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長い間 家の居間で鎮座していた K18君
家族の不評もあり、この度 メデタク解体されました
下の写真の サージタンクとヘッドは売れたので、すでに手元にはありません
で、今回は ここからの解体作業です
ブーリーを外すために フライホイール側に押えをワンオフ
反対側のソケットレンチに延長棒（アンテナ支柱）を差込み、思いきり力を込めて
無事、外れました。
スライディングハンドルにアンテナ支柱パイプは私の常套手段です（笑
クランクシャフトからコンロッドを外そうとしたら、ボルトがトルクスの様で
私の持っているソケットでは、合いませんでしたので
ここの分解は諦めました
本日の K18君のお姿です
部品は箱に入れ綺麗に片付きました
え〜 元はすでにとってますので、これは お勉強用として 再利用はしません
ネジ類と使えそうな部品以外は 屑鉄屋さん行き になると思います<(_ _)>
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エンジン達
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コメント（4）
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エンジン解体作業をチョットだけ
吸気関係をバラしています
インマニ インジェクター サージタンク スロットル本体
その内、スロットルのみ交換
付いていたスロットルは φ52mm のもの 国内新品価格は ３万円程度
エリーゼ純正は φ47mm だったかな〜
エリ姫はインマニやサージタンク・スロットル本体もプラスチック製
外して 比べてみると やはりちょと違いますね
取付後、早速 筑波山まで チョイ走りに行ってきました
何故か、コーナー出口でのハーフスロットルからの立ち上がりが早くなってます
径が大きくなったので、アクセル開度に比べて 空気の流入が増え、そう感じるのでしょうか？
ま、冬ですから、空気密度も上がってますし、気分的なものかもしれません（笑
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一旦会社に下してもらい、フォークリフトでトラックに
助っ人を連れて自宅に運び込みました
繭の様になっていますね〜
パレットの下にはコロ付の平台を置き、家の中をコロコロと転がしております（笑
さて、繭玉を取り除くと
吸気側 排気側 やはりＶＶＣは付いていないようです、
付いていればタイベルの反対側にもカムギアとベルトのカバーがあるはずですから
TF135のエンジンですね 136ps/6750rpm 16.8kg/5000rpm
1998エリーゼは 118ps/5500rpm 16.8kg/3000rpm
出力回転数が跳ね上がってますから、カムプロフィールが変更されてますね
という事は下のトルクは少し痩せているかも
エリーゼは1998製造のK18 これは2004製造のMGTF用のK18
同じエンジンでも、進化してます
ダイレクトイングニッションになってました
これは、エンジンのポン付やヘッド交換には障害ですね
一応カムの状態も確認しました
オイルも綺麗で、見えている部分のカムも綺麗な面で問題ないようで、
エンジンのマウントもほぼ同じ形状なので、イザという時は使えそうです。
ついでにプラグの焼け具合もチェック←2stの癖（笑
若干カーボン付着でしょうか
・・・と、言う訳でエンジン載せ替えは止めて 「カム交換」 がベスト
と判断しましたがいかがでしょうか？ 皆さんのアドバイス宜しくお願いします
ちなみに、スポーツカムは単品で６諭吉なので、吸気と排気の合計は１２諭吉さんです
今回のエンジン代金はカム１本よりリーズナブルなので、弄り放題ですが・・・（笑
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Ｙオクで、先日から気になっていた品
「ポチッと病」が完全に発病してしまった mej としては
マウスのボタンの誘惑に負けてしまいました・・・
エリ姫の書庫に書いているので、エリーゼの部品だとは想像できると思いますが・・・
かなり 敷居の高い代物です 落札価格は ５諭吉
高いか、安いかは 定かではありません（笑
もったいぶってすみませんが、ブツは下記のものです
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に搭載されてた K18 VVC 160ps/6900rpm 17.7kg/4700rpm
と コンピューター
載せ替えれば 118ps → 160ps
実重量パワーウェイトレシオは 6.1kg/ps → 4.5kg/ps に
スーパースポーツに近い領域の数字です
載せ替えはプロじゃないとムリのような気が
土壺にハマらなければいいのですが・・・しばらくは眺めて過ごします（笑
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やっと休日 しかし朝から暑い
朝も早よからKMXを引張り出して、エンジン搭載位置を検討で〜す
まずは椅子の下
ここは低重心になるし、なんせミッドシップですから。でも、ご覧の通りデカくてこのままじゃはいりませんね〜
反対側のチェーンにも大当たりで、ローラー等によりチェーンラインの変更必至です。
また、フレーム延長・補強など、大きく手を入れなければなりません。
第２候補はキャリア搭載。
高重心でブレーキング時に前のめりになったり、コーナーリング時にひっくり返る恐れあり。
キャリアの補強と、アクセルワイヤーの延長も必要かな〜
もしもの時に、エンジンが後頭部直撃の恐れもあります
 後頭部にアルミの遮蔽版が必要です（笑
簡単そうなのは「キャリア搭載」ですが、理想は「ミッドシップ搭載」です
どちらの搭載位置にしようか、しばらくは迷ってみます♪
で、今回赤地帯から送られてきた全部品を並べてみました
相変わらずの部品達もいますが、新顔がいくつか入ってますね。
エンジン幅に合わせて、クランクべダルも外開きの物が入ってました
 （笑〜このセットで、普通の自転車がモペットになってしまいますよ。皆さんもいかがですか？
求むチャレンジャー！
↑人柱仲間
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