バイク ( SV400S )

段付きスクリーン

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SVのスクリーンは、タンクにべったり伏せれば、結構風を防ぐことができます。

しかし、高速巡航をするには,スクリーン越しの視界がかなり歪むことと、透明度の低さが問題でした。

そこで、新たに『ゼログラビティー』の段付きスクリーン（クリア）を導入しました。

購入は、ネット通販のＧＴ商会、納期は６ヶ月待ち、価格は１１１６０円也。

海外製品では、加工精度の悪さがよく指摘されますが、

このスクリーンに関しては特に問題なく、約１０分ほどで取付けは完了しました。

取付け後、高速道路にて走行しましたが、視界が非常にクリアなため、

タンクにべったり伏せたままの高速巡航が可能になります。

また、スクリーンの高さはノーマル比でおよそ３ｃｍ（目測）ですが、

ヘルメットにほとんど風が当たらなくなるため、頭が振られることが激減し、

高速巡航が非常に楽になります。

防風効果、透明度、カッコよさ（かなり主観）共に非常に良いと思います。

しかし、スクリーン自体がノーマルの約半分と薄いため、強度的に不安があること、

また、スクリーンの縁にノーマルのような丸みがなく、モールも付属しないことなど、

導入には注意が必要です。

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バイク乗りは変わり者！？

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バイク用品店の駐車場は色々なバイクが集まる楽しい空間

色々なバイクが集まれば，もちろん色々な人が集まるわけで．．．

先日，“にりんかん”の駐車場にバイクをとめ，少し離れたところで休憩していたときのこと．．

青いグースで乗り付けた推定30歳の怪しい男性に，僕のバイク（スズキＳＶ４００Ｓ）をガン見させました．．（汗）

バイクの周りをぐるぐる回って，バイクの底まで覗き込まれました．．．
（このとき僕は少し離れたところから様子を見てました）

・・・なんか怖かったです．

試乗会じゃないんだから．．．（汗）

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タイヤの皮むきにパーツクリナーを使ってみると・・・

新品のタイヤって一皮むけるまで滑りやすくて不安ですよね。
早くタイヤの皮むき終わらないかなぁ～って感じてる人も多いのでは？
僕もその一人です。
でも街中じゃ、なかなか端っこの１ｃｍくらいは使えないし、無理にタイヤこねるのも危ないし。。

うーん、って考えながら、ネットの海を彷徨ってたら見つけてしまいました。
『THEパーツクリナー』使ってる！？うっそー！？だってタイヤのゴム傷めるじゃん！？

このパーツクリナーってのは、バイクの掃除に使う強力脱脂スプレーのこと。
でもって、タイヤが滑る原因はゴムの表面に塗ってあるワックス、らしい。
そこで、このパーツクリーナーで、そのワックスを拭き取ってしまおうって考えなわけです。

さてさて、この方法はどうなんですかねぇ～？ゴムを傷めるから普通はこんなことしないよね。。
でもねぇ、この方法やっちゃいました！！あは！

なにゴムが傷むだぁ～？大丈夫大丈夫！！だってタイヤってあんなにゴムが分厚いし！！
表面がちょっと劣化するくらい無問題！！とうのがオレの見解。

そして、その効果ですが、、、
ちょっと拭いてやるだけで、ワックスは簡単に取れてくれます。
さすがパーツクリーナーと思わせる仕事ぶり（笑）
指で触った感じでは明らかに滑りにくくなってます。
しかし、、、そんな端までタイヤ使えないので結局その効果の程は未確認。。（爆）

さんざん言っておいて、結局こんなオチかよーと感じた方、ごめんなさい！！
確実に滑りにくくなっているとは思うのですが、ゴムが傷むのも事実なので、
試す方はご自身の判断と責任において行って下さい。
とういうお決まりの締めくくりで許して下さい（汗）

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高効率バルブ＆イリジウムプラグ導入

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高効率バルブとイリジウムプラグを導入してみました！

まずは高効率バルブ。
これの取り付けは簡単。ハンドルを左右にいっぱいまで切って、カウルとの間に出来た隙間から、手をそーと伸ばして交換。あっという間に出来ちゃいます。で、効果の方なんですが、どうですか？白っぱくなったと思いません？これ交換したのが昼間だったんで、交換前の写真は撮ってないんですけど、まぁまぁ、白く＆明るくなったかなと感じています。よし、ヴィジュアル戦闘力アップ！！

次はイリジウムプラグ。
こいつが難関。ＳＶの場合Ｖツインなので、プラグは２本。でも、それがやっかいな場所にあるんです。ツインの宿命なのかなぁ。。

まずは、リアバンクから。
シート外して、タンク持ち上げるとすぐにプラグコードまでアクセスできます。写真の穴がその部分ですね！ここはちょちょいと終了。

で、次が問題のフロントバンク。
なにが、問題って、フロントバンクの前にはラジエータとホーンが鎮座しておるのです。

ＳＶのフロントバンクのプラグ交換手順は次の通り。。
①左右のサイドカウルを外す（一部がラジエータにマウントされているためラジエータの移動の邪魔になるため）　サイドカウル自体は外さなくても、ラジエータとのマウント部さえ外せればよし。
②ホーンを外す（ラジエータをずらすのに邪魔なため）
③ラジエータのネジ（上２本、下１本）を外し、ラジエータを前に移動。
④ラジエータとシリンダーヘッドのわずかな隙間で作業。

という手順。ことばにすると簡単だけど、このラジエータ、ずれません。はい。隙間が狭くてプラグレンチが入りません。あーでもない、こーでもないと苦戦すること２時間。。結局どうするか？
答え：力ずくで押し広げてプラグレンチ挿入。
写真はラジエータとシリンダーヘッドとの隙間です。この幅では作業できないので、実際はうりゃーと押し広げます。

で、プラグ交換の効果なんですが、、うーん、、エンジンの始動はよくなった！
でも、走っててもそんなに違いは分からないような。。。まぁ、２ヶ月も乗ってなかったわけですから、感覚も忘れてるだろうし。まぁ、簡単にエンジンがかかるようになっただけでもＯＫでしょう！！

結果として。
バルブ交換もプラグ交換もまぁまぁの効果があらわれました。
費用はバルブ￥２８００、プラグ￥２２００。伴にヤフオク。市場価格の半額程度ですみました。
興味のあるかたは挑戦してみても損はないと思いますよ！

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バルブ、イリジウム、モリブデン、グローブ、マニュアルかったどー！

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バイクでこけてから、もう一ヵ月半もたってしまった。。

うーん、寂しい・・・

あーっ、さみしいー・・・っと思ってたら、こんなに沢山バイク用品買いあさっちゃっいました。。

１：PIAA　プラチナスパークバルブ（車用、ヤフオクにて￥２８００）
２：DENSO　イリジウムプラグ（ヤフオクにて２本で￥２４００）
３：デイトナ　モリブデングリス（にりんかんにて￥４２０）
４：buggy　レーシンググローブ（にりんかんにて￥８０００くらい）
５：サービスマニュアル（にりんかんにて￥６０００くらい）

えっ、バイク？

それがですねー、ついに月曜日に戻ってきそうです！！

バイク屋さん！ありがとー！

SVカムバーック！！

ところでプラグ交換もヘッドライトバルブの交換も始めて・・・大丈夫かなぁ？

RED ZONE ～ビビリミッター解除～

段付きスクリーン

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