K18エンジン到着・・・

兵庫県より大物の得意な西濃運輸にて到着

　一旦会社に下してもらい、フォークリフトでトラックに

助っ人を連れて自宅に運び込みました

繭の様になっていますね〜

　パレットの下にはコロ付の平台を置き、家の中をコロコロと転がしております（笑

さて、繭玉を取り除くと

吸気側

排気側

やはりＶＶＣは付いていないようです、

　付いていればタイベルの反対側にもカムギアとベルトのカバーがあるはずですから

TF135のエンジンですね　136ps/6750rpm　16.8kg/5000rpm

1998エリーゼは　　　　　   118ps/5500rpm　16.8kg/3000rpm

出力回転数が跳ね上がってますから、カムプロフィールが変更されてますね

という事は下のトルクは少し痩せているかも

エリーゼは1998製造のK18　これは2004製造のMGTF用のK18

同じエンジンでも、進化してます

ダイレクトイングニッションになってました

これは、エンジンのポン付やヘッド交換には障害ですね

一応カムの状態も確認しました

オイルも綺麗で、見えている部分のカムも綺麗な面で問題ないようで、

　エンジンのマウントもほぼ同じ形状なので、イザという時は使えそうです。

ついでにプラグの焼け具合もチェック←2stの癖（笑

若干カーボン付着でしょうか

・・・と、言う訳でエンジン載せ替えは止めて　「カム交換」　がベスト

　　と判断しましたがいかがでしょうか？　皆さんのアドバイス宜しくお願いします

ちなみに、スポーツカムは単品で６諭吉なので、吸気と排気の合計は１２諭吉さんです

今回のエンジン代金はカム１本よりリーズナブルなので、弄り放題ですが・・・（笑