低速の運転におけるサイドカー転倒の力学的考察

二輪の免許を取って早、一年、思えば沢山の事があってささやかながら経験というものが出来ました。でも素人も同然の私です。だからこそ私のお相手は家内はじめズブの素人と言われる人達、つまりはオートバイを全く知らない方々。彼らに講釈する事が私の仕事です。ずるいな。私は、はははっ、逆に決してプロのライダーさんとはお話しはしません。というか、公道をノロノロと法定速度で走るだけの私にとって彼らが誇るライディングテクニックというのは雑音なのです。ブフッ

さて本題ですが、素人の私がズブの素人さんから質問を受けます。

　サイドカーのオートバイのほうが絶対に倒れないし
　安全で、むしろあなたに良いのじゃありませんか。
　それにドイツ軍みたいで、二輪よりもっとかっこいいし。

実に無邪気な質問で、しかしながら無知ゆえにとんでもない考えという事に他ならず、私は本当にため息が出てしまいます。

Dnepr Sidecar Roll-Over
http://www.youtube.com/watch?v=LNwVmIUmwBI

Koprol met Ural Zijspan
http://www.youtube.com/watch?v=efZHQ-Zo62U

の二つの事故の動画をご覧になれば最早、あきらかです。つまりはサイドカー付きオートバイこそ、いとも簡単に転倒してしまうのです。転倒のパターンは全てひとつの法則に従っています。

　★低速で緊急停止するような事態で
　★サイドカーの側へ前へつんのめるように転倒

つまりはサイドカーのパッセンジャーは圧死による即死です。ライダーとて大怪我どころでは済まないでしょう。

低速ですらこの有様ですから、つまりは高速になればなるほど、この種の危険性が増してくるのがサイドカー付きオートバイという代物である、という事が最早、どなたもよくお分かりでしょう。力学的考察をしないといけませんね。つまりはひと言、二輪と違って自由にバンクが出来ない悲劇です。

大きいバイクになればなるほど、転倒時の破壊エネルギーが増してしまいます。従ってハーレーやら、ＧＬ１８００のサイドカーがありますが、これらは正に走る棺桶なのです。

冒頭に戻って、二輪の免許を取って早、一年経ちました。各地をツーリングしてハーレーやら、ＧＬ１８００のサイドカーを見てしまいました。高速道路のサービスエリアでも何台も見ています。乗っていらっしゃるのは私と同世代の老人でした。夫が妻を乗せる光景は、一見しては微笑ましいのですが、私の目からは実は完全に失格です。無知は恐ろしい。老人はこのような危険な乗り物に乗ってはいけません。

さて、話を高速の運転、つまりはサーキットにおけるサイドカーレースに進めましょう。 sidecar crash をキーワードにユーチューブで検索すると、数百の事故映像が出てくるでしょうね。この場合は、つまりは高速では瞬時に右へも左へも転倒する、という事が誰にでも簡単に理解できるでしょう。従ってハーレーやら、ＧＬ１８００のサイドカーの高速道路の事故にはありとあらゆるパターンが有り得るというのが私の見解です。ですから私の結論としては、サイドカーという乗り物は命を顧みないお気違いさんの乗り物です。

[師匠]

事故と言うよりサイドカーを振り回して遊んでる動画ですけどね。
オフロード遊びで変な転け方をして笑い合ったことはありませんか？

[ryo**2003]

私もGL1800のｻｲﾄﾞｶｰに乗っとりますが、GL1800は比較的安全です、ウラル乗りの片には申し訳ないが、ウラルは転倒しやすいように思います。
一度しか試乗したこと無いがその様に感じました。
ハーレーも転倒しやすいと聞いております。

[ryo**2003]

