目玉親父日記 evo

Lotus Elan Touring in Aichi

Wed, 31 May 2017 10:47:46 +0900

　今年のロータスエランツーリングの舞台は愛知県でした。

幹事さん曰く、愛知には気持ち良く走れるところが少ないという事で、ツーリングのメインは幸田サーキットの貸し切り走行会です。

ツーリングに参加したエランは例年と同じ様に50台位いたんですが、サーキット走行に参加したのは40台だけでした。

高齢のベテランエラン乗りの皆さんが、他の人に迷惑を掛けたら申し訳ないと自粛されたみたい。

僕もそんな分別を持てるようになるのか心配になりました。（笑）

下図の通り、１周１km弱のテクニカルなショートコースです。

実際走ってみても、一瞬息を付けるのはバックストレートだけでした。

ショートコース故に一度に沢山の車が走るとリスクも大きくなるので、走行はA～E迄の５つのグループに分けて８台ずつで走りました。

A～Dのグループは年式順です。

そしてEグループは至る所に手が入っているバリバリ改造クラスです。

エンジンは160～170ps、足回りもローダウン、デフは勿論LSD、タイヤはSタイヤを履いています。

中にはストレートカットのクロスミッションを仕込んでいる車両もいます。

やはりエラン最速の26Rをベースにしたものが多かったです。

私のエランは1972年式なので、一番新しいDグループです。(下の写真)

