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			<title>Lack of Luck is Lucky</title>
			<description>主に、車、コンピューター、経済、株、政治、医療など。
タイトルに意味はありませんが、塞翁が馬って知ってます？</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007</link>
			<language>ja</language>
			<copyright>Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.</copyright>
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			<title>Lack of Luck is Lucky</title>
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			<description>主に、車、コンピューター、経済、株、政治、医療など。
タイトルに意味はありませんが、塞翁が馬って知ってます？</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007</link>
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		<item>
			<title>いろいろあって疲れました</title>
			<description>今月は本当にいろんなことがありました。&lt;br /&gt;
おかげでぐったりしてます。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
会社とか車はいいんだけど、まさか自分の親がねぇ・・・・&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
患者の親族という立場は初めてでしたが、正直、医者の精神的苦痛がひしひしと伝わってきました。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
つーか、自分の親だろ。っていうつっこみはナシの方向でｗ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ＭＲやＣＴの画像を説明する医者に確認するような言い回しで、母親に説明したり。&lt;br /&gt;
延命治療や処置の方針について、ある意味、生死の境界を線引きしたり。&lt;br /&gt;
誇張を含む医者の状況説明をかいつまんで後から説明しなおしたり。&lt;br /&gt;
失望とか、感情とか、願望とか。&lt;br /&gt;
そういうものが親族だけにストレートに伝わってくるわけですよ。&lt;br /&gt;
それは説明している医者も同じですわ。&lt;br /&gt;
言いたい事と言ってる事が違ってる。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
詳細を書くことは避けますが、ほぼ間違いなく生還しない状況です。&lt;br /&gt;
しかしながら、現在の医療技術を以ってすれば「生かして」おくことは可能です。&lt;br /&gt;
それをどういう状況なら諦められるか、生体が死に向かうことを納得できるか。&lt;br /&gt;
それを決めるのは患者であり、無理ならばその親族ですわ。&lt;br /&gt;
その状況を迎えたら温かな皮膚の感触が、冷たくなっていくのを認めるということですわ。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
今回はコレを私がやったけど、普通は冷静ではない患者の家族に治療の舵取りを任せるということ。&lt;br /&gt;
それがどうしても出来ないときは他人である医者が決めてやらねばならない。&lt;br /&gt;
冷静でないものに舵を任せる？&lt;br /&gt;
お互いに正気の沙汰じゃないというのが私の意見だ。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
人間は感情のイキモノである。&lt;br /&gt;
心身不可分。&lt;br /&gt;
冷静であることが美徳であるとは言わないが、これを治療を生業とするものに押し付けるのは無理がある。&lt;br /&gt;
だって、他人だもの。&lt;br /&gt;
だから楽な方法を選ばざるを得ない。だから普通はこんな風に言うのだろう。&lt;br /&gt;
「出来る限りのことはしましょう」&lt;br /&gt;
そう思う。つまり&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
延命治療&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
この治療に意味があるのかい？&lt;br /&gt;
ただ温もりを保つためだけに億千万のリソースを消費して。&lt;br /&gt;
でも。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
心身不可分。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
だから他人には要求できないけど。&lt;br /&gt;
延命治療といわれるモノは残された者が心の整理をする時間を作るためのもの。&lt;br /&gt;
そういう風に定義してやってくれないかな。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
だからこそ、ある程度、正確な、科学的な情報を提供して欲しい。&lt;br /&gt;
私のように、親の首に黒のトリアージを簡単に掛けるような冷血漢もいるだろう。&lt;br /&gt;
そういう稀有であろう人間には治療方針にリスクを取ることを優先したいとコメントすることを許して欲しい。それは他人には無理なのだから。&lt;br /&gt;
