i-アイで筑波山を攻めてみました（笑

いつもエリ姫で行っている筑波山に

　同じミッドシップのアイちゃんで、峠を攻め？・・に行ってきました

常連さんもほとんど居らず、ボッチ状態（笑

でも、空いていて　イイペースで走れたので

　普段乗りではわからない　長所と、短所もだいぶ感じましたよ

短所

　パワー・トルクの割に重い・・・900kgもある

　乗車位置が高く、ロールが大袈裟に感じる・・・椅子の下にガソリンタンクがあり低くできない

　乗車位置が前寄りのため、自転から公転への変化が分かりにくい・・・ミッドシップ゛で４人乗り

　普段乗りは固目なんだけど、やはり柔らかい・・・当たり前か〜

　絶対グリップが低い・・・これも当たり前〜

　オートマでギザギザゲートの為、手動操作が素早くできない・・・手漕ぎがイイね

　オートマの反応がワンテンポ遅れる・・・仕方がない

　アクセルも半テンポ遅れる・・・フライバイはこんな感じ

　段差でバタつく時がある・・・タイヤとホイルが重い

長所

　下りのブレーキングでも安定している・・・さすがミッドシップ、ダイブしにくい

　登りコーナーでパワーアンダーが出ない・・・パワーが無いから？？

　良く曲がる・・・頭が軽い

　ロールしても不安感が無い・・・ロール後に安定感がある

　アクセルオンで弱アンダーでリアがリバースしない・・・そこまで攻めてない（笑

　絶対的な重心は割と低めで粘る・・・エンジンが45°ほど傾いているらしい

　プアーなタイヤの割に踏ん張る・・・シャシーが割とイイ

結論

　色々と欠点も上げましたが、真面目に作られたコストのかかっている車です

　チョンとブレーキングしてスイ−ッと曲がるところが　ミッドシップらしく、

　

　他の軽ワゴンでは味わえない良さですね

　また、エッセと比較して格段にバランスの良さが光ります

　峠仕様にするには足をもうょい固めて、スポーツタイヤでホイルサイズを落とすと面白いかも

・・・

　

　この車、現在は絶版となっていますが

　　このコンポーネントを使って　２人乗りの　マニュアルシフトのスポーツカーを作ると

　　　かなり面白い車が出来そうです

　

　三菱さ〜ん　ぜひ作ってください<(_ _)>