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2012年3月13日（火） 羽田空港（その7）

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『第2ターミナル』で『Boeing787-8』を見送った後、昼飯を食べる為に下に下りました。
そのまま『第1ターミナル』に移動。
『1タミ』で昼飯。

その後『1タミ』展望デッキへ。
こちらでも前回に行かなかった北側へ。
タキシング中の『JAL』機を数枚撮影。
まずはこれ（画像1枚目）。
『Boeing777-300』です。
機体の大きさに惹かれて撮影しました。
本当にデカいです。
画像奥には何気に『B787』が。

次はこれ（画像2枚目）。
『Boeing777-200』の『member of one World』のペイントがされた機体です（以下：『ワンワン機』）。
このペイントがされた機体、わたくしは好きなので撮影出来てちょっと嬉しかったな〜♪
でもこの後、目の前の滑走路『RWY34L』に『B777-300』の『ワンワン機』がランディング。
撮り損ねました。

この辺りで薄く暗くなってきたので撮影を終了しました。
この日は機動力重視だったので、夜間撮影用機材は全く持って来ていませんでした。
本当は『B787』のランディングシーンを狙っていたのですが、現れませんでした（薄々気付いてはいたのですが・・・、ちょっと期待していました）。

今回も撮影後に気付いた事が2、3ありましたので、次回に活かしたいと思います。

次回をお楽しみに〜。

2012年3月13日（火） 羽田空港（その6）

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目の前の『Boeing787-8』は、前回とほぼ同じ時間にプッシュバック。
この時、上空に雲が点在してました。
なので短い時間ですが、太陽が雲に入ってしまう事がありました。
当然その時は撮影一時中止。
太陽が出るのを待って撮影（画像1枚目）。
レンズのズームが届くギリギリまで粘って撮影を続けました（画像2枚目）。
『B787』はその後、前回同様にD滑走路『RWY05』に行ってしまいました。

今回で『B787』の離陸シーンは全部で5回見ましたが、全て『RWY05』でした。
『RWY05』は遠すぎて撮れないんですよ〜。
一機位『RWY34R』から離陸して欲しかったな〜。

2012年3月13日（火） 羽田空港（その5）

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しばらく暇つぶしの為、適当に撮影。
展望デッキも移動（北側→南側）したりしました。
最初はこれです（画像1枚目）。
『Boeing767-300』です。
次はこれ（画像2枚目）。
再び『B767』です。
最後はこれ（画像3枚目）。
奥に『Boeing737-800』手前『Airbus A320』の同時プッシュバックを撮影。

何度も記してますが、わたくしメインのカメラは『銀塩一眼レフ』です。
しかもMFです。
連写機能も付いてません。
なのでその癖で、『コンパクトデジタルカメラ』で撮影する時も連写していなかったんですよ。
今思うと「何で連写機能を使用しなかったんだろう」って感じです。
特に前々回載せた離陸直後のシーンは、連写機能が大いに活かされる場面なのに・・・。
一発に賭けていました。

2012年3月13日（火） 羽田空港（その4）

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突然『Boeing787-8』に動きがありました。
気付くとプッシュバックが始まってました（画像1枚目）。
ただ、乗客を乗せている感じではありませんでした。
時間的にみても前回とは違いますし。

すると目の前にこの機体が横切りました（画像2枚目）。
『スカイネットアジア（以下:SNA）』色の『Boeing737-400』です。
↑現在は『Solaseed Air』でしたっけ？
この派手目な機体塗装に、ついレンズが向いてしまいました。

先程の『B787-8』はプッシュバックの後、そのままトーイングトラクターに牽引されて『D滑走路』方面へ（画像3枚目）。
そして、『D滑走路』手前のスペースに留置されてしまいました。

2012年3月13日（火） 羽田空港（その3）

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ちょっと暇になったので、『RWY34R』から離陸していく姿を撮影する事にしました。
完全に飛び上がった直後をイメージして狙いました。
でも、これって前回も感じたんですけど難しいんです。
まず飛び上がる場所が飛行機により区々なので、『置きピンしてフレームに入ったらシャッターを切る』←この方法が採れません。
ある程度追っかけながらの撮影になります。
でも滑走スピードが遅い訳ではないので、それもそれで結構困難なんです。
また飛行機の大きさも型式によって違うので、その都度ズームの微調整を行いました。
何枚か撮影して、納得出来た作品を2枚程載せます。

まずこれです（画像1枚目）。
『Boeing767-300』です。
わたくしの中では、この日のベストショットです。
この角度から見る飛行機の姿、わたくし大好きなんですよ。
真横よりチョイ後です。

次はこれです（画像2枚目）。
『Boeing737-500』です。
これだと、早いんですよ。
もうチョイ後からが理想です。