それは親族にも許されないかもしれない。&lt;br /&gt;
でも、ある状況になれば、二度と戻って来れないならば、リスクを犯しても一縷の望みに掛けるだろう。&lt;br /&gt;
失うことを許さない価値観をどこにもっているか。&lt;br /&gt;
私は「知的生産」が可能であれば、生存の価値を有すると考えている。&lt;br /&gt;
考えればこその人間であり、記憶すればこその人間であり、分別すればこその人間である。&lt;br /&gt;
ならば、それを失うことは人間であることを放棄することだ。&lt;br /&gt;
傷病は治療なくしては刻々と悪化するのであり、時間は取り返しが付かない。&lt;br /&gt;
だからこそ、緊迫した状況であればこそ、厳しい判断を求めて欲しい。&lt;br /&gt;
人間であることを放棄して、生かされ続けることは生命の尊厳を損なう。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ここまで書いてフォーカスがボケていることに気が付いたけど、どうにもなりません(笑)&lt;br /&gt;
読んでもらいたくて書いて訳じゃなくて、&lt;br /&gt;
なんとなく心の整理が付かなくて、&lt;br /&gt;
完全なマスターベーション。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
でも、残念だけど、医者と患者の信頼関係が崩れているのは肌で感じた。&lt;br /&gt;
どうしてか？なにで感じ取ったか？&lt;br /&gt;
だって、&lt;br /&gt;
患者を怖がってるもの。&lt;br /&gt;
家族を怖がってるもの。&lt;br /&gt;
訴訟が怖いのかね？&lt;br /&gt;
悪く言われるのが怖いのかね？&lt;br /&gt;
責任を持ちたくないのかね？&lt;br /&gt;
安易な医療訴訟が信頼関係を壊したというのは否定しがたい事実。&lt;br /&gt;
隠蔽体質が医療訴訟根源というのも事実。&lt;br /&gt;
もっと医療を知ってもらわなきゃいけないのかもしれない。&lt;br /&gt;
もっとメンタルをケアすることに注力しなければいけないのかもしれない。&lt;br /&gt;
でも、もっと根源的な問題は&lt;br /&gt;
医者はメカニックじゃないしエンジニアでもないということ。&lt;br /&gt;
病気をトラブルとだけ考えてないか？&lt;br /&gt;
部品を替える様に治療してないか？&lt;br /&gt;
病気という表面にだけ向き合って、患者や家族に向き合ってないんじゃないか？&lt;br /&gt;
医者に限らず、面倒ごとから逃げる人間は、必ずあとで利息の付いた対価を払わされる。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
あー&lt;br /&gt;
ここまで書いて俺も医者を信用してないってのがわかったよ(笑)&lt;br /&gt;
とりあえず、今日はここまでにしようかな。&lt;br /&gt;
次回は多分、その医療現場で起きていた事実。いいことも悪いことも。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&lt;br /&gt;
２００９年６月&lt;br /&gt;
そろそろ公開しても宜しいかと。</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/38173940.html</link>
			<pubDate>Wed, 21 Jun 2006 00:10:44 +0900</pubDate>
			<category>その他の病気</category>
		</item>
		<item>
			<title>洗車は心の洗濯？</title>
			<description>&lt;p class=&quot;img&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/382257/71/31009571/img_0?1272908478&quot; width=&quot;560&quot; alt=&quot;&amp;#x0030a4;&amp;#x0030e1;&amp;#x0030fc;&amp;#x0030b8; 1&quot; class=&quot;popup_img_1600_1200&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;p class=&quot;img&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/382257/71/31009571/img_1?1272908478&quot; width=&quot;560&quot; alt=&quot;&amp;#x0030a4;&amp;#x0030e1;&amp;#x0030fc;&amp;#x0030b8; 2&quot; class=&quot;popup_img_1600_1200&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;p class=&quot;img&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/382257/71/31009571/img_2?1272908478&quot; width=&quot;560&quot; alt=&quot;&amp;#x0030a4;&amp;#x0030e1;&amp;#x0030fc;&amp;#x0030b8; 3&quot; class=&quot;popup_img_1600_1200&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;いろいろゴタゴタして疲れました( ´ー`)ﾌｩｰ．．．&lt;br /&gt;
とりあえず、天気も良いので洗車。&lt;br /&gt;
いつものＴＣＫ駐車場ですわ。&lt;br /&gt;
