Lack of Luck is Lucky

金の生る木は要らないけれど、人の生る木があればすごく欲しい( ´ー`)フゥー...

Power Addicted

[ リスト | 詳細 ]

馬力依存症?
気持ちよく走るための楽しい試行錯誤
記事検索
検索

全4ページ

[1] [2] [3] [4]

[ 次のページ ]

洗車は心の洗濯?

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

いろいろゴタゴタして疲れました( ´ー`)フゥー...
とりあえず、天気も良いので洗車。
いつものTCK駐車場ですわ。
ちょっと高いけど広くていいんです。

んで、写真は当然洗車後。
ブレーキをφ345+F50にしてからはじめてマジマジと眺めてみる。

( ・∀・)イイ!


ただし、もう一段ステップアップするには17インチのホイールだとぎりぎりか・・・
誰だ370まで入るって言った奴!(笑)

ちなみにR32+345ロータはいわゆるグループA仕様って奴ですな。
キャリパーはAPの水冷だったらしいけど・・・

開く トラックバック(24)

double-weekly log?

web logって日記じゃないよね?(Y/y)YYyYyy


(笑)
訳のわからない書き始めですが、土曜日にヨメとデートに行ったのが良かったのか、とてもハッピーで精神的余裕が出来ました(笑)

子供らを実家から回収してきて、そのまま車に手を付け始めた。
まずはドアのチリ合わせw
・・・これはまったく上手く行かず。つーか、まったく動かず(汗)
違う方法でアプローチしないとダメらしい。

次はトランクの内装に穴を開けて、リヤのショックの調整機構にアクセスできる様にする。
これは良く考えてあったのであっさり上手く行った。
一応、「ぱっと見ノーマル」な雰囲気で行く予定なので、開けた穴はドライカーボン2plyで隠す。
四角く切ったカーボンシートの角をRで仕上げて、適当な位置に穴を開ける。
対応する内装にも穴を開けて、ブラインドナットを圧着。
化粧ビスで1点固定すれば、簡単に開いて簡単に止められる〜
そして目立たないw

気分良く会社に行けそうです(笑)
さあ、人材募集を徹底的にやらないと・・・
あ、その前に決算だ・・・・・orz

先日のFISCOの反省を生かすべく、とりあえずブレーキローターとパッドの交換開始。
・・・・2時間経過。
もともと研究材料に買ったローターなので若干の寸法差は織り込み済みだった。
しかし、ローターを付けてみるとほぼ計算どおりの位置、ただ不思議なことに奥へ1mmローターセンターが行く筈がなぜか手前0.5mm。
まあいいや、と各部を8分で締めてホイールをはかせる。
BBS LMの17インチなので干渉するかな〜と思っていたけど干渉せず。
ラッキーと思ったのもつかの間、なぜかローターが回らない。
よくチェックしてみると手前一杯でキャリパーと干渉してるΣ(゚Д゚)
ホイールナット締めて奥へ行くならまだしも手前に出るとは・・・・
とりあえず、ローターを外してチェック・・・・
外れねーよ(#゚Д゚)ゴルァ!!

プラハンでひっぱたくこと30分。
外れねーよ(#゚Д゚)ゴルァ!!

ブレーキクリーナーで刺激してみる。
外れねーよ(#゚Д゚)ゴルァ!!

手前から叩いてみる。
外れねーよ(#゚Д゚)ゴルァ!!
・・・・・・
・・・

orz


誰か呼び出してウチの工場にあるプラーでもとってこなきゃダメかと思ったが、ふと、バーナーが家にあるのを思い出した。ちょっと前にアルミの配管をロー付けしようとして無(ry
機械屋なら当たり前に知っているけど、公差の厳しい嵌め合いは大体どっちかを暖めてから入れる。
逆に外す場合もしかり。