2シーターエランは全車スプリント、それにプラス2の2台が加わりました。

トランクとシート後部に積んできた物を下しました。

エランはスプリジェットと同等の大きさなのに、結構積めるんです。

競技は設定タイムにどれだけ近い時間で1周出来るかを競うタイムトライアルと速さを競うタイムアタックの2本立てです。

タイムトライアルは５周、計測されるのは２周～４周目のタイム。

もちろんコースを覚えるための目的もあります。

だけど、たった５周でコースを覚えられるほど優秀な頭脳の持ち主ではありません。

今回失敗したのがヘルメットです。

私のエランはアメリカ仕様のハイバックシートに交換してあります。

ハイバックと言っても首の付根に枕状に背もたれがある形状で、頭の上まで在る訳ではありません。

この枕状の物とヘルメットが干渉してしまい、鳥が餌を啄む時みたいに首を前に突き出した不自然な体制になってしまいます。

未だむち打ち治療中の僕には、それがとても辛かったです。

次回サーキットを走れる機会が持てたなら、セミジェットかお椀ヘルが必須です。

タイムトライアル、今回の設定タイムは１分２０秒でした。

全車ストップウオッチ等のの使用は違反なはずなのに、この正確さって、何なんでしょうか？

１分２０秒を切ってしまうと失格なので、残念ながら私は失格でした。

そして、いよいよメインステージのタイムアタックの時間です。

各車に与えられた走行時間は２０分間です。

当日は予想外の真夏日だったので、人車共にオーバーヒート気味で早めにピットに帰ってくる人が目立ちました。

ここからは私と一緒に走ったDグループのエラン達です。

ゼッケン２３はスプリントを２６Ｒ風にカスタムしてあります。

エンジンがノーマルなんで、ＥでなくＤグループに組み込まれたみたいです。

少し一緒に走れる機会があったのですが、何よりもクリップからの立ち上がりが大違いでした。

ローダウンサス、ＬＳＤ、Ｓタイヤ・・・欲しがりませんってば。

ゼッケン１３はスプリントにパナスポーツの１４インチの限定ホイールを履いています。

タイヤ選択の幅が広がるので、これはとっても羨ましい。

ゼッケン４は、私と同じほぼノーマルのスプリントｄｈｃです。

ゼッケン５１もノーマルスプリントｄｈｃ、この２台が身近なライバルでした。

ゼッケン１９はエラン+２、ロータスエンスーで有名な方を義父に持つ幸せ者です。

この+２も義父の借り物、時々義父の２３Ｂも借りてサーキットを走っています。

ゼッケン４５の+２は、ご夫婦で交代でハンドルを握って楽しんでいました。

僕は２６Ｒレプリカにぶっ千切られてからは、この方に遊んでもらいました。

第１ヘアピンで後ろについて・・・。

第２ヘアピンでイン側に飛び込み・・・。

前に出れた時は、かなり気分が良かった。

今回初めてエランでサーキットをスポーツ走行したのですが、情けなかったのはクリップから踏んでいけないんです。

深いロールの姿勢からアクセルを踏むと、タイヤがグリップせずに横に逃げ、カウンターを当てると柔らかい猫足が災いしてタコ踊りしてしまいタイムロスしてしまいます。

走行後にタイヤを見ると、大して温度は上がっていないし、路面温度はかなり高いのにもかかわらず、全く表面が溶けていないんです。

バイクのタイヤって、少々しょぼくてもサーキット走ると溶けますよね。

先輩エラン乗りに聞いたところ、

「君の履いているタイヤはサーキットでも減るだけで溶けないタイプだよ。」

「タイヤは安いの危ないよ。」

と、税込１本3,390円とダメ出しでした。

挙句の果てに妻からは、

「アナタねぇ、コントロールタワーから第１ヘアピンの入口までは、速い人と１秒位しか違わないのに、その後が遅いのよね！」

と、厳しいお言葉をいただきました。（苦笑）

この秋にヨコハマタイヤがアドバンＨＦ－Ｄを再販して、クラシックカー市場に参入するらしいので、エランに合うサイズがあることを期待しましょう！

私たちの走行の後は、本日のメインイベントともいえるＥクラスのタイムアタックです。

ゼッケン２７の２６Ｒは、総合３位。

ゼッケン８の２６Ｒは総合６位。エンジンをリビルドしたばかりなので６０００rpmに抑えての走行でした。

ちなみにこの方エグリホンダとＭＶに乗るバイクマニアでもあります。

ゼッケン５はエランツーリングの親分格、高尾山デーミーティングの主催者でもあります。エランに乗り続けてもうすぐ４０年だとか・・・。今回は大人の走りで７位でした。

先日初めて知ったんですが、この方もバイク乗りでドゥカのポールスマートレプリカをお持ちです。

ゼッケン30のＳｒ.２は見事５位に入られました。

途中１コーナーでスピンをしましたが、見事なリカバリーをされていました。

ゼッケン３６もＳｒ.２ベースのカフェレーサー的仕上がりです。

ゼッケン５０はＳＨＣＣのジムカーナーチャンピオンです。

今回は体調がすぐれなかったのか、今一元気がありませんでした。

ちなみにこの方はｍｏｔｏＧＰで、よくレプソルホンダのピットに帯同されている精密特殊ギアメーカーの社長さんです。

ｍｏｔｐＧＰではホンダだけでなく、ヤマハにも鈴木にもパーツを供給しています。

ゼッケン３９はＢＲＭエランです。希少な車だけにやさしい運転を心がけていたように見えました。

ゼッケン２の２６Ｒはワイドトレッドで迫力が半端ないです。

本人も参加者のほとんども、一番速いだろうと予想していました。

タイヤが温まった後は、ヘッドライトを点灯して前を走る兵を次々とパスしていく姿はさすがでした。

ところが、あまりにも凄いパワーにクラッチ板が賞味切れになってしまい、アクセルを踏んでも前に進んでくれなかったと言われていました。

