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ハイサ〜イ ♪〜 いかがお過ごしでしょうか。
ここメルセ地方ではほんのひと時、雨が降っただけで
未だ戦国傘の出番なしです。
 そんな中、タミヤからあの懐かしい車がストリートカスタムされて
スポット発売されます。
１/１２ フェアレディー２４０ZG ストリートカスタム
７月１２日（土） 14,800円（税別）
これが今までと同じ単なる再販かと思いきや、
当時、大流行したRSワタナベ製８本スポークのホイールと
リアスポイラーを装備。
エンジンは純正のエアクリーナーを外し２バレルキャブレターの
３連装に変更し、金属製のエアファンネルを装備。
ストラットタワーバーで剛性を高めたエンジンルーム。
室内はロールバーとバケットシートが奢られ、エッチングによる
シートベルトバックルや布シートによるシートベルトの再現と
かってないほどの充実したカスタムが施されています。
余談ですが同社の １/２４のスカイライン2000GT-R（箱スカ）も
同形のRSワタナベ製８本スポークホイールでカスタムされた
ものが出るようです。
タミヤの時代を超えたノスタルジックなかほりのカスタムカーに
暫くは目が離せませんね。
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スーパーカー列伝
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ハイサ〜イ ♪〜 いかがお過ごしでしょうか。
さて、今回はカーモデルの国産車編です。
興味がない方は前回同様にスルーしちゃってね。
 少しレアな国産車のカーモデルと言うことで３つご紹介しましょうね。
①トヨタ 2000GT
１/２４ ハセガワ スーパーデティール 入手難易度：
 このスーパーデティールは通常版にレジンパーツとホワイトメタル、
エッチングパーツを追加しボンネットの開閉とエンジンを再現した
内容となっています。現在では殆ど目にすることはありません。
②スカイライン 2000GT-R
１/２４ フジミ ケンメリGT-R デラックス 入手難易度：
このケンメリGT-R デラックスは通常版にエッチングパーツと
メタルシールを追加し更なるデティールを再現します。
とても貴重な物で滅多に目にすることは今後もないでしょう。
なお、箱スカ(KPGC10)でも同様のデラックスは存在していますが
ケンメリと違ってエンジンが再現されていないのでタミヤの
エンジンがある箱スカに軍配が挙がり選外となりました。
③コスモスポーツ
１/２４ ハセガワ スーパーデティール 入手難易度：
このスーパーデティールはトヨタ2000GTと同様、通常版に
ホワイトメタルやエッチングパーツを追加したものでボンネットの
開閉とエンジンを再現した内容となっています。
これも目にすることは殆ど皆無の大変貴重な物です。
以上、２回に渡って現在入手するには生産数も少なく
既に生産終了や限定生産でヤフオクでたまに見ても
直ぐに価格が高騰してしまうレアな物ばかりです。
流石にタミヤの製品はいつでも入手可能な物が多く安心ですが
フジミのエンスージャストシリーズのフェラーリとかは絶滅危惧種
になりつつありますので持っている方は大事にして下さいね。
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ハイサ〜イ ♪〜 いかがお過ごしでしょうか。
さて、今回は車のプラモデルのお話ですので
興味の無い方はスルーして下さいね。
昔はカーモデルと言えばモーター付きで走るのが前提でしたので
モーターや乾電池が入る１/２０が主流でした。
それはそれで当時の少年たちを虜にする古き良き時代でした。
今は、よりリアル感を追及しエンジンルームや室内までも再現
した１/２４が９割以上と大半を占めています。
その中にあって、今は店頭在庫やオークションでしか入手出来ない
少しだけレアなカーモデルをご紹介しましょうね。
今回は外国車編です。
①フェラーリ 365GTB ディトナクーペ
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
ディトナはスパーダーやスペチアーレも出ていますが
クーペが１番人気です。
②フェラーリ ディーノ 246GT 前期型
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
ディーノは前期型と後期型が出ていますが前期型が希少。
③フェラーリ ディーノ 246GT 後期型
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
ディーノは、この他にオープンモデルのGTSが出ていますが
前期型・後期型の方が人気があります。
④フェラーリ 288GTO
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
上記のディトナ、ディーノに比べるとスーパーフェラーリと言うことで
数も多く出ているので今ならまだ手に入る状況にあります。
上記のフジミ エンスージャストシリーズは最近再販されました
ので入手は容易になりましたがどれも成形色が赤の赤箱です。
フジミの赤と言うことはあの恐怖の染め上がりが。。。
 染め上がりとは
プラの赤い染料が塗料に染みて来て塗装色がピンクに
なる現象で、成形の際に色を付ける原料によるもの。
染め上がりのチェック方法は、空のボトルに強めの薄め液
（ツールクリーナーなど）を入れ細く切ったランナーを入れ
軽く撹拌し数時間放置、薄め液に色が移れば染料系で