つーわけで、炙る。
外れねーよ(#゚Д゚)ゴルァ!!
(´・ω・`)ショボーン

しかし思ったほど温まってないのが判ったのでドーンと行きましたド━(゚Д゚)━ ン !!!
やっと外れたよママンヽ(´ー`)ノ

終わってみれば6時半。
結局無駄に一日が過ぎていったのでした。チャンチャン
まぁ、なんでこれだけ食ったのかイマイチはっきりしませんが用意したローターのセンターホールの寸法が厳しく、ちょっと荒れていると食いつくようでした。次回までにサッと荒れた部分を落としておくか・・・

足回りが・・・

忙しい中、年末に新装オープンに行ってきました〜
って、トヨタ様のFISCOですが(笑)
いままでのボロさ加減から比べると、どこのアミューズメントパークかと言うほど綺麗。
パーク内の道路はそのままサーキットです、と言っても判らないくらい広い。
そしてプレスルームを含めて最新の設備。
いやー、びっくりしました。

ついでに実は11月に不注意からエンジンぶっ壊しまして(汗)
某レースショップに超特急でエンジンOHを頼んであったのが出来上がりまして、シェイクダウンテスト代わりに走行会に参加してきた訳でした。
まー、当然ながら街乗りにはまったく困らない状態にはあったんですが、コースイン直後から燃料が足らなくて車が前に進まない(笑)
そんなこんなで1時間の枠で、ちゃんと走れたのは3周くらいかな(爆)
おかげで60点くらいにはなったのですが、直線踏めない分コーナーで遊んできたわけです。
しかし、「なんか変だなー」って思っていたわけです。これについては後述。
そして調子に乗って長い長い直線で踏み切ってみたわけですが、止まらない〜〜〜〜〜〜〜
正体不明のパッドはダメらしい(笑)

そして走行が終わって片づけ中、友人が996GT3RSのヒトと話をしていたので近づくと、私を指差して「この人の車直線で全く付いていけなかったよ」・・・・・・

キタ━━━━(Д゚(○=(゚∀゚)=○)Д゚)━━━━━!!!

とお褒めの言葉を頂きました。それだけで満足です(笑)

そしてその後の昼食会で、インリフトを指摘されました。
いずれも低速コーナーでCPまではインリフトしてたとのこと。
つーか、あれだけ控えめに走ってインリフト?
リバンプ側のストロークが足らないのかな〜なんて話してましたけど・・・
単にスプリングが柔らかいだけの希ガスww
しかし、ヨメも子供もこの車で輸送するから、これ以上硬くする方向は取れない雰囲気。
低速コーナーだから減衰力で、と言うのはダメぽ。
普通は減衰力可変のものはバンプ側は殆ど変らず、リバンプのみ硬くなる。
するとロール剛性は変らないって事に近い。
スタビライザーで調整かな?
要研究ってことで。

貧乏暇なし

R34N1タービンもだいぶあたりが出てきて調子が良くなってきました。
そろそろバルタイ変更してセットアップに入りましょうかね〜

ついでというわけではないですが、某ガレージに入れたときに入れてもらったギヤオイル。
ワコーズのやつらしいけど、これがダメだ(汗)
ちょっと温まるとすぐに渋くなる。
騙し騙し使ってたけど、いい加減イヤになったので会社をサボって交換(笑)
平日のオートバックスは好いてていいわ〜

Speed MasterのPro Super Gear 75W-90にしました。
さんざん80W-140と悩んだけど、いまさらバリバリ走りまくることもないだろうと。
結果は良好。
あとはどれだけ現状維持されるかですが・・・

全4ページ

[1] [2] [3] [4]

[ 次のページ ]


よしもとブログランキング

もっと見る

[PR]お得情報

ふるさと納税サイト『さとふる』
お米、お肉などの好きなお礼品を選べる
毎日人気ランキング更新中!
ふるさと納税サイト『さとふる』
11/30まで5周年記念キャンペーン中!
Amazonギフト券1000円分当たる!

その他のキャンペーン


プライバシー -  利用規約 -  メディアステートメント -  ガイドライン -  順守事項 -  ご意見・ご要望 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.

みんなの更新記事