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２台のMC-1を、それぞれ違う方向性でチューニング
一応、走れるレベルまで到達したので走行性能チェックです。
みかん かぶ
PHOTO Driving by くりぞうさん
オレンジMC-1 「みかん」
*エンジン本体
謎のシリンダー・ピストン・ヘッドに交換（現在慣らし運転中）
分離+混合1:100
*吸排気系
DIOキャブ φ18
MJ-100 SJ-45
リードバルブ ノーマル
エアクリ穴あけ+デイトナターボフィルター
マフラー 前期型 排ガス対策前
*駆動系
全てノーマル
*0-40km加速性能&動画
7秒85
MAX 60km
ホワイトMC-1 「かぶ」
*エンジン本体
全てノーマル
混合仕様 1:50
*吸排気系
DIOキャブ φ18
MJ-95 SJ-42
リードバルブ ２枚ビッグリード+インティーク拡大加工控えめ
エアクリ穴あけ+デイトナターボフィルター
マフラー ミキピー製チャンバー
*駆動系
WR 7g×6
*0-40km加速性能&動画
8秒50
MAX 60km
画像でも、おおよその加速感や騒音が判ると思います。
最高速度は法廷速度の60kmとさせていただきます(^^ゞ
総評
早くて静かな「みかん」ですが、お尻にくる振動はかなりあります（笑
20km付近からの再加速もなかなかのもので、全域で加速感良好です。
シリンダーの対費用効果は高いですが、耐久性は未知数です。
これからボチボチと距離を伸ばして行きたいですね。
うるさい「かぶ」は、高速域では振動も少なく意外と快適です（チャンバー音が心地よければ）
パワーバンドに乗るまでの初期加速がもたつきますが、いったん走り出せば再加速も早いです。
気温・湿度にデリケートな傾向で、まだ燃調が決まりません。
回転がノーマル比15%ＵＰなので、耐久性はこちらもわかりません。
２台とも、ノーマルに比べて早くなり、車の流れに乗るのにストレスは感じなくなりました。
MC-1で60km以上の速度で巡航するのは気疲れしますので、この辺でヨシ
 ですシリンダー+チャンバーの選択肢もあるのですが、慣らし中でもあるし、これ以上の速度は命の保障が
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ミニカーMC-1
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コメント（10）
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本日久しぶりに「みかん」ちゃんにて通勤
 〜シリンダー載せ替えて初の遠出（と言っても往復16km）
大きな振動は影を潜めたのですが、小刻みな振動がまるで昔のマッサージ椅子
お尻の血行が良くなって、寒さがしのげるほど（笑
日曜日に調整したのですが、アイドリングが低く
信号待ちをすると、その後の発進がモタモタモタ〜ブモモモモ〜ブイ〜〜ン
濃いのか、薄いのか判断つきません？？
帰りはアイドリングを上げて若干の改善、まだまだ「道遠し」って感じです
休みの日に、上げ下げをジックリとやらないとダメのようです。
それと、速度が出るようになったので、直進の不安定感が顕著に
トーイン調整やり直しですね。
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さて、前置きが長くなりましたが
ミキピー製チャンバーです
耐熱塗料で塗ってみました
サイレンサーは外さないと取り付けできませんでした←当たり前
チョチョイと取付て（ポン付けはいいですね〜
↑こんな感じに収まってます♪
で、説明書によるとMJは100位との事
小心者なので110から行きました
やはり ブモモモモ〜〜 なので→105→100→95 と落しこみ
現在 SJ45 MJ95 で様子見です
エンジンが温まらないとスローからの吹けがイマイチなので
SJもうチョイ落としてもいいのかな？？
走行中の状態です、思ったほどうるさくなくて、気持ちの良いサウンドですよ←自分だけかも
ちなみに、法廷速度は守ってます（笑
加速中のものも撮ったのですが、イマイチよく撮れてませんでしたので後日撮り直し
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本日「みかん」ちゃんに取付
やすおさんの助言もあり、ベースガスケット３枚 12mm
シリンダーのフィンをサンダーで削り
サークリップの取付に手こずりながらも、何とか納めて
ピストンリングを押さえつつシリンダー装着
ヘッドガスケットも２枚で、圧縮圧力9.5kg
プラグはキットに標準装備のBR8ESを
メインジェットは120、オイルポンプと混合ガソリンの二重給油体制で
ドキドキしながらセルを回すこと数秒
「ボボボボボッ」と火が入り無事始動
アイドル状態OKが、アクセルを開けるとブスブスとオーバー
ジェットを10番下げて110に
まだまだボスボス状態
さらに5番づつ下げて100に
まだ濃い感じだが、上まで回るので、これで様子を見ることに
裏の工業団地内でゆっくりと試走して、時速50kmが出るのを確認
まだアクセルに余裕があるのだが、しばらくは慣らし運転のためスピードはここまで
自賠責が切れているので公道には出れない、裏の工業団地内で走る〜走る〜
中速域からの吹け上がりは良いのだが、最初の所で若干息つきが見られる
スロージェットとニードル位置の調整が必要かも
これで「みかん」ちゃんもやっと普通に走れそうなので、自賠責入れてこなくちゃ
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本日「みかん」ちゃんからシリンダーを外しました
で、謎のシリンダーと比べてみました
似ているけどちょっと違う
排気ポートの角度が２度くらい寝ている
スカートの外径が0.3mm小さい
空冷フィンが少しずれている
とまあ、ここまでは何となく許せる範囲かな??
で、問題はシリンダー高さ
なんと５mmも！
違うんですが･･･（汗汗汗〜
やすおさんの指摘にもあったように、ガスケット（5mmは無理だけど）でベースを上げないとダメっぽい
なんとかなるのかな〜？？？？？
ま、やってみるべ〜
明日は茨城県民駅伝徒競争大会なので、組付けは日曜日です
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チャンバーも来ないうちに、DIO用シリンダー・ピストンセットが我が家にやってきました〜
でも、少しピストン直径が大きいような気が・・・（汗
ポン付け出来るのかも不明です
現在「みかん」ちゃんは自賠責が切れてて乗り出せませんので、
これを含め、この際いろいろと弄ってみようかな〜なんて思っています。
早くチャンバー来ないかな〜
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