ちょっと高いけど広くていいんです。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;んで、写真は当然洗車後。&lt;br /&gt;
ブレーキをφ３４５＋Ｆ５０にしてからはじめてマジマジと眺めてみる。&lt;br /&gt;
&lt;h1&gt;&lt;a name=&#039;section-1&#039;&gt;&lt;/a&gt;(　・∀・)ｲｲ!&lt;/h1&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;ただし、もう一段ステップアップするには１７インチのホイールだとぎりぎりか・・・&lt;br /&gt;
誰だ３７０まで入るって言った奴！(笑)&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;ちなみにＲ３２＋３４５ロータはいわゆるグループＡ仕様って奴ですな。&lt;br /&gt;
キャリパーはＡＰの水冷だったらしいけど・・・&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/31009571.html</link>
			<pubDate>Sat, 25 Mar 2006 18:31:00 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		<item>
			<title>春の報せ</title>
			<description>&lt;p class=&quot;img&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/390827/78/29393378/img_0?1142159749&quot; width=&quot;560&quot; alt=&quot;&amp;#x0030a4;&amp;#x0030e1;&amp;#x0030fc;&amp;#x0030b8; 1&quot; class=&quot;popup_img_1296_972&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;p class=&quot;img&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/390827/78/29393378/img_1?1142159749&quot; width=&quot;560&quot; alt=&quot;&amp;#x0030a4;&amp;#x0030e1;&amp;#x0030fc;&amp;#x0030b8; 2&quot; class=&quot;popup_img_972_1296&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;p class=&quot;img&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/390827/78/29393378/img_2?1142159749&quot; width=&quot;560&quot; alt=&quot;&amp;#x0030a4;&amp;#x0030e1;&amp;#x0030fc;&amp;#x0030b8; 3&quot; class=&quot;popup_img_1296_972&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;もらい物のさくらんぼが咲きました～ヽ(´ー｀)ノ&lt;br /&gt;
引っ越して来たときに貰ったんですが、ロクに手を掛けなかったら２年目の春は咲きませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ&lt;br /&gt;
これは可哀想だと思い、植え替えて肥料をやったとたん急成長(笑)&lt;br /&gt;
夏から秋にかけて枝葉をどんどん伸ばして冬を迎えました。&lt;br /&gt;
そして爛漫。&lt;br /&gt;
ここのところの陽気で綺麗な花を咲かせてくれました。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;桜としてもなかなか見ごたえのあるいい花ですね～&lt;br /&gt;
実がなるかどうかはよく知らないのでワクワクしながら眺めるとしましょう。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;ちなみに隣はこれまた貰いもののハイビスカス。&lt;br /&gt;
こいつはタフで、追肥だけしておけば綺麗に咲いてくれるので油断してました(笑)＜桜&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/29393378.html</link>
			<pubDate>Sat, 11 Mar 2006 13:57:44 +0900</pubDate>
			<category>ガーデニング</category>
		</item>
		<item>
			<title>double-weekly log?</title>
			<description>web logって日記じゃないよね？(Y/y)YYyYyy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(笑)&lt;br /&gt;
訳のわからない書き始めですが、土曜日にヨメとデートに行ったのが良かったのか、とてもハッピーで精神的余裕が出来ました(笑)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
子供らを実家から回収してきて、そのまま車に手を付け始めた。&lt;br /&gt;
まずはドアのチリ合わせｗ&lt;br /&gt;
・・・これはまったく上手く行かず。つーか、まったく動かず(汗)&lt;br /&gt;
違う方法でアプローチしないとダメらしい。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
