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先日、トラブルを起こしたフォーゲル号の電気系の修理・・・！
と言っても、本日は出勤でして・・・なので職場でチェックだけ・・・(^^ゞ
GAMIさんにご指摘いただいたレギュレター・・・問題無さそう・・・?(但し見た目だけw)
詳しく調べるには帰宅してマニュアル＆テスターでチェックですね！
うぉ〜っ！バッテリーが干物に・・・！(ToT)/~~~
もう、こいつとの付き合いも 5〜6年位・・・?
天寿を真っ当ですな〜。
潔く新品に交換です！(だいぶ前からストックはして有ったりする・・・オイッw)
バッテリー外したついでに発見したお約束?バッテリーケースのクラック。
抜本的な修理が必要かですな〜？(因みに何個かスペアは有るけど、何処かしら割れてます(ToT)/~~~)
続いて、kanさんご指摘の"抵抗"。
このドライバーの先の透明チューブ(黄ばんでますが 汗)の中に存在してます。
う〜ん・・・これのチェックってハーネスをバラさないとできないね〜。
しかも、こいつが犯人だったとして部品出るのだろうか？
ヒューズは「切れて無いっすよ(by長州 力w)」
いのっちさんご指摘のキースイッチは、テスターで腰を据えて点検です。
何れにせよ、車齢 32歳のフォーゲル号は、要再検査ですね！^^;
ギャ〜っ！ドライブチェーンを張り直ししてたら、スイングアームが挙動不審！
シャフトを抜いて点検すると、ブッシュがエライ状態に・・・！(;O;)
キ○コ製のスイングアーム、ブッシュなんて設定無いだろう？
ヤマハ純正他のブッシュが使えるだろうか？
もしくは、砲金製のカラーが有れば変えた方が良いかも。
終わりに・・・
今回のチェックで、真犯人は干物のバッテリーのような気が・・・？
日頃の不精&メンテ不足が要因のよう。
精進します！(^o^)丿
終わりに・・・「日頃のメンテ不足」・・・のお陰で白魚の様だった手wがメカニック風 の手に(爆)！
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ポッケとフォーゲル！
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ポッケのレストアをやっています。
ボールド
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コメント（8）
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先日の 4月20日に、ヤマハミニ関東組筑波山ツーリングが開催され、私もフォーゲル号で参加させていただきました。
集合場所の「道の駅 庄和」に到着し、バイクが集まり、いざ撮影・・・・・
と、まさかのデジカメ バッテリー切れ！(ーー;)
まぁ、画像やレポートは他の参加者の方々が詳細にリポートされてますので割愛させていただき、私の体験なんぞを綴ってみます。
まず、皆さん用意周到で驚きました！
私なんかレンチ数種・ドライバー・ラチェット・プラグ＋(車載工具)の工具をザックに忍ばせただけですが、参加者の方々はエアーポンプや中にはインパクトドライバーまで持っている方まで・・・＼(◎o◎)／！
私なんてこんだけ・・・これでも重いと思ってましたが・・・見直し必要かな〜? (ーー;)
帰路は雨に降られましたが無事に帰還。
が、今朝フォーゲル号で通勤しようと思ったら灯火類が点かない！(・.・;)
かろうじてメーターランプが点いてるだけ。
点検してみると、ヘッドライト・テールランプ共に終わってました。
そう言えば、帰りにロービームが点かなくなってハイビームにしてたんだよな〜。
そのハイビームまで切れて、テールランプまで・・・。
洗車前だけど、意外と汚れてなかったフォーゲル号 雨の中走ったので苦手な電気系がやられたか？
これはちょっと面倒臭い事になったな〜？ (ToT)/~~~
で、気付いたのですが、部品のストックに 6Vの電球が意外と無いって事。
ダブル球なんて在庫無し(中古も含め)・・・(ーー;)
今度、ガレセで漁って来よう〜！ |
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昨日の続きです
さて、良い考えというのは・・・