それでもタイムアタックは総合２位でした。

Ｅクラス走行開始直後に起きた悲惨なクラッシュです。

１ヘアの入口でブレーキがすっぽ抜けたそうです。

エランはブレーキが１系統しかないので、他人事でありません。

貴重な２６Ｒが無残な姿になってしまいました。

だけどある意味公道で歩行者に・・・なんて事にならなくて良かったですよ。

ゼッケン３５の水色のエランは、箱根の主ともいえる人です。

ショボイタイヤを履いている中では、唯一１分の壁を破って見せたのはさすがです。

ゼッケン７は、アメリカからエランと共に帰国してきた若者です。

ＱＥＤの客の中では一番の飛ばし屋なんです。

独特のエキゾーストノート（レーシングサウンド）をまき散らして、５８秒台で走って見せました。

リザルトです。

僕は１９位、目標は１分５秒切りだったから、まあまあかな。

優勝はゼッケン３４、アレッ・・・Ｅクラスじゃないよね。

ゼッケン３４、大胆に縁石を責めていますね。

この方現在もエランで全日本のラリーやヒルクライムに参加されているそうです。

年齢も僕よりも２歳年上、素敵な先輩です。

去年の全日本のヒルクライムのリザルトです。

サンクターボⅡや２４０ＲＳに混ざって、クラス２位というから凄いですよね。

うちの奥さん、猫ショック直後だったんで、今回は体調も悪いみたいだったし少々暗かった。

走行後の記念撮影、エラン乗りも高齢化が進んでいます。（笑）

パーティー席上、同じテーブルの皆さんと記念撮影。

やっぱり俺は顔がでかい。（爆）

サーキット遊びでは商品がもらえなかったけれど、今年はビンゴが大当たりでした。

ムーブメントは安物だけど、この時計は素敵でしょ！

沖縄ツーリング3日目

Sat, 13 May 2017 13:08:44 +0900

沖縄ツーリング２日目

Wed, 10 May 2017 15:33:03 +0900

　沖縄で初めての朝を迎えました。

残念ながら窓の外に見える空はどんよりしています。

天気予報を見ると、午後は雨雲が掛かりそうです。

二人で少し暗くなりながら、夕べ不味かったレストランへ朝食を食べに行きました。

ここのホテルはレストランが1ヶ所だけしかありません。

ところが期待に反して朝食はまあまあ、食べログ調で点数を付ければ３．２位でしょうか。

この日のルートはこんな感じ、本島の北側をぐるっと回る約280kmのコースです。

実際は僕が道を間違えて、300km位走りました。

最初の目的地は東シナ海に面した万座毛です。

海はきれいですが、曇っている分輝きが足らなくて残念。

ここは観光コースなのか、朝から中国人を乗せたバスが数台いて、とっても喧しい。

駐車場の横へ、⇒アポガマとあったので歩いて行きましたが、行けども行けども何もなくて、誰も歩いていないし・・・。

そのうち奥さんが靴が擦れて痛いと文句を言いだしたので、海岸の東屋で一休みをして引き返しました。

この辺りの岩場はダイビングスポットらしく、地元の若者と基地の米兵たちが大勢潜っていました。

後から地図を見たら、あとほんの少し歩けば目的地だったのに残念。

この後ひたすら５８号線を北上する。

途中から海が近くなり、島を走っている実感がわいてくる。

謝敷辺りから路面がウエットに、僕らが走る直前に雨雲が通過したみたいで、とってもラッキーだった。

ウエット路面は滑るぞ！と、聞いていたので慎重に走り始めたが、何だか普通な感じです。

次の目的地、茅打ちバンタへ。

バンタというのは沖縄の方言で、崖の事だそうだ。

きれいではあるが、それほどの感動は無かった。

そして沖縄本島最北端の、辺戸岬に到着。

ここにも大陸からの観光客が沢山います。

いつから中国にもＧＷが出来たんだろう？

琉球料理が好みでない奥さんが、絶対ここでランチと言っていた国頭村のカフェに到着したのは２時近くでした。

オーナーの手作りの建物らしいが、沖縄の五郎さんの家といった感じです。

手作り感満載の店内、あちらこちらに雨染みが・・・大丈夫か？（笑）

僕が店内をキョロキョロしていると、妻から

「あなた今赤ちゃんにオッパイあげているんだから、見ちゃダメヨ！」

と声が掛かった。

声が掛かった瞬間に、人は声のした方を見るもので、授乳中の若いお母さんと目が合ってばつが悪かった。

オーダーしたタコライスは、腹が減っていることもあって格別においしく感じた。

そして、ぜんざいを追加で頼んだら、氷アズキが出てきて驚いた。

僕達はてっきり、冷製のぜんざいとか、お汁粉が出てくるんだと思っていたからだ。

氷には小豆の他に黒蜜とココナッツミルクがかかっていて、これはこれで美味しかった。

そのうちに外が土砂降りに・・・ここに入っている時で良かった。

しかし、この日は水難の相があったのか、僕らが座ったカウンターの前の窓から大量の雨水が流れて来た。

実は最初、隣の席の基地の女性から教えられるまで、吞気に気が付かずにいました。

もちろん慌てて他の席に避難。（笑）

スマホで雨雲を確認すると、３時半には無くなりそう。

それまで雨宿りしているつもりだったんですが、３時過ぎに雨が止んだので奥さんに「遅くなると大変だから・・・。」と促されて出発。

７０号線を南へ１５分位走ったところで、雨が降ってきた。

二人して合羽を着こんでいる時「向こうの空が明るいから着る事なかったかも・・・。」と妻が言う。

妻はすでに上下とも着用済みだが、僕は上しかまだ着ていなかったので、そうだなと思いパンツは履かなかった。

しかし、５分後シャワーのような雨が降ってきて、パンツまでしっとりとしてしまった。（苦笑）

さすが沖縄と思ったのは、この時期に濡れたパンツで走っても寒くならなかったんですよ。

