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相次ぐ高速道路のETC特別割引の影響
「伊勢湾フェリー」三重県鳥羽市のフェリー運航会社
航路
三重県鳥羽市と渥美半島の伊良湖(愛知県田原市市)間を結ぶ伊良湖航路(23・2キロ)
昭和39年に営業を開始。最盛期の平成6年度にはバス、トラック、乗用車など計約23万8千台、旅客約116万人を運んだ。
しかし、昨年3月から実施された高速道路のETC特別割引で利用客が激減したことが影響し、負債総額がふくらみ、3月期に累積債務が約22億円になる見込みで、24日9月末日で廃止すると発表した。
平成20年度は約45万5千人、21年度は今年2月現在で31万5千人に。乗用車はETC割引で20年度の約10万3千台から21年度は今年2月現在で6万9千台に激減。
また、岡山県玉野市−高松市を結ぶ、「国道フェリー」(高松市)
も24日四国運輸局に減便届を提出、現在の1日22往復を、4月1日から16往復に減らし、運航する。
宇高航路の廃止を表明していた四国フェリー(高松市)が11日、四国運輸局に提出していた航路廃止届を取り下げた。
燃料費高騰や高速道路料金割引の影響で、同航路を運航する同社と高松市の別1社は、3月26日での廃止を2月に表明。しかし、地元の要望を受けて2社とも3月上旬に廃止を撤回。減便や人件費削減など自助努力で運航を続ける。
橋が出来てからも企業努力で運航を続けている2社、伊勢湾を横断するフェリー会社。 ともに政治家の長期戦略のない愚策で廃業、縮小をせまられている。
かっては大動脈としての活躍をみせながらも・・・・
高速道路のETC特別割引の弊害がここにも・・
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