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試行錯誤しながら進めている電足君プロジェクトですが |
電足君プロジェクト
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フリーのアタッチメント製作にまだ数日かかる様なので、本日はリアブレーキの取付d(.. ディスクブレーキを外してしまったので、道交法上このままでは公道走れない(ーー; とりあえず、シマノ製57mmとママチャリブレーキを用意して。 残念ながら、シマノ製はロード用なのでブレーキシューが当る前にタイヤを掴んでしまいOUT ママチャリ用をアルミプレートでロングリーチ化して フレームにドリルで6.5mm穴を開け 取付けてみると、ブレーキの効きは最低で、かなり強く握らないと止まらない(ーー; ま、てこの原理でリーチを伸ばせば、ストロークが長くなり、力は減衰するのは当たり前だから・・・ とりあえず、強すぎるブレーキはコーナーでスピンを招いて横転する危険があるので、 後輪ブレーキは補助程度でOKとしよう。 ただスピンターンが出来ないのがちょっと不便かな。
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本日、モーター取付位置の再確認をしたところ、 当初取り付くと思われていた椅子の下では、チェーンがモーターに接触してしまう事が判明 そーいえば、前回、リアのギア位置がHi側(外側)でしか確認してなかったような気が・・・ 完全にミスってしまった。 仕方ないので、モーター取付位置を、リアフォーク下側にプレートを出して取付る ように変更。写真上2枚が椅子下で、下2枚がリアフォーク下の仮取付位置。 モーターの向きが左右反対になってしまうので、フリーアダプターを当初図面で再発注しなければ(ーー; なかなか簡単には行かないですわ(+_+) とりあえず、ターボ(アシスト)スイッチがきたので仮取付。 少し小さめだけど、ハンドルパイプの内径にピッタリで収まりはバッチリ! ま、何事につけ初めてのトライは自分のスキルをUPさせてくれるものだから、
多少の授業料は覚悟の上です<(_ _)> |
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本日モーターにフリーギアーを取り付けるためのアダプターが納品になったので 槍三日目報告は明日にして、電足君の続きを報告します。 フリーギアとアダプターですが、本職の加工品なのでネジもスムーズで芯もバッチリ出てます。 アダプターとモーターの回転軸が空回りしないようにキーが切られているのが分かるでしょうか? このキー加工がネックだったようで、日数が かかったようです。 ちなみに材工共で5,725円で、思ったよりリーズナブルで良かった。 モーターにフリーを取り付けたところです。 あとはターボスイッチ(アシストON・OFF)とモーター取付アルミプレートを発注してますので、
回転センサーの取付方法と電池ホルダー製作を考えなければ〜〜〜(^^♪ |
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朝晩の空気も爽やかになり、PB-968OSSで通勤している今日この頃です。 夕暮れが一足毎に早くなり、今日もライトを点けて帰ってきました。 自転車乗りの皆さんも、自分の身を守るため早めのライトの点灯はお忘れなく<(_ _)> 本日はたいしたことをして無いのですが、後輪に例のギアを取り付けました アシスト用チェーンを発注しようと思ったのですが、ついでに 968を10Sにしたい欲求が・・・8Sチェーンを流用して、 シフターは10S対応だし、10Sチェーン2本とスプロケを交換すればOK!?←本当に? 「ポチ!」してしまいました(^^ゞ でも、なんか、ドロナワの予感(ーー; ※追加プロジェクト名が決定しました 「ソーラー電足君」 詳細は、電足君プロジェクトが成功してからですが・・・(^^ゞ
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