ウエット路面の緩やかな峠道もありましたが、路面のグリップもビビるほど悪くないようです。

制限速度+20km程度では何も起きませんでした。

それよりもビビるべきは脇から飛び出して来る地元の車です。

まさかと思うタイミングで躊躇なく飛び出してきて、何度か怖い思いをしました。

そうかと思うと、30km位の速度でタラタラ走っている爺様も多いんですよね。

昼飯が遅かったので夕食は軽いものにしようと、海中道路手前のキングタコスへ行きました。

お昼もタコライスなのに・・・なんも考えていない夫婦です。

夜でもひっきりなしにお客さんが来ていますが、８割はテイクアウトです。

イートインのあまりにもチープさに、うちの奥さん目をまん丸くしていました。（笑）

ちなみに４ピースで５００円也。

８時半ころにホテルに戻ると、部屋の水道がまったく出ない。

湿ったパンツを脱いで風呂に飛び込みたいのに、参ってしまう。

フロントに連絡をしたが一度部屋に来て調べますと言って、２０分以上経っても何の回答もない。

１階以外の全室の水道が出ないのは、加圧ポンプが動いていない以外理由は無いはずだ。

それをフロントに告げると、伊計島は夕方凄いスコールに見舞われたそうだ。

きっと漏電してしまったのだろう。

それは仕方ないが、自分たちは雨に濡れて一時も早く風呂に入りたいので、何とかして欲しいと言うと、温泉に無料で入らせてくれました。

という訳で、この晩は温泉でゆったりと出来ました。

ネットで拾い物の画像

只から文句は言えないが、1000円払って入ったら納得出来ないかも。

浴槽も二つだけだし、何よりも湯質が今一なんですよ。

沖縄ツーリング１日目

Tue, 09 May 2017 16:09:09 +0900

　去年のＳＷさん、まるてんさん、３３３さんのブログ記事に触発されてて、今年のＧＷは初めて沖縄をツーリングしてきました。

僕は沖縄に行くのは２回目、妻は初めての沖縄です。

２回目と言っても、初めて行った時は町場の工務店のお付合いバス観光旅行、それも沖縄でも寒い２月でした。

今年の正月に行った西表島の印象も良かったので、今回はかなり楽しみにしていました。

それにしてもＧＷに飛行機に乗って旅行に行くのは高くつきますね。

３泊４日の朝食付きのホテル代を入れて、一人約１２万５０００円。

宿泊先は３泊とも伊計島のAJリゾートアイランドです。

本当は西海岸側のホテルにしたかったんですが、更に高かったので難しかったんです。

プラス２５０ccのレンタバイクが３日間でおよそ２万１０００円、レンタカー代が２４時間で６０００円。

羽田空港の駐車場は満車なので、浮島の民間駐車場が４日間で１万２０００円。

ここまでで合計３１万円、一人当たり１５万５０００円です。

これに昼食、夕食、観光地の入場料などが加算されるので、少なく見積もっても一人当たり約１８万円です。

去年まるてんさんのブログには、２泊３日で一人当たり１０万円くらいと書かれていたので、ＧＷには通常の週末の５割増しの価格になります。

きっと僕はあと１０年働いていると思うので、１泊以上は盆・正月・ＧＷ・ＳＷに限られてしまうので、仕方ないと思うしかありません。

１０年後に夫婦でレンタバイクでツーリングしないでしょうしね。

那覇空港に到着したのは１０時半、手荷物を受け取ってレンタバイク屋を出た頃には１２時になっていました。

レンタバイク屋では沖縄の道はともかく滑りやすい事、そして片道２車線道路のほとんどがバイクは左側のみの通行だから気を付ける様にと注意を受けました。

今回のツーリングの相棒はＮＩＮＪＡ２５０ＳＬ、あまり人気は無いようですがシングル好きには気になるモデルです。

想像以上に細身のバイクだったので、大きなシートバッグはかなり無理して載せました。

奥さんは２５０クラスで一番シート高の低いＶＴＲ２５０を選びました。

ＶＴＲの方が荷物も載せやすいうえに、ハンドル位置も１５０㎜以上高いので万能ですね。

走り出す前に軽い食事をしようと飛び込んだのが糸満の道の駅です。

僕が選んだのはマグロカツバーガー、三崎港の奴より美味しかったかも。

初日は余裕をもって、１００km弱のコース予定です。

市街地を抜けてから、時々見える青い海と青い空に感動です。

気分は何所を走りだした時よりも最高でしたね！

最初に寄ったのはニライカナイの橋です。

ＯＨ！絶景、だけど橋よりも海に目が行ってしまいました。（笑）

そして聖地パワースポットとして有名な斎場御嶽です。

たしかに凛とした気持ちになる所ですが、伊勢神宮の本殿に比べるとパワーは１０分の１位に感じました。

不謹慎かも知れませんが、斎場御嶽以上に感動スポットだったのは、参道に面した『海のイスキア』というカフェです。

入り口はショボイんですが（笑）

中に入ると、素晴らしいロケーションが目に飛び込んできます。

庭の端へ行くとこんな感じです。

勿論室内の席もあるのですが、気持ちのいい屋外の席を希望しました。

心地よい風を感じながらお茶をしていると、あっという間に時間が経ってしまいますね。

駐車場へ戻る途中で、誰かさんの小遣い稼ぎを発見。

高速のＳＡだけじゃ飽き足らなかったんでしょうか？（笑）

伊計島への最初の橋、海中道路です。

思った以上に美味しかったのが、ぬちまーす製塩工場の塩ソフトクリームです。

これから数日間、嫌でも横を通るので何回か食べれると思っていたら、結局１度しか食べられなかったのが、今思い出しても残念です。

ここの製塩工場の敷地内に、龍神風道という名前の通り龍神様の通り道に由来する史跡らしいのですが、ソフトクリームの美味しさにすっかりを見るのを忘れてしまいました。（笑）

