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今日は一日中 自由時間だったので
午前中は筑波山〜高速道路ドライブ
朝日峠駐車場で な〜んと偶然に エリーゼS1 グリーン 3台揃いました
これはかなり珍しいことで、同じ色の個体に出会う事は滅多にないのですが
３台も揃うのは ロータスデイでも 滅多にないようです
↑柏からお越しでした
↑水戸からお越しでした
↑エリ姫
もう一台 Ｓ２トヨタエンジン車
↑地元の八郷からお越しでした
本日エリーゼは４台 揃い踏み
他に ブルーのS2さんが走っていたのですが
こちらには寄って行きませんでした
２時間近くお喋りしてしまいました〜
・・・
その後、土浦北インターから 高速に乗り
久しぶりに高速走行
ノーマル状態の時に高速を１度走ったのみで ホントに久しぶりです
S1ノーマルだと ぬうわkm以上になると フロントの落ち着きがなくなり ステアが若干ナーバスになるのですが
フロント・リアのスポイラーと固い足回りのおかげか ぬ○○kmでも 安定した走りで
ステアのナーバス感も全くありませんでした
笠間ＳＡにて休憩、プレミアムソフトクリーム500円をいただきました
久しぶりの オーブン高速走行は とても気持ち良かった〜
で、「どんくり1号」の記事は、そちらの書庫に移動しました |
エリーゼ姫
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コメント（8）
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２６日・２７日と 二日連続で早朝走行
足回りの具合を確かめに ４セット程走ってきました
夜明けの筑波山が 後光を背負ってます
今の季節、この位置からだと頂上付近から日の出ですが、少し早かったようです
良い季節となり 早朝からフルオープン
上着を一枚余計に着込めば 朝の冷気も気持ち良く
土曜日の早朝、筑波山は貸切状態
エリ姫と 赤いボクスターのみでした（写真は撮りはぐってしまいました）
いつもの 地蔵駐車場にて いつものポーズ（笑
で、肝心の走りはと言うと…
よく分かりませ〜ん（笑
いつものコーナースピードでは一切不安定な挙動を示さないので
安心して切り込めるのですが、これ以上は一般道では危険なので 大人の対応をしました（笑
ただ、純正サス＆純正ホイル＆プレイズの組み合わせよりも
無理をするとコーナーで刺さる確率が高い気がします
（限界が高い分、不意にグリップを失いそうな感じ）
前者の組み合わせは 限界が低い分スリップ初期が分かり易すく、ムズムズ感があったのですが
今の組み合わせでは、私の腕にはオーバースペックの様で、これ以上の速度域は無理でしょう（笑
動画も撮ってきたのですが、諸般の事情により公開は勘弁してください （笑
代わりと言っては何ですが
「おすましエリ姫」 可愛く撮れてるでしょう♪
本日は訪問者が異様に多いですが、何かあったのでしょうか？？？
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「弔事の合間にこんな事して・・・」 なんて言葉が聞こえてきそうですが
やることが無くブラブラしているよりも 趣味??を全うした方が趣味人である父の供養になる・・・
な〜んて、勝手に解釈して 日曜日早朝にやっつけました
クァンタムでローダウンしてから 初のアライメント調整
調整の標準値は
キャンパー
フロント -0.1°
リア -1.8°
トーイン
フロント 0〜0.03°トーアウト
リア 0.18° トーイン
ジャッキアップして ４輪共にウマを架って
先ずは 後輪のキャンパーから
今回も使ってますよ イケヤフォーミュラー メープルＡ１ゲージ
簡易的にキャンパーも測れます
左後輪は-2.5°もあり まずは 2mmのシムプレートを
ハブキャリアとアッパーアームの取付ボルトがヘックスなので
取り外しはショックを外さないと外れず、かなり苦労しました
シムプレートを挟んでキャンパー角を調整するのですが
シムプレートを入れ替えるその毎に ジャッキ掛けてショックを取り外し・取付→角度を見る の繰り返し
3度ほど調整して やっと -2.0°に
左後輪は最初から -2.0°で調整せず
次に リアーのトーインを調整 両側 0.18°に
続いてフロントのキャンパー これは両輪とも -0.1°だったのでOK
フロントのトーインも 0°だったので これもOK
軽く試走してきたけど、街中では全く違いが判らず
リアのトーインを弄ったためか、ハンドルセンターがやや左に・・・
機会を見てフロントはもう一度見直しかな〜
でも今回は ここで時間切れ〜
そのままエリ姫で 「プリエールふるさわ」まで打ち合わせに行っちゃいました（笑
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消費税アップ前の駆け込みで購入した サス・ホイール・タイヤ
ここの所の雪やらで、まったく走れなかったのですが、
本日5:30に早起きして 久しぶりに筑波山に
ワインディングを２本ほど タイヤ慣らし程度に走ってきました
動画も撮ったのですが、ま〜イロイロありますから UPはしません（笑
まず、サスの変更で、ロールが少なくなって安定感が出たのですが
ブレーキング時のダイブも少なくなり、フロント荷重がへった為か
フロントブレーキのロックが早目になり、イマイチ粘りません
リアー側の効きをもうチョイ強めに出来ればイイのですが
クムホのタイヤも温まるまではグリップがなんとなく心許ないですね〜
ハンドリングのダルさは無くなったのですが、全体的に神経質な感じです
とくにブレーキの踏み方は「優しくかつシッカリ」踏まないと・・・アブナイ
お山の上で皆さんとおしゃべり中に 孫迎えの催促電話が「プルルル・・・」
急いで帰ってきました〜
イベントコンパニオンは 千果ちゃんです（笑
千果ちゃん前歯が一本抜けてました（笑
アンダーがやや強くなって、これはサーキット用の足かもしれませんね〜
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ホイルが到着して約一か月
やっとタイヤ入荷の連絡があり
小山の スーパーオートバックスまで
タイヤを ハメ に行ってきました
タイヤは インチキラジアルとの名高い クムホ の エクスタ V700
施工前
施工後
見た目はあまり変化がないかな〜
確かに ホイル自体に派手さは無いですね
フロント
リア
エリーゼ専用品なので
フェンダーとの干渉も心配なし
フロント
リア
リム幅とオフセットの関係上
ツライチに近くなりました
画像だけじゃなくて、ちゃんとデーターも取りましたよ
重量は kg です
しかも、最外周部の重量がタイヤですから…
ま〜若干ワイドなハイグリップタイヤになった割には頑張っている数字だとは思いますが
そこは実際に走ってみないと何ともワカラナイ所ではあります
が、 交換時に持った時は 「軽っ！」 って感じでした…特にフロント
リアービュー♪
※追記
本日、会社に乗ってきてますが、小石の跳ね上げが酷く、ロードノイズも「ジャージャー」言ってます。
ま、元々がウルサイ車なので問題はないでしょう（笑
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