どんぐり製作所

原動機付き三輪車「三輪君」製作頓挫してます(笑

エリーゼ姫

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ここしばらく、自由時間が少なくなってます
 千果ちゃんのママ(我が娘)がインテリアコーディネータの資格を活かし働き始め

休日が出勤なもので、土曜日の午後はkikuさんが
 日曜は二人で 千果ちゃん達のお相手が続いています

kikuさんはお疲れ気味、 mejも仕事が忙しいのもあり、ややストレスが溜まりつつ
 こんな時に エリーゼパーツを覗いたものですから

またまた、やってしまいました 「ポチ!」 (笑

  エリーゼの 足です

イメージ 1


エリパさん 早速 送ったみたいです
 UPSによると 木曜日には到着予定になってます



イメージ 2


円安で、ちょっとお高いですが、年末調整もお年玉資金の一部です・・・
 取付は 千果ちゃんを助手にボチボチとやりますか〜




2013年12月31日 大晦日
チョットだけエリ姫で筑波山ドライブしてきました

今回は日中だったので、kikuさんもお供デス→お目付け役(笑

朝日峠駐車場は大賑わい
セブン一族が大勢来ていました

イメージ 1

皆さんとお喋りしていると、なんと ブルーのS1が〜
初めてのツーショットです

イメージ 2

1999年モデルです、なんとまだラジエターも健在で、ガスケットも抜けていないそうです(驚

オペルのスピードスターVX220も2台並んでいて、カッコいいですね

イメージ 3


一番の注目は ジネッタG12 構造等はまんまレーシングカーです

イメージ 4

実物はかなり小さくて、重量はS1とほぼ同じ 2000cc 乗降りはエリ姫よりも大変そう

kikuさんが一緒なので、程々で退散
 家に戻って 年越しソバの手打ちに励みました

・・・

先ずは 蕎麦粉 これは貰い物です

イメージ 5

次はうどん粉

イメージ 6

これは買ってきました
そば粉:うどん粉 は 6:4

秘伝の方法でコネて(笑
 まあーるくなります

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これを暫くの間こねくり回し
 伸ばす基本形にします

イメージ 8

麺棒を使っておおよその形に伸ばして

イメージ 9

棒に巻き付け、さらに伸ばしていきます

イメージ 10

段々と大きくなってきます、この時にいびつにならないよう、巻き付ける方向を調整しながら

イメージ 11

なるべく 四角くなるようにします

おおよそ伸び切ったら お好みの厚さで 終了〜

イメージ 12


いくつかに折りたたんで、切台の上に載せ、切り始めます

イメージ 13

この切る作業が 結構疲れるんですよね〜
 面倒くさくなって、だんだんと太くなんってしまったりしないようにしましょう

はい! 「年越し蕎麦」 の完成

イメージ 14


 あとは出汁と天婦羅があれば、今年も年が越せそうです♪


では、皆さん良いお年をお迎えください<(_ _)>





エリ姫の足は柔らかい


先日のサーキット走行写真の分析
 「やはり足が柔らかい!」

まずは、ブレーキング時のダイブ

イメージ 1

おもいっきり ケツが持ち上がってま〜す


次はコーナーリング

イメージ 2

イメージ 3

物凄く傾いちゃってま〜す
 
どちらも 乗っている当人は ここまでとは思ってません(笑


でも、 しゅたーーーー と走っている写真も

イメージ 4

イメージ 5

とてもイイ写真です
 自分が運転している写真って なかなか撮れないものですので

撮影してくれた ヒゲ親父さんに感謝です
 素晴らしい写真ありがとうございました<(_ _)> 






今朝の筑波山


昨晩は会社の忘年会で、少々夜が遅かったのですが
 今朝も5:30起きで 軽く流してきました

イメージ 1

朝日峠の駐車場は開いておりません・・・が
 トイレ休憩と温かい飲み物を買いに ちょっとだけ路駐

紅葉も見頃を迎え、澄んだ空気
 東京都心部もスカイツリーも間近に見えてます

イメージ 2

写真では霞んで見えますが、肉眼ではもっとハッキリと見えてました


今日は車の数もだいぶ多目で
 早朝から「よくま〜こんなに」なんて程集まってました

特にヨーロッパ車が多数、プジョー・ルノー等々

中でもちょっとイイ車が来てましたので ご紹介します
 Fiat500 ABARTH 

イメージ 3


イメージ 4


Sagitttarioチューニングバージョンで、見るからにキビキビ走りそうです♪
 磨きこまれていたので 私が写り込んでしまってますね〜(笑
 





先日の日光サーキットで露呈した
 ブレーキの効きの変化と クラッチの切れの悪さ エンジンのガサ付き

特に、クラッチはエンジンが高温になると渋くなってしまう
 フールドの交換は春にブレーキホースを交換したので行ったが

その時クラッチラインを行わなかったのが 原因の様な気がして・・・

本日はクラッチラインとブレーキラインの両方を施工
今回使ったフールドは ワコーズのSP-4

エンジンオイル交換は 広島高潤 KZ4st spec-R 5W-30

イメージ 1


エアー抜きはストレートのブリードボトルを使用
 ホースに逆止弁が付いていて、一人で簡単エアー抜き

イメージ 2

先ずは 古いフールドを吸い取り
 新しいフールドを満たし

クラッチブリードノズルにセットして クラッチを数回踏んで圧力を上げてから
 ブリードノズルを少し緩め クラッチをシュコシュコと踏んで

イメージ 3

イメージ 6


フールドを足しながら シュコシュコ

イメージ 5


出てきたのは、
 こんなに 黒い! フールドでビックリ

イメージ 4


この後 4輪ともブレーキのエア抜き
 こっちのフールドは綺麗な状態

負荷をかけてみないと何とも言えないけど、カッチリとしたブレーキと
 スパッと切れるクラッチは イイ感じ

この後 エンジンオイルを交換して終了

 エリ姫さん 血液サラサラになって とってもご機嫌です♪




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