伊計島へ渡る伊計大橋です。

宿泊先のAJリゾートアイランド、建物も新しく部屋も浴室もＷＣも広々していて文句なしですが、ビュフェ方式の夕食の不味い事。

全ての料理に旨味とか出汁が無い様に思えてしまいました。

こんなんで1人3000円も取るのは詐欺のような気がしました。

もしかしたら沖縄を、日本と同じに思っていること自体が間違いかも知れませんが・・・。

翌日からは、必ず出先で食事を済ますことにしましたよ。

それと今年の4月に天然温泉施設も完成したというので喜んでいたのですが、なんと宿泊者からも1000円の入浴料を取るというのは解せませんね。

こんなライトアップに金を掛けるなら、温泉位は只で入らせて欲しいものです。

最後にＮＩＮＪＡ２５０ＳＬの印象です。

軽いし、楽々と交通をリードできるし、バイクってこんなんで充分に思えた時もありました。

コーナーリングもヒラヒラだし、ブレーキングも必要にして十分です。

駄菓子菓子、オジサンは欲張りです。

何よりも物足りなかったのは、高回転まで回した時の高揚感が希薄なことです。

4000rpm位まではエンジンの鼓動を感じてライトウエイトシングルらしさも感じますが、5000～6000rpmの回り方が気持ち良くありません。

さらに右手を捻れば黙って10000rpm近くまで回るのですが、回っているだけに近いかも。

そして単色のバーグラフ式のタコメーターの見辛かった事。

こういうのじゃないと、安くて軽いのは作れないでしょうかね。

目玉親父の40年来の思い

Wed, 12 Apr 2017 12:16:06 +0900

　くろきんさんの記事、近いけれど僅かにずれがあるのが面白くて、目玉親父ヴァージョンを書いてみました。

僕は当時ガソリン代を出すのがやっとだったんで、写真はごくわずかしか残っていないのが残念です。

Kawasaki MS90

大学２年の時の夏休みかなぁ、このツーリングが僕にとって初めてのロングツーリングでした。

目的地は九州、90ccだから当然オール下道でした。

しかも合羽も地図も高価に思えて持っていません。（爆）

この写真は九州で世話になったオバさんの家の前でのスナップです。

当時のMr.BIKE誌で、さんざんバイクとバックパックを掛け合わせた特集をしていて、それに影響されてアルミフレームのザックを担いで行ったんです。

肩が凝ったのなんのって・・・。（笑）

YAMAHA RD250

角タンクになったＲＤ、以前の丸いのに比べるとモダンに思えたし、市販レーサーＴＺのテイストを感じたんです。

ハンドルは、たしかＣＢ400Ｆのコンチハンに替えていました。

この頃からまだまださんや暴走校長に連れられて、箱根で朝練をするようになりました。

だけど行く度に帰り道はポイント面が荒れて絶不調でした。

当時売っていた永井電子のＩＣイグナイターを装着してからは、ほぼメンテナンスフリーになったのには感動しました。

YAMAHA XS650spl

こいつが出た時には和製スポーツスターだと思ったものです。

アメリカのＴＶドラマ「さすらいのライダーブロンソン」に憧れていた僕はすぐに飛びつきました。

ブロンソンの真似をしてシュラフをハンドルの前に縛ったら、メーターが全く見えなくなったのもお構いなしでした。（笑）

同時に出た750はＲホイールが18インチでしたが、650の方は16インチで、よりホースバックライディングスタイルが似合っていました。

YAMAHA XT500

前述のＸＳに乗っている時に、当時付き合っていたバイク屋に下取りで入ったＸＴに試乗させてもらったら、ビッグシングルの鼓動に超感動してしまい乗り変えたんです。

この写真はノーヘルですが、もうヘルメットの着用は義務付けられていました。

たぶんツーリング先の伊豆の海岸で遊んでいる時の写真だと思います。

YAMAHA SR500

モトライダー誌のロードボンバーに影響されて、ＸＴを何とかカフェスタイルにしたかったんですが、あの頃はスペシャルショップもなく足回りのローダウンで挫折して、ＳＲ500の中古車を買い足しました。