次はトランクの内装に穴を開けて、リヤのショックの調整機構にアクセスできる様にする。&lt;br /&gt;
これは良く考えてあったのであっさり上手く行った。&lt;br /&gt;
一応、「ぱっと見ノーマル」な雰囲気で行く予定なので、開けた穴はドライカーボン2plyで隠す。&lt;br /&gt;
四角く切ったカーボンシートの角をＲで仕上げて、適当な位置に穴を開ける。&lt;br /&gt;
対応する内装にも穴を開けて、ブラインドナットを圧着。&lt;br /&gt;
化粧ビスで１点固定すれば、簡単に開いて簡単に止められる～&lt;br /&gt;
そして目立たないｗ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
気分良く会社に行けそうです(笑)&lt;br /&gt;
さあ、人材募集を徹底的にやらないと・・・&lt;br /&gt;
あ、その前に決算だ・・・・・orz</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/24971999.html</link>
			<pubDate>Sun, 29 Jan 2006 23:52:07 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		<item>
			<title>普段の行いが悪い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ</title>
			<description>&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;先日のＦＩＳＣＯの反省を生かすべく、とりあえずブレーキローターとパッドの交換開始。&lt;br /&gt;
・・・・2時間経過。&lt;br /&gt;
もともと研究材料に買ったローターなので若干の寸法差は織り込み済みだった。&lt;br /&gt;
しかし、ローターを付けてみるとほぼ計算どおりの位置、ただ不思議なことに奥へ１ｍｍローターセンターが行く筈がなぜか手前０．５ｍｍ。&lt;br /&gt;
まあいいや、と各部を８分で締めてホイールをはかせる。&lt;br /&gt;
ＢＢＳ　ＬＭの１７インチなので干渉するかな～と思っていたけど干渉せず。&lt;br /&gt;
ラッキーと思ったのもつかの間、なぜかローターが回らない。&lt;br /&gt;
よくチェックしてみると手前一杯でキャリパーと干渉してるΣ(ﾟДﾟ)&lt;br /&gt;
ホイールナット締めて奥へ行くならまだしも手前に出るとは・・・・&lt;br /&gt;
とりあえず、ローターを外してチェック・・・・&lt;br /&gt;
外れねーよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;プラハンでひっぱたくこと３０分。&lt;br /&gt;
外れねーよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;ブレーキクリーナーで刺激してみる。&lt;br /&gt;
外れねーよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;手前から叩いてみる。&lt;br /&gt;
外れねーよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!&lt;br /&gt;
・・・・・・&lt;br /&gt;
・・・&lt;br /&gt;
・&lt;br /&gt;
&lt;h1&gt;&lt;a name=&#039;section-1&#039;&gt;&lt;/a&gt;orz&lt;/h1&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;誰か呼び出してウチの工場にあるプラーでもとってこなきゃダメかと思ったが、ふと、バーナーが家にあるのを思い出した。ちょっと前にアルミの配管をロー付けしようとして無(ry&lt;br /&gt;
機械屋なら当たり前に知っているけど、公差の厳しい嵌め合いは大体どっちかを暖めてから入れる。&lt;br /&gt;
逆に外す場合もしかり。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;つーわけで、炙る。&lt;br /&gt;
外れねーよ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!&lt;br /&gt;
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;しかし思ったほど温まってないのが判ったのでドーンと行きましたﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!&lt;br /&gt;
やっと外れたよﾏﾏﾝヽ(´ー｀)ノ&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;終わってみれば６時半。&lt;br /&gt;
結局無駄に一日が過ぎていったのでした。ﾁｬﾝﾁｬﾝ&lt;br /&gt;
まぁ、なんでこれだけ食ったのかイマイチはっきりしませんが用意したローターのセンターホールの寸法が厳しく、ちょっと荒れていると食いつくようでした。次回までにサッと荒れた部分を落としておくか・・・&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/23521612.html</link>
			<pubDate>Sun, 15 Jan 2006 20:11:25 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		<item>
			<title>足回りが・・・</title>
			<description>&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;忙しい中、年末に新装オープンに行ってきました～&lt;br /&gt;
って、トヨタ様のＦＩＳＣＯですが(笑)&lt;br /&gt;
