どんぐり製作所

１０Ｓ化に成功

「KMXを電足化するのに伴って、こちらの8S部品を流用してしまった関係上」
を言い訳に、968を10S化しようと目論んだ。

写真のとおりデュラチェーンを２本と、アルテグラカセット10S用

これをいつもの工具で取替え、

チェーンを外したら、なんと２本でも足りない(>_<
仕方なく、チェーンを買いに行くと、105用しか売っていない
色違いのチェーンの出来上がり

写真ではあまり違いが分からないけど、実物は結構違う。

結論は、フロント、リアディレーラーは8Sのまま流用で問題なく、
シフトレバーはもともとフリーラチェットなのでOK
シフトエラーや、チェーン脱落も無く快適そのものだ。

久しぶりに自転車仲間と走ってきた。
仲間の１人が静岡に転勤になったので、送別走行会である。

やや追い風の、下館−下妻間（約20km)の294号線を先頭で　40km以上で巡航。
リカンベントの巡航スピードは確かにロード以上かもしれない。

最近はほとんど活動してないのだが、以前は「西風」というチーム名で
いろいろな大会にも出場していた。

たしか、チーム最高成績は筑波８時間耐久の　300チーム中　54位だったと思う。
「またいつか、楽しくチャレンジしてみたいね」という事で解散した。

モーター取付位置 再考

本日、モーター取付位置の再確認をしたところ、
当初取り付くと思われていた椅子の下では、チェーンがモーターに接触してしまう事が判明

そーいえば、前回、リアのギア位置がHi側（外側）でしか確認してなかったような気が･･･
完全にミスってしまった。

仕方ないので、モーター取付位置を、リアフォーク下側にプレートを出して取付る
ように変更。写真上２枚が椅子下で、下２枚がリアフォーク下の仮取付位置。

モーターの向きが左右反対になってしまうので、フリーアダプターを当初図面で再発注しなければ(ーー;
なかなか簡単には行かないですわ(+_+)

とりあえず、ターボ（アシスト）スイッチがきたので仮取付。

少し小さめだけど、ハンドルパイプの内径にピッタリで収まりはバッチリ！

ま、何事につけ初めてのトライは自分のスキルをＵＰさせてくれるものだから、
多少の授業料は覚悟の上です<(_ _)>