ＳＲカスタムが流行る前の時代だったので、仲間と首をひねりながらア～でも無い、コ～でも無いと色々弄りました。

しかし僕にもショップにも知恵が無く、何度もツーリング中にリタイアしてしまいました。

ケニーズで買ったデロルト４０Φを装着後は、マニホールドも合わないしセッティングも出来ないしで、思ったように走ってくれなかった。

おかげで僕はカバッとアクセルを開けるのに躊躇する変な癖がついてしまいました。（笑）

YAMAHA DT125　

当時も軽い２ｓｔオフ車が無いと寂しかった。

くろきんさんも乗っていた空冷モノクロスタイプです。

この頃憧れていたのがＩＴ175、自分で色を塗ったりライト周りを加工しながらＩＴ風にカスタムしていました。

写真は甲斐大泉の傍にある天女山だったと思います。

タイヤもＭＸ用のノビータイプにしていたんで、新雪ならそこそこ走れました。

情けない現状

Tue, 11 Apr 2017 12:27:21 +0900

　3月に久しぶりに筑波1000をＤｕｋｅで走ってきました。

路面コンディションには恵まれなかったのですが、やっぱりサーキットはいいですね。

このＤｕｋｅに乗るのはこの日が初めてでした。

しかしエンジンは5000rpmで引っかかり、シートは革つなぎで乗るとツルツル。

色んな事情を差し引いても、この日の走りは悪かったんです。

何よりも自信を持てないから、終始ビビリっ放しでした。

主催者が撮ってくれた写真を見ても、バイクが全く寝ていません。（苦笑）

特にひどかったのがＣコーナー、相変わらず左側が良く見えないとはいえ、一度も気持ちよく曲がれませんでした。

タイヤを見て自分で笑ってしまい程、左に寝かせません。

ツーリングだってもう少し使えますよね。

だけど、こんなボロボロの状態でもサーキットは楽しい。

この次走る時までに、Ｄｕｋｅの状態も良くしておかないとね！

　年度末、夜遅くまで仕事をして家に帰る際に神奈川県警に献金。

あまり意識はしていなかったけれど、踏切の手前で完全に停止していないと、いちゃもんを付けられたのです。

「ちゃんとブレーキランプ付いていただろう！」

「お前等、年度末だから普段は見過ごすような事まで切符切ろうとしていないか！」

とか散々ブー垂れましたが、その踏切で網を張っていただけに許してはもらえませんでした。

　新年度、嫌な事は忘れて、気持ちを入れ替えないとね。

という訳で、新しい中高年用のパンツをアマゾンでポチしました。

コミネのバイク用エアースルー3Dメッシュインナーパンツです。

これならチャリ用のパンツと違って蒸れずに快適なはず。

駄菓子菓子、家で試着していたら奥さんに思いきり笑われました。

尻側はともかく、前側の丸いメッシュが何とも言えない。（笑）

人前にこれで出るわけじゃないから良いけれどね。

それよりも問題なのは、一番小さいＭサイズでも緩めなことです

振り返ってみれば210日

Wed, 15 Mar 2017 18:49:04 +0900

　先週末は高齢のOLDBOYS新春ツーリング。

僕の相棒はコマンドよりも信頼性が高そうなＳ２Ｒ。

夏の事故以来、長い時間バイクに乗るのは初めてなので、チョッピリ不安を感じたツーリングでもありました。

西湘国府津で集合し箱根新道を登り、静岡組との待ち合わせは十国峠。

やけに寒い寒いと思っていたら、何と雪が舞うハプニング。

まとまと氏撮影

合流後は伊豆スカで亀石へ、本格的シーズン前なのでバイクは少なかったし、路面コンディションも箱根よりは今一。

まとまと氏撮影

伊豆スカを冷川で下りて、ランチ予定の天城の七滝茶屋に向かいます。

修善寺の手前から天城峠にかけては、この日も渋滞。

ＧＳ馬力氏撮影

七滝茶屋名物のわさび丼とイチゴパフェ。

おろしたてのわさびは香りがいいけれど、ツーンときましたよ。

パフェを食べたのは何年振りかなぁ、変に甘すぎず美味しいパフェでした。

お店の前で記念撮影、シャッターを押してくれたオバちゃんは６Ｖ氏がナンパ。最近人生観が変わったんでしょう。（笑）

くれいじ氏カメラ

赤いバイクに乗るアラカン夫婦をまとまと君が撮ってくれました。

まとまと氏撮影

日帰り組の4名とと別れたのは、下田の道の駅です。

さすがにこの辺りまで来ると、空気が春でした。

まとまと氏撮影

ここで判れた4人の愛車

お向かいのXR1000さんのピッカピカCB350F。

これが馬鹿に出来ないほど速い、99％は箱根生まれの彼の腕だろうけどね。

ブロッコリーの収穫が忙しい中参加してくれた、まとまと君のXJR1300

今頃はフランス人ライダーを引き連れて2500kmのツーリングに出ているくれ～じ君のハーレー。この写真はハーレーが似合わないまだまださん。

久しぶりに一緒に走ったチャウチャウ君のXR650モタード。

サスのストロークを切り詰めてシートはDukeより低いし、車重も120kgという面白そうなバイクに仕上がっていました。

ここからはいつもの様に西伊豆の海沿いのワインディングを激走。

少しだけペースを上げてみましたが、まだまだ自信が持てません。

特に見え方が悪い左コーナーは、恐怖が先行してしまい体が固くなってしまいます。

定宿になった感のあるターコイズブルーへチェックイン。

ほとんど皆さんは夕陽を観るのに飽きたらしく、少人数で沢田公園に行きました。

曇っていたので期待していなかったのですが、海の上には雲が無くて、きれいな夕日を観る事が出来ました。

お待ちかねの海の幸で宴会タイムのスタートです。

一番盛り上がったのはバイクの話じゃなくて、アシ君の疑惑・・・本人もポーズを付けてノリノリ。(笑)

