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TDR 80の話題を久しぶりに・・・。
このTDR は、レギュレターを JOGの物に変えて12V化してあるのですが、乗ってないことも有りバッテリーを付けてませんでした。
そこで、先日安価なバッテリーレスキット(コンデンサー?)をネットで見つけ、購入してみました。
届いたそれは、キットとは行っても中身はこれだけw・・・
考えていた物より遥かに小さい物でした。(ウィンカーリレー位を想像していた。)
こんな小さいのでは蓄電容量もたかが知れてるだろうし、まぁ値段も値段だから上手く行けば儲けもんってとこですかね〜！
取り付けはこんな感じです。
この車両はエアクリーナー兼フェンダーを取っ払っているので、雨の日に走るとバッテリーレスが水をかぶる恐れが有るので、そのうちコードを延長して工具ケースにでも収めましょう！(雨の日は乗らないけどね！)
付けてみてインプレッションですが、ウィンカーを点灯時に取り付け前はアイドリングで点滅しなかったウィンカーが、取り付け後は点滅するようになりました。
でも一旦エンジンを切って、再度イグニッション ONにしても、インジケーターが一瞬灯るだけでした。
まだ充電が足りないのかもしれないし、そもそもバッテリーレスってこんな物なのかもしれません？？？
まぁTDRはセルが有る訳じゃないしウィンカーが点滅するようになっただけでも良しとしましょうかね。
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TDR80
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コメント（6）
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今回のTDR80レストアでの一番の苦労した点 |
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むふふふ・・・ついにですw! |
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ＴＤＲ８０のレストアで一番手こずったのがフロントディスクブレーキでした。 まずマスターシリンダーのオーバーホールから始めたのですが中を開けると・・・ 出るわ出るわブレーキフルードの堆積物？とピストンの錆！！ それらを取り除き、クリーニング&ピストン&シール交換・シリンダーを軽くホーニング。 如何ともしがたいレベルゲージの窓の劣化以外は全て完璧な作業のはずでした・・・。 (因みにボディーが綺麗に見えるのは先に塗装、段取りが逆ですねw) ところが、いざ組み込みエアー抜きの段になってエアーが全く抜けない！ ホース・キャリパーその他思いつくままに各部点検。 しかし相変わらずエアーは抜けず途方にくれる・・・。 中古部品を使うと中古部品全て疑わしく思えてきます。 また「組み込みが悪かったのか？シールを傷付けたか?」とマイナス思考に陥ります。 何せ元の状態が悪かったから組んではバラし確認…を繰り返す事数十回。 やっとレバーに油圧の感触が来たときには感動すら覚えました！（数時間レバーと格闘しましたがw！） カチッとしたブレーキの気持ち良さを実感した一日でした。 トラブルその�供▲�ャリパー編に続く・・・
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明けましておめでとうございます! 旧年中は更新もサボっていましたが、今年は…？ その後の TDR80の作業進行ですが、紆余曲折がありつつも 何とかゴールが見えてきたところです。(本当は去年中に完成させたかったのですが) 水入りエンジンって事で空冷のポッケやHS1と比べて部品点数が多い その上、状態が悪い…(錆々って事です)。(ーー  作業の様子はまた追って報告させていただきます。 て事で、ほぼ完成状態のTDR80をお披露目しつつ新年の挨拶とさせて頂きます！ |
