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いつもエリ姫で行っている筑波山に
同じミッドシップのアイちゃんで、峠を攻め？・・に行ってきました
常連さんもほとんど居らず、ボッチ状態（笑
でも、空いていて イイペースで走れたので
普段乗りではわからない 長所と、短所もだいぶ感じましたよ
短所
パワー・トルクの割に重い・・・900kgもある
乗車位置が高く、ロールが大袈裟に感じる・・・椅子の下にガソリンタンクがあり低くできない
乗車位置が前寄りのため、自転から公転への変化が分かりにくい・・・ミッドシップ゛で４人乗り
普段乗りは固目なんだけど、やはり柔らかい・・・当たり前か〜
絶対グリップが低い・・・これも当たり前〜
オートマでギザギザゲートの為、手動操作が素早くできない・・・手漕ぎがイイね
オートマの反応がワンテンポ遅れる・・・仕方がない
アクセルも半テンポ遅れる・・・フライバイはこんな感じ
段差でバタつく時がある・・・タイヤとホイルが重い
長所
下りのブレーキングでも安定している・・・さすがミッドシップ、ダイブしにくい
登りコーナーでパワーアンダーが出ない・・・パワーが無いから？？
良く曲がる・・・頭が軽い
ロールしても不安感が無い・・・ロール後に安定感がある
アクセルオンで弱アンダーでリアがリバースしない・・・そこまで攻めてない（笑
絶対的な重心は割と低めで粘る・・・エンジンが45°ほど傾いているらしい
プアーなタイヤの割に踏ん張る・・・シャシーが割とイイ
結論
色々と欠点も上げましたが、真面目に作られたコストのかかっている車です
チョンとブレーキングしてスイ−ッと曲がるところが ミッドシップらしく、
他の軽ワゴンでは味わえない良さですね
また、エッセと比較して格段にバランスの良さが光ります
峠仕様にするには足をもうょい固めて、スポーツタイヤでホイルサイズを落とすと面白いかも
・・・
この車、現在は絶版となっていますが
このコンポーネントを使って ２人乗りの マニュアルシフトのスポーツカーを作ると
かなり面白い車が出来そうです
三菱さ〜ん ぜひ作ってください<(_ _)>
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i-うさぎちゃん
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コメント（8）
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エッセちゃんがお亡くなりになり、ルノーさんもエンジンがあの世に・・・廃車濃厚
通勤用に お世話になっている三菱さんにお願いして、
代車に活躍していた ｉ-アイ を我が家に譲り受けました
ルノーのレッカー代や一時抹消、アイの登録や整備費用、タイヤ新品等全て込み＋同情（笑）で
税込み27諭吉とお安くしていただきました
平成１８年式 走行62000km 初期型のｉターボ パールホワイトです
ちょっと可愛らしい フロントですね
おっさんが乗る車じゃなさそうです（笑
横から見ると 白うさぎ の様ですので、名前は 「うさぎちゃん」で決定です
新車当時は 結構な値段が付いてましたね
後姿は尻高で ちょっと変です（笑笑
ハンドルは軽くてクイッククイック、さすが リアエンジン（一応ミッドシップ）
でもスポーツは出来ませんね〜
ま〜 通勤車ですから 贅沢は言っていられませんけど
明日からはまた、 さらに安全運転 で大切に乗って行きたいと思います
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