その余勢を駆ってなのか、シングル参加の開放感なのか判りませんが、この数年の中では一番元気のいい走りをしていました。

翌朝も快晴、いつもの戸田の海浜公園で記念撮影

ＧＳ馬力氏撮影

この日、朝からおかしかったＳ２Ｒのタコメーターが・・・。

イタ車の洗礼なんでしょうかねぇ。。。

こういうプラスチックのメーターは、どうやって開けるんだろう？

今年は、うな繁さんでランチタイム。

あまり甘味の無い桜屋さんよりも、こっちの方が僕は好き。

奥さんの食べていた石焼丼、バカ美味でお勧めです。

美味しい食後は、三々五々で解散です。

しかし、この後に僕が不幸に襲われます。

東名沼津ＩＣの手前、６車線の広い道での出来事でした。

先頭を走っていた僕は、信号で停止している車の左側の路肩を低速で走行。

先頭の車と２台目の大きなアメ車のジープの間から、いきなり自転車に乗るオッサンが飛び出して来たんです。

たまらず急ブレーキ・・・フロントロック、そして路肩の砂に足元をすくわれて転倒。

人身事故をやっちまったのか！！！

僕はジープとバイクの間に挟まれて、身動きが取れない状態。

後ろにいた妻とジープの運転手にＳ２Ｒを起こしてもらい、助け出されました。

飛び出してきた自転車のオッサンには、間一髪何処にも当たらずに済みました。

転倒してジープにぶつかったのも、当たった場所が幸運にもデッカイタイヤという事でお咎め無しです。

もし、僕がもっと若かったら、自転車への反応がコンマ数秒早く出来ていたのだろうか？

もし、去年乗っていたスポーツスターならブレーキが効かずに、確実に自転車にぶつかっていただろうな。

もし、ＡＢＳ付のバイクに乗っていたら、何事もなかったんだろうか？

もし、見え方の悪い左側から飛び出されたら・・・。

東名高速を走りながら、色んな思いが交錯した。

Ｓ２Ｒは、ブレーキペダルの先端が折れ、クランクケースを削った。

折れているのを判っているのに、何度も右足先が空を切りました。

ハンドルとレバー廻りも先端が削れた。

連休にマジックで黒く塗りましょうかね。

今回のツーリング、転倒も悲しかったが、身体能力の低下も判明した。

連続する峠を走っているうちに、脛のあたりが悲鳴を上げた。

宿で寝ている時、酔いもあるのに関わらず何度も痛みで目が覚めてしまった。

２１０日もバイクから離れているうちに、バイク筋が劣化したいたらしい。

この図でいう所の、前脛骨筋というのが弱くなっているみたいだ。

若い時と違って、筋肉は使わないでいると弱り方が著しい。

ここを鍛えるには、下記の様なトレーニングが有効らしいけど、三日坊主に終わってしまいそうな予感がしないでもない。(笑)