いままでのボロさ加減から比べると、どこのアミューズメントパークかと言うほど綺麗。&lt;br /&gt;
パーク内の道路はそのままサーキットです、と言っても判らないくらい広い。&lt;br /&gt;
そしてプレスルームを含めて最新の設備。&lt;br /&gt;
いやー、びっくりしました。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;ついでに実は１１月に不注意からエンジンぶっ壊しまして(汗)&lt;br /&gt;
某レースショップに超特急でエンジンＯＨを頼んであったのが出来上がりまして、シェイクダウンテスト代わりに走行会に参加してきた訳でした。&lt;br /&gt;
まー、当然ながら街乗りにはまったく困らない状態にはあったんですが、コースイン直後から燃料が足らなくて車が前に進まない(笑)&lt;br /&gt;
そんなこんなで１時間の枠で、ちゃんと走れたのは３周くらいかな(爆)&lt;br /&gt;
おかげで６０点くらいにはなったのですが、直線踏めない分コーナーで遊んできたわけです。&lt;br /&gt;
しかし、「なんか変だなー」って思っていたわけです。これについては後述。&lt;br /&gt;
そして調子に乗って長い長い直線で踏み切ってみたわけですが、止まらない～～～～～～～&lt;br /&gt;
正体不明のパッドはダメらしい(笑)&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;そして走行が終わって片づけ中、友人が９９６ＧＴ３ＲＳのヒトと話をしていたので近づくと、私を指差して「この人の車直線で全く付いていけなかったよ」・・・・・・&lt;br /&gt;
&lt;h1&gt;&lt;a name=&#039;section-1&#039;&gt;&lt;/a&gt;ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!&lt;/h1&gt;
とお褒めの言葉を頂きました。それだけで満足です(笑)&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;そしてその後の昼食会で、インリフトを指摘されました。&lt;br /&gt;
いずれも低速コーナーでＣＰまではインリフトしてたとのこと。&lt;br /&gt;
つーか、あれだけ控えめに走ってインリフト？&lt;br /&gt;
リバンプ側のストロークが足らないのかな～なんて話してましたけど・・・&lt;br /&gt;
単にスプリングが柔らかいだけの希ガスｗｗ&lt;br /&gt;
しかし、ヨメも子供もこの車で輸送するから、これ以上硬くする方向は取れない雰囲気。&lt;br /&gt;
低速コーナーだから減衰力で、と言うのはダメぽ。&lt;br /&gt;
普通は減衰力可変のものはバンプ側は殆ど変らず、リバンプのみ硬くなる。&lt;br /&gt;
するとロール剛性は変らないって事に近い。&lt;br /&gt;
スタビライザーで調整かな？&lt;br /&gt;
要研究ってことで。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/22156259.html</link>
			<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 18:16:24 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		<item>
			<title>うはー</title>
			<description>&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;いや～正月ってほんとに休みじゃないよね(笑)&lt;br /&gt;
年末から始まるバタバタの延長に加えて、挨拶回りやら会合やら・・・&lt;br /&gt;
でも、その休みじゃない休みのおかげでブログに書き込む精神的余裕が出来たヽ(´ー｀)ノ&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;去年は後半から物凄い勢いで仕事が流れて、処理するだけで手一杯。&lt;br /&gt;
マトモに物事を落ち着いて考える暇も余裕も無い。&lt;br /&gt;
やっぱりこれじゃ結局良い仕事は出来ないよね。&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;仕事は忙しくなればなるほど、切り分けが重要。&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
ルーティンと例外、ハイリスクとローリスク。&lt;br /&gt;
ヒトの稼働率が１００％に近くなればなるほど、この切り分けが全体の能率を決める。&lt;br /&gt;
経営者はヒト・モノ・カネの稼働率を如何に高くセットできるかが重要な仕事。&lt;br /&gt;
つまり切り分けが仕事といっても良いのかも。&lt;br /&gt;
でもなぜか、一定年齢層以降の人たちって、誰でも出来る仕事を抱えたがるんだよね～&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;&lt;h2&gt;&lt;a name=&#039;section-1&#039;&gt;&lt;/a&gt;今年の目標はＣ４ＩＳＲの啓蒙布教(笑)&lt;/h2&gt;
その第一歩としてＤＢ利用の環境を整備して、まずは日報管理をＤＢ化かな～&lt;br /&gt;
最終的には工具類までＲＦＩＤ付けて備品管理かな～&lt;br /&gt;
&lt;h1&gt;&lt;a name=&#039;section-2&#039;&gt;&lt;/a&gt;あとは人材確保&lt;/h1&gt;
これは継続的にやらないとダメだしね。最終的には縁だし。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&#039;wiki&#039;&gt;ともかく、今年もよろしくお願いします。&lt;br /&gt;
