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かつて、東海道新幹線米原〜京都に「南びわこ駅」が計画されていました。しかし、滋賀県の嘉田由紀子知事によりその計画は中止されました。
さて、２０１２年８月６日、滋賀県彦根市で中部圏知事会議が開かれました。その席で嘉田知事は
「リニアが開通すれば、東海道新幹線の役割が変わる。それぞれのところで新駅を入れ、よりローカルな新しい機能が必要になる」
と述べたようです。
参考にした記事には「新幹線新駅」としか書かれていませんでしたが、これはおそらく南びわこ駅計画の復活を意味するのでしょう。南びわこ駅は無駄の典型のように言われていましたが、甲賀市付近からなら有用な計画でした。しかし、中央新幹線の駅を亀山に作る話もあるので、近江八幡の方（近江鉄道八日市線との交点）に移した方がいいかもしれません。もともとの場所に作るにしても、草津線にもっと近づける必要があるでしょう。（草津線の本数が少ないからいらない、という人がいますが、新幹線列車も１時間当たり２本程度なのでアクセスとしては草津線で十分です。もちろん、駅前駐車場も必須ですが。）
それにしても、嘉田知事は新幹線を無駄としか思っていないのかと思っていましたが、そうでもなかったようですね。それから、選挙の時に言っていた「もったいない」も「今はいらない」という意味だったとは、まったく予想外です。
参考資料：朝日新聞デジタル「知事、新幹線新駅に言及」
記：空想課の職員
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南びわこ駅の計画実は消えていなかったのですね。
滋賀県は新快速が充実しているので新幹線の駅の必要性が薄いのは確かだと思います。
もし駅ができても停車するのが「こだま」だけではあまり意味がありませんね。
あとリニア新幹線は亀山から西進して奈良を経由して大阪に向かう予定だったように思いますね。
[ えびちゃん ]
2012/8/8(水) 午後 6:33
＞えびちゃんさん、コメントありがとうございます。
＞滋賀県は…
滋賀県民の大多数が住む琵琶湖線沿線からだと、米原と京都で十分ですからね。駅建設中止が支持されたのもそういうことでしょう。
＞もし駅ができても…
名古屋から各駅停車の「ひかり」も止まります。
＞後リニア新幹線は…
ＪＲ東海もそのつもりのようですね。もともとそういう計画（全国新幹線整備法別表には、中央新幹線の経由地は「甲府市付近、名古屋市付近、奈良市付近」となっています。）だったので、そうなるのでしょう。
記：空想課の職員
[ 鉄道研究部の記録 ]
2012/8/8(水) 午後 7:37