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１１月２３日（木）、我が家に４５３が来た〜っ！
私のSLKが赤なので赤と赤では赤（あか）んでしょうと言うことで
ラバオレンジ（メタリック）×ブラックにしました。
ちょうど今、美味しい柿のシーズンだし・・・。（爆）
シティドライブの愉しさを極めたアーバン スポーツカー
Mercedes Benz smart fourfour 453
0.9L ターボと6速DCTでリッター100馬力の動力性能とレーダーセンサー
後ろにエンジンがあるRR駆動に衝突警告音センサー。
メルセデスベンツ Sクラスとぶつかっても壊れないトリディオン
セーフティセル（黒い骨格フレーム部）。
パドルシフトによる瞬時な変速とスポーツペダル。
Bluetooth で繋がった専用アプリ「スマート・クロスコネクト」による
ナビゲーション、音楽、ハンズフリー通話など。
やんちゃなレブカウンターとコックピットクロック。
本革シートと冬場に嬉しいシートヒーター。
400万画素のメルセデスベンツ純正ドライブレコーダーとETC。
既にノーマルのスマートを10日間も借りてたので使い勝手は
慣れて来ました。
と言っても私の車ではありませんが休みの日には運転させられます。
だから、私が運転しても愉しめる車でないとね。。。
信号待ちから軽くアクセルを踏んだつもりが直ぐに７０〜８０キロ。
改めて初代スマートから12年の進化を感じました。
RR特有の後ろから押し出される感がたまりません。
何だかいつまで原形が保たれるのか心配になって来ます。
本日4日目までは無事です。。。
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スマート
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コメント（10）
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そもそも、スマートとは賢いとか、カッコいいとか、の意味ですが
この車のSMART とはスイスの時計メーカーのスオッチの『S』と
メルセデスベンツの『M』に ART（芸術）を足した造語で SMART。
スオッチ社がシティーコンパクトな車を共同で作れないかと
メルセデスに持ちかけて作ったのがこの車です。
排気量は1300ccと1500ccがありました。
当時、ダイムラーベンツと提携していた三菱との共同開発で
三菱コルトとプラットフォームとエンジンを共有する姉妹車でした。
しかし、その2台は同じ車台でもこうも違うのかと思わせるほどで
スマートは質実剛健のドイツ気質を持っていました。
目玉は当時のEクラスを模した丸目4灯で今となっては時代を感じます。
ぶっかっても壊れない強固な安全性を持っています。
赤い部分はポリカーボネート製で軽さと軽度な衝撃に対しては
復元する性質を持っています。
丁度、妻のは赤と銀で知人には「今日、ウルトラマン見たよ。」とか
よく言われたものです。
 車台とエンジンはルノーのトゥインゴと共用します。
ルノーはフランス車らしく、スマートは安全装備が充実しドイツ車
らしい硬めでしっかりとした仕上がりになっています。
そして、一番の特徴は後ろにエンジンがあるRR 駆動で、あのポルシェ
９１１と同じです。（それがどうしたかって）
 多くの軽乗用車の回転半径が 4.6m に対して 4.1m で回ります。
前輪駆動ではないのでタイヤが思い切り切れるのです。
エンジンが前に無いぶん、クラッシュした際の衝撃を上手く分散して
逃しセーフティセル（この車では黒い部分）が乗員を守ります。
初代スマートフォーフォーが Eクラスとぶつかっても大丈夫でしたが
現行モデル(453)はその1.5倍も強度が増して Sクラスとぶつかっても
セーフティセルは変形せずにドアもちゃんと開くから驚きです。
 分かります。
そして、現行の４５３は全長で２４cm、全幅で２cmコンパクトになった
代わりに全高は8.4cm も高くなりました。
重量もレーダーなどの安全装備が加わったので30kg増し。
ホイールベースはほぼ同じ。乗員定員が５人から4人に。
我が家のスマートフォーフォーも来年で13年を向かえ自動車税も増税。
塗装もボンネットが剥げ剥げになって来ましたので・・・
デモカーは１Lの自然吸気モデルでしたが日常で使うぶんには
過不足もなく快適でした。
えっ、SLK とは変えませんから、絶対に。
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