春待草

Sun, 26 Feb 2017 23:27:27 +0900

この花を知っていますか？

スノードロップという名前です。

別名春待草というそうです。

　今日は暖かくて、どこかへ走りに行きたかったけれど、本格的なシーズンイン直前なので、春を迎える準備で一日が終わってしまいました。

Ｓ２Ｒは僕の旅バイクなので、ツアラー性能を向上させました。

何も変わっていない様に見えますが・・・。

Ｓ４Ｒのシートをベースに表皮をオクで買ったのに張り替えて、中にゲルザブを仕込んであります。

以前は３０分も乗っていると尻が痛かったのが、予定通りに解消しました。

この表皮はＳ２Ｒ用なので、Ｓ４Ｒには完全フィットできずに皺が・・・。

ＦＢのＤｕｃａｔｉ個人売買で譲ってもらった、当時物のオプションサイドバッグを装着して、お泊りツーリングに備えます。

結構な容量なので１〜２泊は楽勝でしょう。

３泊位になると、これにシートバッグを追加して、こんな感じで旅立ちます。

高速道路でテスト走行してみたところ、ぬえわ位ではビクともしないから問題ないでしょう。

それよりも気になったのは、ノーマルのスクリーンの整流がアップハンドルのライポジにマッチしていない事です。

↓みたいな大型のスクリーンも売っているらしいけれど、カウルの強度が無いから装着するのに心配です。

ライディングザンマイに備えて、Ｄｕｋｅをステッビーに積んでスピードスターでタイヤ交換。

ナンバーが無いため公道で皮むきが出来ないので、ワックスをアセトン洗浄。

迷った数に選んだタイヤは、ピレリのディアブロロッソコルサです。

国産タイヤにある髭が無いけれど、断面方向にバリみたいなのがあるのが不思議。

写真の通りＤｕｋｅはチェーン傷みが激しい、注文してあるスプロケが届いたら一緒に交換予定です。

最後はＤＸ２５０に、事故でつぶれたボンネビルのチェーンを移植しました。

ＤＸのチェーンは２０年以上経っている感じで、かなり草臥れていました。

簡単に終わると思ったら、クリップで固定する時代のバイクらしく、かしめる工具が入る隙間が無くて四苦八苦。

マフラーを外そうかとも思いましたが、チェーンを超弛ませて何とか固定。

最後の最後に、上手く捗らなくて疲れました。

ささやかな　ポチ

Tue, 21 Feb 2017 17:05:13 +0900

庭のミモザも8分咲き、、、、あっいけね　

ウチの庭は　庭というには広すぎた　

東京ドームが約60コ分あると　

庭園て言わないといけないんだっけ　

うっかり忘れていました

ただし　これですけどね　（笑）

巷ではトランプ-バブルなんでしょうか

豪勢なバンジーが至るところで　繰り広げられています｡

この春　僕は背中を押す役だけど　ウラヤマシイ

そんな中　庭に梅の木は趣味じゃないから

一本も植えていない

子猫の額のような我が家にも　

ささやかな春の予感がありました

元来地味で　我慢できる性格なんですが

周りの雰囲気に流されやすい性分ですからね

回りがざわつき始めると　

自分も　何か欲しいはずだ　欲しかったはずだ

と　物欲センサーをフル稼働してしまいます　

今回は　　ヘルメットでした

ささやかな　庶民の贅沢です

実は今まで被っていたアストロが９年経っていたんです

僕は元来フルフェイスは好きではないので

サーキット以外では　あまり使用機会がありません

ＦＳＷのミニろくでは　装備品車検で

１０年経っているヘルメットは　使用できません

計算上はあと１年使えるんですが　

頭頂部に傷があったので　買い替える事にしました

ヘルメットは　このところアライばかりでしたが

今回もやっぱりアライ(笑)

Napsで久しぶりにショーエイを被ってみたんですが

どうも　しっくりきません

何故か　守られていない気さえしてしまいました

そして鈴鹿で散った　大治郎を思い出して・・・

以前はＲＸ-７を使っていたんですが

転倒した時に傷をつけてしまい

９年前に買い替えた時に　倹約してアストロにしたんです

でも買ってから　ケチるんじゃなかったと後悔

サーキットでは　ＲＸ-７に勝るものはありません

今年は　このＫＴＭで走行会に出来る限り参加しようと

思っていたんで

ＫＴＭの色に似合いそうな

クラッチロウ　レプリカにしようかと思ったんですが

夏のサーキットで　黒いヘルメットは厳しいですよね

それに一番の晴れ舞台は　

このバイクに乗っての耐久レースです

で　悩んだ末に決めたのは　

ＳＢＫチャンピオンの　ジョナサン・レア　レプリカです

サーキットでは　ずっと無地のフルフェイス

を被っていたんで

初めての　レプリカヘルメットです。

これを被ったからって　速くなる訳ではありませんが

気持ちが若返ったような　気がしています。

届いてビックリ

見た目　平レプリカじゃん、、、、、

とは思わなかったです　(笑)

そして　同じく９年ぶりに替えたのが　

ＤＸ２５０のタイヤです

タイヤは今までと同じ　ＴＴ１００ＧＰ　です。

全く同じでも良かったのですが　

９０扁平にしてみました。

フロントは　3.00-18 47S　⇒　90/90-18 MC 51H

リアは　　3.50-18 56H　⇒　110/90-18 MC 61H

計算上はフロントのトレッドが１２㎜増えて、

ハイトが２㎜上がる

リアはトレッドが６㎜増えて、

ハイトが０．５㎜上がる

でしたが　フロントフェンダーのクリアランスを見ると

リムがやや細めのせいか　計算よりもハイトが高くなっている様です

今回このサイズにしたのは　以前の組み合わせだと

フロントがＳレンジ　リアがＨレンジ　だったので　

前後共にＨレンジのタイヤで揃えたかったんですよね。

もしかしたら　失敗かなぁ・・・。

ライディングザンマイに参加します。

Wed, 15 Feb 2017 18:49:22 +0900

　事故後の体調も相変わらずですが、D-REX主催の筑波1000走行会にKTMで申し込みしました。
前のDukeとは違って負圧キャブのドノーマル車体です。

とりあえずタイヤとオイルだけ交換して、運転手の錆落としが少しでも出来たらばと考えています。

事務局もくれ～じこと、藤原君が仕切っていますんで、皆さん気軽に参加しましょう！！！

https://www.facebook.com/RIDINGZANMAI/

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