エリーゼのシフトがガタガタ〜で１速・２速入らずを直す

先日クラッチスレーブシリンダーの強化をしたら

　今度はシフトの横方向に大きな遊びが出て　シートに当たって１速２速に入りにくく

本日は点検整備

シフトリンケージ、ワイヤーを点検するために

　アンダープレートを外すと・・・

ミッションレバー取付け部の　カラーが破損しているじゃありませんか！

隣のカラーも　ヒビが入っていますが

　とりあえず見なかったことにして（笑　

破損したプラスチックカラーの写真

破損を確認したところで、部品を発注してたら

　いつ治るかわからないので、簡単な絵を書いて　ホームセンターに直行

買ったのは　ゴム底足　8mmカラー　8mmワッシャー　12mmワッシャー　5mmクリップ

ゴム底足に8mmカラーを挿入し、直径15mmに加工

取り付けました♪

ワッシャー４枚でスペーサー代わり

ミッション側のガタは無くなり　シフトも入るようになったのですが　まだ遊びはあります

　多分　シフトレバー側もそろそろ危ういかもしれませんね〜

縦側のカラーも　もうそろそろ寿命でしょうから

　この対策が長持ちしたら、すべてのカラーをコレにしてしまおうかな〜

しかし、肝心な部品が質の悪いプラスチックとは・・・・　さすがロータス品質（笑

[kyo]

ランエボもゴム製です、、、
社外のジュラコン製があるので劣化したら交換ですねぇ!

ゴム底足もエリ姫の秘部になるとは一気に出世しましたねー ｗ

[DAX三輪じじい]

昔の日産のシフトグラグラで入りづらくなるのと一緒ですね(笑)
自作ブッシュ加工する時どのようにやってます?
僕は電動ドリルとリューター「もしくはサンダー」の2つを使って手動旋盤(笑)
に見立てて削りますこの方法案外奇麗に出来上がりますよ

[フランク]

自作で制作とは凄い。
見た所純正品で結構長持ちしたのでは？
私のは強化ブッシュが取付ていました。
シフト入りが悪い影響かシフトワイヤー取付が破損しました。
周囲の穴はショック吸収の意味も有るのでしょうね？
ワイヤー２本交換しましたが目が飛び出る様なお金が吹き飛びました。

> kyoさん
ジュラコン製の社外品もあるのですが、ショック吸収性が無くなり、本体側を破損させるとワイヤー交換になって諭吉が飛びます（笑
今回５８８円の出費で４セット分出来てしまいます

> TimeTripperさん
このゴム底足が硬さと柔らかさのバランスが最高でした。
耐油、耐熱ゴムならば文句無しなんですが、どんぐり１号の発電機のゴムキャップと一緒で、安いからマメに交換ですね（笑

> DAX三輪じじいさん
今回は回転部品じゃないのでセンター出し不要、なのでシャフトを通してグラインダーで車輪の如く削りました、なので歪ですが、このゆらぎでイイはまり具合です（笑
センターを出す場合場ボール盤に固定して回転させて、ヤスリ側を調整しながら削ります

> フランクさん
購入時にワイヤー一式は新品交換してありますので、８年弱でした。
ブッシュ周りの樹脂製リンクも強度的に怪しい感じなので、そこで力を逃がしている感じがします。
ロータスは往々にして、このようにヤッツケているところが多々あります（笑

いずれにしても「シフトチェンジは優しく」ですね

[sug*ta*ma*l]

ここまでやるか さすがｍｅｊさん品質ですね(^^♪

> sug*ta*ma*lさん
「弾力性抜群」のゴム底脚はロータス品質よりはましかもしれません（笑