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YSR80のシリンダーを使う・・・だったのですね〜！
GT80(3M8)のクランクケースに載せたらドンピシャ！
勿論ヘッドもドンピシャ(当たり前だけどw)・・・とここまではルンルン♪
が・・・・ここで重大な難題に気付く自分・・・(もっと早く気付けよ)w
YSR80はマフラーの付け方が違うんだった〜(汗)！
う〜ん？ チャンバーは加工したくないし、かと言って
確かここの変換ジョイントって売っていたけど高価だったよな〜？
今の自分、安部ノミックスのお蔭？!!!(関係けどw)で、小遣いが超〜インフレ状態。(目標値の 2%以上"爆")
とても買える状態では無い・・・。
まぁ、良く考えてみりゃポートも違うし3M8のクランクとの相性も未知数ですな〜？
それに、もしマフラーもドンピシャでも、わざわざ3M8のクランクに載せなくても
YSR80のエンジンに3M8のヘッドを載せれば良いだけだった。(;O;)
どうしよう〜！
最悪、現状エンジンをメンテしてお茶を濁して出撃か？
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先日、3馬力さんからのツーリングのお誘いを頂きました。
ブログもサボっている自分を誘ってくれるとは・・・
ここは一丁奮起してツーリング用に車両を整備しないとね
今回のツーリングは筑波山方面とか
いくら吸・排気を弄っているとは言え50ccのフォーゲルではちょっとパワー不足かも・・・？
そこで秘蔵っ子・・・
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右がRX50改デイトナピストン&ヘッド仕様(60cc位か?)
左がGT80(3M8)79ccノーマルエンジン
本来ならRX50改のエンジンを試したい所ですが流石にツーリングのような長距離に使うには未知数過ぎますね〜！(耐久性やマッチング等)
それに比べGT80(3M8)エンジンはかつてフォーゲルに搭載しており
そのマッチングは折り紙付き・・・！
そこそこパワーも有るしノーマルだから耐久性も！(^^)v
が〜
このエンジン過去に自分の不注意で焼きつかせちゃったのです(汗)！
まだクロスハッチもバリバリに残っていてクランクもピカピカの走行距離の少なそうなバリ物だったエンジンだったのに・・・(ToT)/~~~
痛々しいゾンビのようなピストン！
勿論、シリンダーにも爪が掛かる程の傷・傷・傷・・・！
当然、オーバーサイズピストン&ボーリングのコースですが
ピストンがメーカーから出ないのです！(涙)
さ〜て、どうしようかと考えていた所、名案が・・・(続くw) |
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GAMIさんのブログhttp://blogs.yahoo.co.jp/mamoru_kodai2000でフォーゲルのタンクキャップのパッキンについて話題にされていて、思い出したのがこれ・・・
以前オクで落札した物の、勿体無くって使わず再デッドストックになっている我が家の新品フエール・キャップですw！
元の厚さを計るのに、こいつのパッキンの厚さを測ってみましょう。
約、2.6mmでした。
因みに、硬化した古い(当時物?)パッキンは、約2.5mm強。
約0.1mm程 硬化しているのか？
数年前(７〜8年前?)頃までは、こんな物がオクでたまに見かけたものですが最近は、めっきり見ませんね〜。
当時これは、パッケージ無しだったのが幸いしてか?、比較的手頃な価格で入手しました。
でも勿体無ながって使わなけりゃ「箪笥の肥やし・宝の持ち腐れ」ですね〜w！
以前には、自作でパッキンを作ってみたものの・・・
市販のゴムの厚さが中途半端なので、緩かったり・固かったり・・・また、ゴムも耐ガソリンじゃないと役に立たず、ぴったりの厚さのサイズの入手が困難等、課題山積！ 過去には、他社の純正品も含め、何種か試してみたものの未だ「ドンピシャ」な物には出会えてません！
現在、気になっているのがメイトのパッキン。
これ、数種類が存在しているようで、比較的低年式のパッキンは使用できそうな感じ・・・?(しかもパッキンのみで設定有り! しかし、価格は高め！)
どなたか、人身御供になる奇特な方は居られませんか〜！(^^ゞ |
