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アシストモーターの取付位置をクランク後方の下チェーンラインで計画していたのですが、 モーターが動き始まるとクランクが強制的に回ってしまい、 回転センサーの信号が出っ放しになり、 キルスイッチ以外でアシストが止まらない事が判明 ↑電池の限りに永遠と回り続ける足と自転車!! (ーー; チェーンラインを共有するのは危険であると判断し、別ラインで考えました。 リアのディスクブレーキを外し、そこにギアを直付けし モータ軸のフリーギアからチェーンで連結する事に♪ リアブレーキはロングリーチのサイドプルでも付ければいいでしょう、 強力なリアブレーキはトライクには危険でもあるので、一石二鳥(^^♪ リアスプロケットギア17tに穴を開けてみました センターホールサイズはディスクとほぼ同じですので、これでポン付けできます。 モーターの取付が左右逆になるので、フリーのアタッチメント図面も変更 発注前で良かった(^^ゞ 簡単な解説図を書いてみました
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電足君プロジェクト
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コメント（2）
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本日はモーターに取り付けるBMX用フリーホイールギアを入手したので モーターにマウントする「アタッチメント」を発注するため製図しました。 これが無いとフリーとモーターは連結できません 今回のプロジェクトのネックとなる部品です。 モーターとフリーホイルギアです 無アシストペダリング時にモーターの静負荷から足を「フリー」にする必需品!! 会社に小さな旋盤（社長所有）はあるのですが、 今回の物を作るには少々荷が重いので、外注する事にしました。 結構、費用がかかってしまいそうです(^^ゞ
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電動ユニットをバラして並べてます 左から バッテリー受けケース・回転センサー・コントロールユニット ・ライト兼バッテリーモニター・電源コネクター・直流モーター モーター仕様←すべて中国語(~_~; 24V-250W 3300回転 減速ギア比9.78 と言う事は、定格での軸回転数は 337回転 下側チェーンラインに割り込みを考えてますが、 クランクの内側ギアにチェーン駆動という手も考えられます。 いずれにしても、モーター出力軸にフリー機構が必項です。 回転センサーはマグネット式で、パルス出力です（サイコンと同じ） 光学式ロータリーエンコーダーでも使えばタイムラグが無くなると思うんですが、コスト面で無理かな コントロールユニットも当然中国語(~_~;
左から モーター・バッテリー・回転センサー・キルスイッチ・黒黒は??（未使用） と説明書に無いのですが、赤黒緑のコネクターが1個（アクセルユニット用??） 内部はまだチェックしてませんが、ワンチップLSIとパワトラでスイッチングしてるんじゃないかと 想像してます。 コントロール性能が今一なので、ユニット自作もありかも?? |
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昨日ブツが到着しました 段ボール箱から取り出そうとしたら30kgもある代物は、そう簡単には出てきません やっとのことで引きずり出し、チョイチョイト組み立てて完成♪ 早速電池は中身をさらけ出してます、12V-12Aのシールドバッテリーで ごく標準的なサイズなので、再調達可能です 重量はなんと 9.1kg!! モーターは24V-250Wで、なかなか強力 今日、試運転も兼ねて会社までの往復14kmを走ってきました。 電池はまだまだ元気のようで、20kmくらいはいけそうです。 チャイナアシストは洗練されてませんが、KMXの坂道アシスト目的には十分なパワーを持ってます。 ON<>OFFは手元に押しボタンを付けて、非常時のみでOK(^^)v 問題はモーターにワンウェイ（フリー）ユニットが付いていないので、 ここを何とかしないと、リアスプロケットの最ロー側にチェーンで駆動かけると、 ペダリング時にモーター負荷がかかりっぱなしです(ーー; では、ユニット外しは「電足君その3」に続く･･･
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ジャンル作りましたので、こちらに移動します 968USSも快調に走っている今日この頃 本日付でKMX電動アシストプロジェクト（電足君）を発動しました 早速ネットから使えそうなものを物色 とある評判の良くないショップから電動アシスト自転車27800円??を「ポチ！」 ん〜評判通り、長らく待たされ受注メールが到着 ちょっと嫌な予感はしますが、使うのはアシストユニットだけですんで(^^ゞ モーターユニット部、いかにもポン付け出来そうでしょう♪ 商品が届いたらまたレポートします
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