|
天の下では、何事にも定まった時期があり、
すべての営みには時がある。
(旧約聖書 伝道者の書 ３：１）
出会うのに時がある、別れるのにも時がある。
どんなものにも出会った瞬間から別れが定まっている。
このブログを始めた当時のHNは merce203 でした。
それがいつしか２０３が取れて merce だけに。
それから、マースと読む人がいたので現在の「メルセ」に改名。
そんなネーミングの本のなった愛車のメルセデス・ベンツ C200
車体形式番号 W203 を先々月、卒業致しました。
 ７月某日、感謝を込めての最後の洗車の様子です。
この車は先代のW202を新車で買って２年も経たない時に出たもので、
ひょうたん目とスタイリッシュなボディーラインに一目ぼれ。
即買いしました。
それが2000年１２月末で自分へのクリスマスプレゼントとして
買いましたが何年か時が過ぎクリスマスの季節になると
車検代に頭をかかえる羽目になりました。
 そして、いつしか１６年もの歳月が流れ・・・
今思えば非常に感慨深いものがあります。
メルセデス・ベンツのはオーナー表彰制度がありまして、
１０年経った時には・・・
その後、
さらに、また歳月が経ち・・・
 最近は近場ばかりであまり遠出することもなくなりましたので
次の１５万kmは無理ですが２０年の黒いメダルは戴けるものと
楽しみにしていました。。。
そんな１６年もの長い歳月を共にした愛車の W203 でしたが
別れは突然訪れました。
この日本においては古い車にはとても厳しい国で
ご存じに方もみえるかと思いますが１３年を経過した車は
なんと自動車税が増額されるのです。
 このことも踏まえた経年による劣化と不具合などが重なり
苦渋の決断で泣く泣くお別れすることにしました。
 ４ドアセダンにしてはノーズが尖っていて素敵なお顔！
今は普通に見かけるドアミラー・ウィンカーはこの車から始まりました。
天才バカボンに出てくる拳銃を乱射し逮捕だ、逮捕だが口癖の
お巡りさんの涙目みたいなひょうたん目が大のお気に入りでした。
 この流れるようなサイドビューからのリアランプも優雅で大好きです。
左ハンドルは狭い道でもギリギリに路肩が見れて寄れるので楽チン！
そう言えばこの車も先代のメルセデスもクルーズコントロールを
設定すれば一定の速度で走行出来たのに一度も使うことなく
今思えばそのレバーがめっちゃキレイで笑えます。
 本当に苦楽を共にした１６年間にただただ感謝です。
楽しかったです。
査定は今流行りのネット申し込みで業者が一斉に来て
あれやこれやと見まわして写真を撮って会社に連絡して
名刺の裏に査定金額を書いて一発勝負で最高値を付けた
業者が落札という厳しい業者間の戦いで決定しました。
後日、オークションで売れたとの連絡を受けて一安心しました。
今現在の車の使用状況は先にも述べた通り近場のお使い程度で
駅周辺で用事がある場合は市が運営している運賃１００円の
くるりんバスを利用しています。ちゃんと回数券も買ったし・・・。（爆）
１０〜１５分くらいで行ける処には徒歩で行きます。
 なので、行っても年に１、２度隣県に行く程度なので
ちぃ〜ちゃな、ちぃ〜ちゃな車にしましたよ。
 メルセデス・ベンツで言うならAクラスよりも小さいです。。。（撃沈）
毎週金曜日のテニスだけは流石に便の悪い場所ですから
車で行きますがそれ以外の日は自宅待機でボディーカバーを
被っておねんねしています。
 このままでは月に数百キロペースかも〜!?（激爆）
またその内に、次なる愛車をご紹介する機会もあるかと
思いますので公開はその時にしますね。
（本当はまだ写真を１枚も撮っていない）
|
→W203
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（10）
|
ハイサ〜イ ♪〜 いかがお過ごしでしょうか。
昨日、今年４度目のヤナセ詣でに行ってまいりましたョ。
 実は、その後スマート・フォーフォーが直って来たので
５度目のヤナセ詣でにも行っちゃいましたけどネ。（爆）
＜オーナー表彰制度＞
ブロ友のニーナさん E55 AMG(W210) １０万キロバッジ
ブロ友のおっさん Eクラス（W210） １０年バッジ
おっさんの書庫のメルセデス・ベンツ編に赤いSLSが出てるから必見だぉ。
のお二人が表彰状と記念のバッジをもらった記事で私も欲しくなり
２週間前にヤナセに申請し来ましたので受け取って来ました。
所有する車の走行距離によって
または、車の保有年数によっても
メルセデス・ベンツの記念バッジがもらえます。
HPを見ても大きさが記してありませんでしたので
どうせショボイものだろうと思ってましたが以外や以外・・・
これが表彰状の表紙で豪華な質感
開くとタミヤのカッティングマットA3(420mm×300mm)よりも大きく、
オーナーの氏名と保有車両の形式、車体番号が記された
とても立派な表彰状です。(*^^)v
記念バッジはと言うと
ジュエリーが入っているような宝石箱を開けると直径６０mm、
厚みは３mmもあり、とても重くて立派なものです。
これが走行距離または保有年数に応じて申請すれば
タダで頂けちゃうんです。(*^^)v
これは、このワンランク上の赤バッジが欲しい！
でも、どう考えても今のCクラスで年に7,000kmも走ってない。
最近は年に5,000kmも走ってないな〜。(>_<)
なら、次の車のSLKで赤バッジの２０万キロとか１５年は絶対に無理。
