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相変わらずＡアームから抜け出せません
先日のボルト溶接の出来が不恰好で、どーうしても気に入りません
本日、ロッドボルト部を作り直してみました
ボルト＋ロングナットをグラインダーでスリスリと丸め
ロングソケットを使用しパイプにハンマーで打ち込み
これだけでもかなり強力に接合
端部は溶接して抜け防止
こんな感じになる予定です
駄作も強度は十分だと思われますが、美しくないので却下
支え側のステーかＲ掛かっているとＳ７の脚の様で美しいのですが
固いパイプを曲げるのは至難の業なので、ストレートでいきます
本日はリアセクションも少しだけ溶接しました
水平を出すのにばかり気を取られていて、ヨー方向に3mm程狂ってしまいました（汗〜
カニ走りにならない様に
何処かに方向調整機構を作らなくちゃ・・・
・・・リアのハブボルト穴を大きくしてしまう、と云うのが手っ取り早いかも（笑
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三輪君
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コメント（8）
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本日は久しぶりの土曜休日
エリ姫のミッション交換は リフトが無いと下りない事が判明
ミツビシさんにミッション持ち込みでお願いしてしまいました
kikuさんは砂沼にマラソン練習、千果ちゃんも来ないので
午前中は溶接作業に勤しみ
Ａアーム…続アッパーアームの製作
3mmのＦＢ（フラットバー）を切り出し 10mmボルトの溶接〜それをパイプに溶接
取り敢えず、こんな形になりました
拡大すると荒が見えますが、思い切って〜（笑
ボルトとＦＢは100V半自動じゃダメで、200V手棒で溶接しています
FBとパイプは100V半自動です
まだまだ溶接が汚いですが、一応一発で穴も開けずにくっ付くようになりました（笑
しかし、溶接止めのクレーター処理が上手く行かず、ポチッと凹んでしまいます
それと、FBとボルトの溶接は熱収縮で曲がりますね〜
それを見越して少し逆に曲げてはあるのですが、なかなか思うようには行きません
FB買い出しや準備・片付けで時間を取られ、半日かかってこれでは
何時になったら形になるのが、まだまだ先は長そうです
ま、なが〜く楽しめるので、これはこれで ヨシとしましょう（笑
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新潟に行っている間に、サスペンションが届きました
フロント２本 リアー１本 合計３本 1,500円/本（激安） です
赤色はドナー自転車の物
大きさや太さや巻き方に違いが有りますが
手で押しても違いは良くわかりません??
バネレートやダンパーの固さは全くの不明ですが、気にしません（笑
車高調整機能は無いので、
取付位置を工夫して車高調＆バネレート可変システム（そんな高尚なものではなくテコの原理）
リアーはチョット構造が複雑になるので、ストレート接続にしようと思ってますが・・・
赤バネ（太）か黒バネ（細） かで迷ってます
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本来暦通りの休みだったのですが、
今日は突然のお休みになり、一人で思いきり三輪君の製作に・・・
後部ユニット用に思い切って 新車！ を購入 （だってＹオクの中古はロクな物がないし…
ダンロップのATBルック車←不整地は乗らないでくださいとの注意書き有（笑
ホムセン用の２諭吉でお釣りがくる、とても重い自転車←そこがまたイイ
展示品を整備も断り、値切った挙句、工具を借りて↓のようにバラして持ってきました（笑
このリア形状に惚れました（笑
早速 バラバラ君です
この自転車の良い所は
安い割に部品も「まあまあ」のレベル
しかも、リアフレームがゴツイ！
サスペンションが使えそう
ハンドルも使えそう
サンダーでチョッキン！
パチパチと溶接
その２は これ↓
残りはこれ↓のハンドル以外
小さな庭の芝生にお店を開いてます♪
リアアンダーパイプのみ作成、アッパーパイプは流用
組んだリアフレームはこんな感じに、
BBとアンダーパイプの連結パイプはエンジンを乗せた状態を実測して切出します
屈み仕事が続き腰痛になりそうだったので、今日はここまで <(_ _)>
早目の夕飯後 「ほっとランド鬼怒」のプールで小一時間ほど泳いできました
〜〜〜〜 スッキリ！
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昨日の早朝、筑波山にてウエストフィールドセブンのフロント足回りを見てビックリ！
三輪君のAアームにソックリでした（笑
下側のアームや、サスの取付も参考になりました
フレームは15〜20mm程度の角パイプを使っているのにまたビックリ！
で、「溶接機」にばかり精力を注込んでいてもしょうがないので
前回のＡアームを２個溶接し直し、２個追加しました
これでやっとダブルウィッシュボーンに（笑
なんか、いつまでもAアームばかりやっている気がします（汗〜
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