こんにちは、ゲストさん
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その知らせは月曜日の昼過ぎに入りました…。
え、Mさんが交通事故で亡くなった？ 嘘でしょ、まさか彼が事故なんて？？ 頭の中が真っ白になってしまいました。 時々参加するツーリングクラブで知り合い、つい先日もキャンプツーリングで一緒だったのに…。 交通事故は一瞬で命を奪われてしまう事もあります。 ましてや、二輪での事故は四輪と比較しても、怪我の程度も大きくなる可能性が高いといえます。 私はまだ二輪を降りるつもりはありませんが、時々彼のことを思い出し、安全運転を心がけたいと思います。 さよならMさん、安らかに眠ってください。 |
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先日、Ninja250R君と涙のお別れツーリングの数日後・・・。
いきつけのバイク屋さんから、ニュー・マシンがお店に届けられたとの連絡をもらったので、さっそく会いに行きました。 ETCの付け替えの為に、250R君を預けがてらというわけです。 こうやって並べてみると、顔もボディも全然違いますね・・・。 排気量は４倍、パワーは100馬力UP、大きさも車重も全てにおいて上回って、まさにBIG BIKEという印象です。 そして、ついにキャンディライムグリーンのNinja1000が納車されました。 カワサキといえば、やっぱりライムグリーンカラーですね・・・。 今までのKMX200(ブラック）、Ninja250R（ブルー）と乗り継いで・・・やっと、ライムグリーンのバイクに乗る事ができ、感無量といった感じです。 メーカーの色名称がキャンディライムグリーンということなので、キャンディライム号と勝手に命名させていただきました。（笑） 翌日のツーリングのレポートは、またUPいたします。 |
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約３年間、リターンライダーとして、バイクに乗る楽しさを思い出させてくれました。
山に行ったり、海に行ったり・・・。 しかしながら・・・ここ半年ぐらいが一番充実してたと思います。 ありがとうNinja250R君。 君の事は一生忘れないよ・・・。 新しいオーナーといろんな所に行けるといいね・・・。 ツーリング先で偶然会ったら、涙腺がウルっときそうだな・・・（笑） 感謝の気持ちで一杯です。^^ |
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2012年も明けて、2013年になりました。
自動車学校も年末年始のお休みが終わり、再び教習を受ける日々が始まりました。 とはいえ、普通二輪免許を持っているので、第一段階の５時限は昨年末に終了し・・・第二段階の７時限も年明けに残りの数時限で、無事見極め終了となりました。 そして、卒業検定。 当日は寒いながらも快晴の天気。 二輪受験者は大型二輪受験の自分と、普通二輪受験の若者２人でした。 練習走行も無く、いきなりの一発試験です。しかも、順番は大型からという事で、トップバッター（汗） 久しぶりの試験ということで、一応人並みには緊張していたと思います。 前回の（普通二輪の）試験はどうだったかと、何度も思い出そうとしたのですが、（遥か３０年も昔の事なので・・・）やっぱり、どうしても思い出せませんでした。（笑） しかしながら、しばらく通ったこの教習所ともあとわずか・・・もう乗らないかもしれないCB750との最期のツーリングのつもりで、検定コースを楽しみながら走れました。 走り終わった後に、試験官に「安定して、走られてましたね」と言われ、合格を確信しました。 そして、後に受験した普通二輪の若者２人も無事に合格。 喜びながら、せっかくの仕事が休みであるその日のうちに、合格証と新しい免許の申請書を持って、運転免許試験場へと向かいました。 こうして、ようやく念願の「大型自動二輪免許」を取得。 晴れて、自動車学校生活を卒業することができました。 余談ですが、自分の通っていた自動車学校は元々鳴海球場という野球場で、かつては中日ドラゴンズの本拠地でもあった球場の跡地に造られた施設なのです。 メジャーでも有名な、ルー・ゲーリック氏や、ベーブ・ルース氏もプレイしたことのある歴史的にも貴重な野球遺産なのだそうです。 言われてみれば、上の写真のコースサイドにはスタンドも一部保存されていて、その面影を残しております。 ホームページにも解説されてたので、興味のある方はご覧になってくださいね。 http://www.meitetsu.ac.jp/mdsl/about_school/narumi.php |
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１１月末に入校、そして１２月に入り、いよいよ大型自動二輪教習が始まりました。
憧れの７５０cc、当教習所ではホンダCB７５０でした。（当校に限らず、ほとんどの教習所から試験場まで、このバイクみたいです）ちなみに、普通二輪はCB４００です。 最初のうちは大型バイクに乗れるだけで嬉しくて、コース内のツーリング気分で教習を受けておりました。 ところが・・・ 第一段階も見極めに近づくと、S字、クランク、一本橋、スラローム、等の課題はもちろん、超低速走行での８の字走行など、次第に技術的要求度が上がってきます。 車体の重量は２３０ｋｇ、クラッチも普通二輪よりはるかに重いので・・・教習後には、真冬だというのにウェアの中は汗だく、左手の握力は無くなってしまいました。（やはりバイクはスポーツですね） 幸い、仕事では左手を酷使することはないので助かりましたが、昼休みが休みで無くなっているので、それが一番キツかったかもですね。 克服するために、昔買った握力グリッパーでトレーニングして、夜も深酒厳禁かつなるべく早めの就寝を心がけました。 |
