラグ交換手順は次の通り。。
�〆険Δ離汽ぅ疋�ウルを外す（一部がラジエータにマウントされているためラジエータの移動の邪魔になるため） サイドカウル自体は外さなくても、ラジエータとのマウント部さえ外せればよし。
�▲曄璽鵑魍阿后淵薀献─璽燭鬚困蕕垢里房挧發覆燭瓠�
��ラジエータのネジ（上２本、下１本）を外し、ラジエータを前に移動。
�ぅ薀献─璽燭肇轡螢鵐澄璽悒奪匹里錣困�な隙間で作業。
という手順。ことばにすると簡単だけど、このラジエータ、ずれません。はい。隙間が狭くてプラグレンチが入りません。あーでもない、こーでもないと苦戦すること２時間。。結局どうするか？
答え：力ずくで押し広げてプラグレンチ挿入。
写真はラジエータとシリンダーヘッドとの隙間です。この幅では作業できないので、実際はうりゃーと押し広げます。
で、プラグ交換の効果なんですが、、うーん、、エンジンの始動はよくなった！
でも、走っててもそんなに違いは分からないような。。。まぁ、２ヶ月も乗ってなかったわけですから、感覚も忘れてるだろうし。まぁ、簡単にエンジンがかかるようになっただけでもＯＫでしょう！！
結果として。
バルブ交換もプラグ交換もまぁまぁの効果があらわれました。
費用はバルブ￥２８００、プラグ￥２２００。伴にヤフオク。市場価格の半額程度ですみました。
興味のあるかたは挑戦してみても損はないと思いますよ！
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参考になる記事、ありがとうございます。 イリジウムはＳＶＯＣのほうでは「やや効果あり」説もありですな。 僕もそろそろプラグ、交換してみたいです。
2005/10/18(火) 午前 0:51 [ mffactory02 ]
初めまして、鳥人間関係を探していてたどり着きました．SV400S乗ってるんですね．自分もマイナーなFZ400乗ってますよ．買うときにSV400Sとかなり迷いましたけどね．イリジウム良さげですね．４気筒の私のにはきつい(T_T)
2005/10/18(火) 午前 1:27 [ toy*_fz*00 ]
mffactory02さん＞こんにちは！イリジウムに交換して、エンジン始動が少し変わった気がしますが、前回の純正プラグ（ＮＧＫのＣＲ８Ｅ）が約６０００キロ走行していたので、もしかするとイリジウムではなく純正に交換しても同じように感じたかもしれません。ですから、効果という面では、安い純正プラグをこまめに交換した方が良いのかもしれませんね？
2005/10/18(火) 午前 6:43 [ mec*ton*o ]
どくりんごさん＞はじめまして！鳥人間の活動とかされてたんですか？もしかしたら琵琶湖ですれ違ってたりして（笑） ＦＺ４００ってマイナーだったんですね！？大学で見かけてたのでメジャーなんだとばかり思ってました。ＳＶといい最近自分はそのマイナーさにアイデンティティーすら感じてしまいます（汗）イリジウムですが、自己満足には十分浸れます！でも４気筒分となると、、、確かにキツイかも。。。
2005/10/18(火) 午前 6:51 [ mec*ton*o ]
鳥人間やってましたよ．今はob(M1)ですけど、今のところ毎年行っているからどっかで多分すれ違ってますね．ちなみに人力のパイロットでした．FZ400は３年で製造打ち切りなんで、マイナーって思ってました．
2005/10/18(火) 午後 7:03 [ toy*_fz*00 ]
どんぐりこさん＞返事が遅くなってすみませんでした。実は僕も滑空機のパイロットだったんですよ！！鳥人間やって、マイナー車乗って、なんだか似てますね！！
2005/10/20(木) 午前 10:12 [ mec*ton*o ]