サイドカーが危険な乗り物だなんて決めつけないでほしいですね。非常に楽しくて乗り物としては面白い乗り物です、失礼ですが乗ったこともなく、ただバカな人間が面白おかしくとったユーチューブでの画像だけで決めつけるのは同じバイク乗りとして、非常に不愉快で悲しいものがあります。
同じバイクでも危険な乗り方したり危険な走行すれば死を招くのは必至の事と思います。同じバイク乗りとして見識を持って惜しい、実に嘆かわしい
たかが一年ほど乗ったからって何十年も乗ったようなことわ言わないでほしい、もっと謙虚な態度で接してください。
大変失礼なことを長々と書きましてすいませんが、諸先輩方も同じ考えの方も多いと思います

[oga**han_ka**]

サイドカー 転倒の動画を二つ見させてもらいました。
二つとも、前輪の急ブレーキです。サイドカーの基本は後輪ブレーキ併用です。
単車でも前後輪の制動バランスが転倒にいたります。
サイドカー（荷物入れです）を250ｃｃの鈴木のＳＴ（低回転高出力）のバイクの右側につけています。
都内の走行でむずかしのが、サイドカー側への回転（右折）は、低速にして加速しないと曲がりにくいです。
遠心力で外側に持っていかれ、道路の傾斜でなお外に持っていかれます。
20ｋｍ/ｈくらいでﾕｯｸﾘ曲がれば、遠心力も少なく問題ありません。
左折（サイドカーの 無い方）は、低速であることもあり、道路の傾斜がバンク角ともなり曲がりやすいです。
続く

[oga**han_ka**]

続き
先々週、ＥＴＣをつけたので、奥多摩湖へ外苑から八王子インター経由、奥多摩街道を経て奥多摩湖へ
いってきました。40ｋｍ/ｈ制限の右曲がりカーブを40ｋｍ/ｈで曲がろうとしたら、遠心力が強く
サイドカー側に曲がっているのに、空荷のサイドカーが浮き上がり、体重移動して、右足を踏ん張りました。
奥多摩湖へののぼりでも30ｋｍ/ｈ制限の右曲がりで、同じ現象を4回ほど経験しました。
スピードを出しすぎたら、転倒につながります。
基本、カーブの手前はシフトダウンして、左曲がりは減速して回る、
右回りは、シフトダウンして減速し切って、加速しながら曲がると無理なく曲がれます。
続く

[oga**han_ka**]

続き
私の友人の話で、サイドカーに乗っていて高速道路で事故を起こし亡くなった方がいるとのことでした。
奥多摩からの帰り、八王子〜外苑まで、平均80〜90ｋｍ/ｈで走行しましたが、右いくらかよっていくくらいで
安定走行でした、低速車を追い越すときは、110ｋｍ/ｈくらいで走りましたが、安定しています。
友人お話を聞いて、想定される高速でのサイドカーの事故は、
中央高速の80ｋｍ/ｈ制限のカーブでバンク角がとっれていないところで、
故障車が止まっていてブレーキをかける制動バランス、バンク角が取れていないと、転倒しそうな予感がします。
サイドカーに荷重をかけておかないと、遠心力に負けてしまいそう。
昔、軽４輪のスバル360がカーブでよく転がっていました。
・・・遠心力を考えないと同じことで、サイドカーには屋根がないので転倒したときは危険となります。
サイドカーは、ブレーキをかけるとサイドカーの無い方へを持っていかれます。・・・ハンドル制御が必要です。

[oga**han_ka**]

続き
サイドカーを楽しむには、方バランスである特性を理解して、カーブでは目いっぱい減速を心がければ
仕事やレジャーに活用できると思います。
一番のメリットは、車庫証明が要らない、のんびり走るオープンカーであることです。二輪車ではありません。
釣りに行く荷物、キャンプの荷物を載せることができます。
二輪車はタチゴケもありますが、サイドカーは無理をしなければ、こけません。
以上、サイドカー歴３ヶ月、原付歴5年、自動二輪歴35年、普通車歴41年
人を乗せるとき、天候の悪いときは普通車を利用しています。
小川