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（４）形態修整 その２
シャーシと前輪板バネ(A9)、後輪板バネ(A6)にサーフェイサー1000
をエアブラシで吹きつけます。
シャーシの方は押しピン処理の具合を確認するためです。
次に拡大ルーペで確認しながら前後輪の板バネの押しピン処理で
途絶えてしまった板の彫刻をエッチングノコや彫刻刀を使って
修整します。
これで押しピンの形跡は無くなりました。
  ここで忘れない内に・・・
プロペラシャフト(A25)と後輪サス(A4、A5)の肉抜き箇所にレジンを
盛って形態回復していますのでメタルプライマーを塗布しておきます。
次回に続きます。。。
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→トヨダAA型
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（３）形態修整
シャーシフレームのA2は右側だけ引けがありましたので瞬間接着剤
を盛って硬化後にスーパーアシレックスで均します。
また、プロペラシャフトのA25は間裏からは見えない箇所に肉抜きが
ありましたので歯科用レジンで盛って硬化後にスーパーアシレックスで
均します。
レジンを使う序でにA4とA5にも小さい肉抜きがありましたので
同様にレジンで修復します。
歯科用レジンに関してはシークレットブログ「フィギュアのすすめ」の
（公開記事）に詳細を載せていますので参考にして下さい。
また、エンジンとプロペラシャフトを繋ぐジョイント部品のA31は
死角になる側がカットされていましたのでプラ板を貼って太さを
回復してから形態修整します。
そして、死角側のナットも２か所追加しておきます。
プロペラシャフト（A25）やジョイント（A31）を形態修整する場合、
精密ノギスで太さを測定し、その数値になるように盛りたして
修整すると良いでしょう。
次回に続きます。。。
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（２）押しピン跡の処理
プラモデルのパーツは生産上で必ず成形射出したパーツを
金型から外すために押しピンがあります。
押しピンはタミヤの「トヨダAA型」にも、もちろん存在します。
シャーシの裏面は見えないからとか、見ないからとか、
裏側を向けて飾らないから良いやとか言う人もいますが、
確かにその通りです。
それなら、シャーシ裏は再現されていなくても良いのですが
昔のプラモデルならいざ知らずシャーシの裏面もしっかりと
再現されていなくては今時のユーザーは納得しません。
だったら、生産上どうしても生じる押しピン跡はメーカー側が
折角リアルにシャーシ裏まで再現してくれているんだから、
ユーザー側はそれに応えてしっかりと処理すべきではない
でしょうか!?
と言うことで、シャーシ裏に大小合わせて５３個もある押しピン跡を
瞬間接着剤を盛って硬化後にスーパーアシレックスで処理します。
使用したスーパーアシレックスは K-360（粗目）→ K-500（中目）→
K-600（細目）→ K-800（レモン）です。
流石に、５３個も処理しましたので迅速かつ完璧に処理するコツを
習得しました。
押しピン跡は透明瞬間接着剤を使いましたので拡大画像では一部
残っているように見えますが現物は完璧に処理できましたヨ。
ブログでは伝えにくいので興味がある人はメルセラボに
来られましたら実演にて説明します。
前輪の板バネ（A9）と後輪の板バネ（A6）にも押しピン跡があります
ので一緒に処理します。
なお、スーパーアシレックスについては
シークレットブログ『フィギュアのすすめ』の関連記事
（公開記事）で詳細を載せていますので参考にして下さい。
次回に続きます。。。
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少しご無沙汰しております。 （≧ω≦）ヾ プププ
英会話記事も投稿途中で未公開にして停めていますが
時間が出来ましたら遡って投稿する予定です。
では、その間、何をしていたのかと言いますと・・・
６月１４日にトヨタ博物館で開催されたテストショット製作会に参加し
『トヨダAA型』を撮って来た画像を基にあれやこれやと画策して
おりました。
今年も開催される「第２４回 オートモデラーの集い IN 名古屋」の
１１月２２日（←予想）を目標にして・・・
取り合えず、空き時間の合間を見付けて早速スタートです。
が、いったん、始めると色んな所が気になってしまい
ブログの方が疎かに・・・。いつもの事です。。。
前置きはそこまでとして、製作に入りましょう。
まずは組立説明図をしっかりと熟知します。
順番通りに作っていてはタミヤに作らされてしまいます。
この作品も『作らされるな、作れ！』です。
これが Merce-Style たる所以ですので。
組立説明図を見て初めに接着して合わせ目を消さなければ
いけないパーツを接着していきます。
（１）接着パーツの処理
マフラーのA14とA15を接着して乾燥後、合わせ目を完全に消します。
次にシャーシフレームに①でA4とA5を接着する指示がありますが
③で取り付けるリアアクスルを組み立ててからの方がいくらタミヤが
精度が良いと言っても限界がありますので後にします。
上記の理由でリアアクスルのA7とA8を接着して完全に合わせ目を
消します。
上図の中の３の処理はシャーシフレームをシャーシに接着した後で
行いますのでまだ未処理の状態です。
次は、フロントアクスルの組立でA11をA27とA29で挟んで接着し、
反対側はA26とA28、充分に乾燥したら合わせ目を完全に消します。
そして、ダッシュボードに付くクラクションのパーツのA16とA17を接着し、
乾燥後に合わせ目を完全に消します。
※ パーツの接着は細いパーツのため ABS で出来ていますので
必ずABS用接着剤を使います。
そして、合わせ目が完全に処理されたパーツがこちらです。↑
次回に続きます。。。
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