染め上がり有り、透明なら顔料系で大丈夫。
染め上がり防止対策として一面にシルバーを吹いてから
でないと通常の塗装に入れないと言う一手間が必須。
以上の理由で赤箱の再販物でない古い当時物に拘るのです。
⑤ランチア ストラトス
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
ランチア ストラトスはハセガワから出ていますが、このフジミの方が
再現度が半端なく今では殆ど目にすることがないので貴重です。
ストラトスのエンスーはこの他にラリーバージョンが２種類
出ていますが私は敢えてノーマルに拘ります。
⑥ロータス ヨーロッパ
１/２４ タミヤ 入手難易度：
サーキットの狼の火付け役で今でも大人気のヨーロッパですが
タミヤでは生産終了、今後は入手困難になりそうです。
⑦アルピーヌ ルノー A110
１/２４ タミヤ 入手難易度：
タミヤのアルピーヌはラリーバージョンが発売されていますが
ノーマルは限定生産で入手が難しくなっています。
一番最後に限定再販された物はフロントバンパーにあるCIBIEの
ランプのロゴが大人の事情なのか削除されていますので
今の内にCIBIEのデカールが入ってる物の入手お勧めをします。
⑧ポルシェ 911(993)カレラ
１/２４ イタレリ 入手難易度：
９９３はタミヤからはGT2ロードバージョンは出ていますが
ノーマルのベース車両は大変貴重。
私も今回、初めてノーマルが出てたことを知りましたので
ヤフオクでかなり無理をしてゲットしました。
⑨ポルシェ 911(993)ターボ
１/２４ イタレリ 入手難易度：
このターボは上記のカレラの次に出た物ですがヤフオクでも
滅多に目にすることがありません。
今回の記事の中でご紹介する物の中で唯一、手に入ってません。
 どなたかお持ちの方がいましたら是非譲って下さい。お願いします。
⑩ポルシェ 356A カレラ
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
ポルシェはフェラーリみたいに再販されても赤箱の赤い成形色に
なることはありませんので再販物でも大丈夫ですが大人気の
ため入手困難、ヤフオクでも直ぐに値段が高騰します。
⑪ポルシェ 356B/C カレラ
１/２４ フジミ エンスージャストシリーズ 入手難易度：
フジミの３５６は、この他にスピードスター、ロードスター、カブリオレ、
ハードトップが出ていますが屋根のあるクーペモデルが鉄板です。
 上記以外にもフジミのエンスージャストシリーズのポルシェ ９１１は
’７３カレラ、９１１R、’７４カレラ、９１１S’６９クーペが
で 人気があります。
なお、同シリーズの９１１ターボ’８５、ターボ’７６、カレラ’８５は
再販がアナウンスされていますので選外となりました。
また、９１１のカブリオレやタルガも屋根ありのクーペ人気には
遠く及ばず選外です。
それと、ランボルギーニはアオシマが他のメーカーよりも長けて
いますし新発売ものが多く入手が容易なので選外です。
次回は国産車編のご紹介です。
※ここに挙げたカーモデルは私の独断と偏見で選んだものです。
よって、ポルシェやフェラーリに偏ってしまいました。
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ハイサ〜イ ♪〜 いかがお過ごしでしょうか。
リアルフィギュアの制作の合間に製作するスーパーカー列伝（旧）の
第１弾は
一世を風靡したスーパーカーブームの火付け役。
サーキットの狼の主人公が駆ってたのがロータスヨーロッパ。
もう、スーパーカー列伝の第１弾を飾るのはこの車以外には
考えられません。
タミヤのHPからオンラインショッピングするも生産は終了して
いますとのこと。
現在、店頭に在庫が残っている分のみです。
ヤフオクでたまに 見かける程度で状態が良いもののは
プレミアム価格になることもしばしば。
是非、機会があればゲットして損はないかと思います。
このタミヤ 1/24 ロータスヨーロッパスペシャルを
ニチモ 1/12 のヨーロッパを立体資料として少しばかりデティール
アップを施して製作します。・・・少しだけね。
このニチモのヨーロッパ、何故か英国車なのに左ハンドルで
ワイパーも２本の普通タイプです。
やっぱ、英国車は右ハンドルでしょと思うのは私だけ!?
では、１回目の今日は組み立て説明書を読むです。
読むと言ってもただ読むだけではありません。 （≧ω≦）プププ
製作工程手順を考えて効率良く製作しなくてはなりません。
まず、一番最初に手を付けなければならないのは
フロントノーズ(A2)から接着します。
本来はあってはならない分割ラインですのでセメントをたっぷりと
何度も付けて充分乾燥させます。
それから、もう一か所
リアーウインドウ周り(A7)も接合箇所が分からないように たっぷりとセメントを何度も付けて接着し充分乾燥させます。
次に説明書の順番に見て行きますと
エンジンブロック(A13、A14)を接着します。 そして、
次に、
マフラー(B26、B29)を接着します。
それから、忘れてはならないのは
カットした0.5mmプラ板を接着して後で整形します。
ここまで接着した部品は、たっぷりとセメントで何度も接着した後
接着箇所が分からないくらいに丁寧に均すために充分な時間を
かけて乾燥させます。←ここポイント
続きは、 Merce-Style のサードブログ
Frog-Style (http://blogs.yahoo.co.jp/merce_911)
の「友だち限定記事」でご覧下さい。
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