&lt;/div&gt;</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/22132576.html</link>
			<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 11:45:47 +0900</pubDate>
			<category>練習用</category>
		</item>
		<item>
			<title>貧乏暇なし</title>
			<description>Ｒ３４Ｎ１タービンもだいぶあたりが出てきて調子が良くなってきました。&lt;br /&gt;
そろそろバルタイ変更してセットアップに入りましょうかね～&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ついでというわけではないですが、某ガレージに入れたときに入れてもらったギヤオイル。&lt;br /&gt;
ワコーズのやつらしいけど、これがダメだ(汗)&lt;br /&gt;
ちょっと温まるとすぐに渋くなる。&lt;br /&gt;
騙し騙し使ってたけど、いい加減イヤになったので会社をサボって交換(笑)&lt;br /&gt;
平日のオートバックスは好いてていいわ～&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Speed MasterのPro Super Gear 75W-90にしました。&lt;br /&gt;
さんざん80W-140と悩んだけど、いまさらバリバリ走りまくることもないだろうと。&lt;br /&gt;
結果は良好。&lt;br /&gt;
あとはどれだけ現状維持されるかですが・・・</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/8837124.html</link>
			<pubDate>Tue, 09 Aug 2005 21:55:09 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		<item>
			<title>タービン交換終了</title>
			<description>&lt;img src=&quot;https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-64-6f/mephist_007/folder/382257/60/7677260/img_0?1122212522&quot; width=&quot;480&quot;&gt;&lt;br /&gt;
まぁ、こんな感じですわ。&lt;br /&gt;
初めてボールベアリングタービンを解体した訳ですが、至極単純な構造ですね。&lt;br /&gt;
今回の破損の原因は、高排圧によってスラスト方向の力が強くなりボールベアリングのベアリングレースを破壊、ボールは溝に残ったものの、アンバランスとなりシャフトが振れた様です。&lt;br /&gt;
どのハウジングも一応再利用可能な感じですが、エキゾーストホイールとシャフトは再使用不能ですね。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
噂どおり、GTタービンは完全に分解するまでは良否判断が出来ないですね。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
記念にホイールは自宅に持って帰りました。&lt;br /&gt;
帰り際にR34N1タービンの様子を伺いましたけど、なんとなくGT2530に近いですね。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
明日明後日は出張なので、帰ってきてからのお楽しみです。</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/7677260.html</link>
			<pubDate>Sun, 24 Jul 2005 22:42:02 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		<item>
			<title>新タービン決定～～</title>
			<description>ここのところ激烈に忙しくてロクにコメントやらブログすら書いている暇が無かったのですが、ようやく一息つきました。&lt;br /&gt;
そんな間にもきっちりやることはやってます。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
新タービンはＧＴ－ＳＳから始まってＡＸ５３Ｂ６０、最終的にはＲ３４Ｎ１タービンになりました。&lt;br /&gt;
決め手はヤフオクで新品が出ていたことｗ&lt;br /&gt;
本当はＧＴ－ＳＳの方が低回転向きなので嗜好にあうんですが、納期の問題、というより早く手元に帰ってこないと我が家の唯一の自動車ですから、仕事にすら差し支えるということで。&lt;br /&gt;
サイズ的にはGT-SS&amp;lt;GT2510&amp;lt;R34N1&amp;lt;GT2530という感じらしいです。&lt;br /&gt;
元々はギャレットのGT22というセットをRB26用に調整したみたいですね。&lt;br /&gt;
一時期しっかりコンプレッサーマップを並べ比べて、自分なりに選定したのがGT22でしたからニッサンのセンスに近いのかもしれません。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
この日曜日には出来上がるみたいですから、またボチボチレポートします。</description>
			<link>https://blogs.yahoo.co.jp/mephist_007/7539768.html</link>
			<pubDate>Sat, 23 Jul 2005 00:49:27 +0900</pubDate>
			<category>自動車</category>
		</item>
		</channel>
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