だったら、今の車で１５年の赤バッジを目指そうか〜!?なんちゃって。
ブロ友のジュネスさん、TOSHIさんも頑張ってもらっちゃってネ。
|
|
ハイちゃぷ〜い ♪〜 いかがお過ごしでしょうか。
東北・北海道では積雪
 、沖縄では桜祭り やヒマワリ祭り で 盛りあがり、な〜んと来月には海開きだそうです。
北海道と沖縄のブロ友さんの記事で改めて
日本は狭いようで広いんだな〜と実感します。
さて、私は昨日の昼から今年３回目のヤナセ詣でに行って来ました。
と言うのは、
一見普段と変わらない我が家の自宅前の駐車場なんですが・・・
よ〜く見るとウルトラマンカラーのスマート・フォーフォーちゃんが
痛ましいことに。
 ひぇ〜っ。 ヒビが入ってたり欠けてたり・・・。うひょっ、ぶっつけおったワ。
赤色の部分はポリカーボネートなので、板金修理は出来ません。
バーツごと交換修理となります。銀色部は普通にスチールです。
そもそも、スマートは２０数パーツに分割されたポリカーボネート
部品を交換すれば別の色にも出来ると言う変わった車で、
ドアに真横から少し力が加わっただけなら凹んでまた戻る素材
なんですが割れてしまえば交換しかありませんヮ。
 パーツを取り寄せて現車に合わせての塗装なので１週間〜１０日
かかるそうです。
まあ、車両保険を使うので０円なんですが実費なら結構高そうです。
※スマート（SMART)はスイスの時計メーカーのスウオッチがメルセデス・ベンツと
コラボして作った車で、Sはスウオッチ、Mはメルセデス・ベンツ、
ARTは芸術を意味します。
日本ではスマートと言うと痩せたとかスタイルが良いことを言いますが
本当は、賢いを意味します。欧州では２シーターのスマートは普通の
車の半分のサイズなので駐車料金も半額ですみ賢い選択となります。
家のスマートは（２シーターは軽なんですが）５人乗り1500ccでトヨタの
ビッツくらいの大きさですので賢くも何ともありませんがね。（爆）
で、代車としてやって来たのがこの車。。。
私が乗ってるのと同じ（型番W２０３）Cクラスが。
同じ車が２台ある家って、どうよ〜。
 ホンマ、笑えるし〜。 私のは左ハンドルなのでライトのスイッチ類は左（赤丸部）に、
キーを差し込む場所はハンドルの右側にあります。
チェンジ・パターンの表示はチェンジの左側（赤矢印）にあります。
代車は右ハンドルですのでライトのスイッチ類は右側（青丸部）に
ありますがキーの差し込みは左ハンドルと同じ右側にあります。
チェンジ・パターンの表示も左ハンドルと同じ左側にありますので
ドライバーからは見にくいです。
今は、どうか分かりませんがこの頃の車はプラモのダッシュボード
部品が左右付いている模型のように、ただ単に反転させただけでは
ダメな箇所があると言うことに気が付きますネ。←ここポイント
私のは、C２００なので赤ヘッドのコンプレッサー・エンジンが。
代車はC１８０なので黒いヘッドカバーのコンプレッサー・エンジンが。
私のは、C２００なのでグリルやサイドモールが煌びやかになり、
ドアの取っ手が車体と同色になり、アルミホィールを履いていますが
代車の方は、ドアの取っ手は樹脂のままでホィールもアルミでなく
樹脂製のカバーが被って差別化を図ってます。
走りは上級グレードと比べれば負けますが普通に走るぶんには
アクセルをグッと踏むとコンプレッサーで加給されて加速しますので
ヤナセからの帰りも不自由さは感じませんでした。
もちろん、Cクラスはスポーツカーではありませんので
日常の足という範囲で不満は感じないということです。
メルセデス・ベンツは周知の通り車を最初に発明したドイツの
巨大メーカーなんですが、人間は本来は右利き。
では、なぜ右利きが多いのかと言いますと心臓の位置が
やや左にありますので、有事の時に右手で守ります。
そのことからも右利きが多い理由が理解出来ますネ。
だから、利き腕である右手でチェンジを操作するのが
実はしごく自然なことなのです。
なので、殆どの国では左ハンドルの右側通行となります。
最近では少なくなりましたが元来左ハンドルで設計した車を
日本使用にすると小さい車ではタイヤハウスの出っ張りで
ABCぺタル（アクセル、ブレーキ、クラッチ）が僅かに
中央よりになってしまうと言う弊害が出てしまいます。
また、海外ではセルフのスタンドも多いことから給油機に
近づき過ぎるとドライバーが出られないので給油口は必ず
ドラーバーと反対側、つまり外車の場合は右側が多いのです。
※最近、出たAクラスやBクラスの日本使用の右ハンドル車の
給油口は左側にあるので右ハン使用用にわざわざ変更
して作られているのかも、そうだとすれば驚きです。
メルセデスが日本市場を更に重要視してきた証拠ですね。
そもそも、右ハンドルの国は日本、イギリス、南アフリカと極
少数なんですが（南アフリカはかってイギリスの植民地？
だったのが起因でしょう。）
では、なぜイギリスが右ハンドルなのか私は分かりませんが、
日本では武士社会だったのが要因の一つのようです。
もし、通りでお侍さんどうしが右側通行ですれ違った場合、
刀のさやどうしが当たり、無礼者とか言って切り合いと
なるケースが想定されます。
なので、日本では江戸時代の左側通行の風習が
今でも受け継がれているようです。
では、電車は？と言うと
車社会と同じ左通行にも関わらず運転者は左側にいます。
それは、運転手さんがホームに出てお客さんと対応
しなければならないからですネ。（爆） |
全1ページ
[1]
