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3月13日(土)、多くの鉄道会社でダイヤ改正が行われました。
ニュースでも報道されていましたが、今回のダイヤ改正により、寝台特急「北陸」号、深夜特急「能登」号が廃止になりました。寝台特急などの優等列車の廃止の理由は大抵、新幹線の輸送力拡大が大きく影響します。多くの寝台特急列車を運行していた東海道本線は今や、「サンライズ出雲・瀬戸」号のみ。しかも、昔からのブルーな寝台車ではないため、ブルートレインと呼ばれる列車は、東海道本線からは完全撤退しています。この路線で運行していた寝台特急のほとんどは、新幹線開通前から運行していたものばかりで、新幹線の利用者拡大が始まったのは、JR化後。それからを境に、寝台特急利用者が減少、徐々に営業運転終了となった列車が増え、現在に至っています。
そして、横須賀線は、このダイヤ改正から武蔵小杉駅が停車駅として加わり、新川崎〜西大井駅間の間に作られた駅です。新川崎〜西大井駅間といえば、東海道新幹線と併走する区間であり、横須賀線内では、最高速度を出す区間でもあります。その間に駅ができた(位置としては新川崎駅寄りですが)となれば、当然、その区間の制限速度も落とされるはずなので、時速約120�勹薪召呂覆�なっているかもですね。あの区間での高速運転が好みだった自分としては、少々残念ではありますが…。ちなみに、武蔵小杉駅は、成田エクスプレス号も停車するようです。
話題になっていないようなのですが、中央線快速電車の201系現在10両編成(6+4)2本は、今回のダイヤ改正で完全撤退する予定だったようですが、今年秋ごろまで引き続き運用ということになりました。ところで、中央本線の115系って動きがありませんが、115系走行区間に新型車両が投入される計画とかって全然ないんでしょうか？自分としては、国鉄型車両が減り続けるなか、少しでも長く走ってもらいたいわけですが。個人的に国鉄型近郊電車はお気に入りです。東海道線から113系がなくなったのは、結構惜しいわけで…。
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