２ストトリプル馬鹿一代

KR250

Sun, 01 Apr 2018 22:19:58 +0900

うちに来てから5年近いですが

イロイロ有りました

不動の状態できて、

結局フルレストア並みの整備をすることになるわけで

最初は低速側のスパークコイルがパンク

１年かかって部品どり車両からいただき復活して

客寄せパンダでバイク屋さんに３年放置し

廻りから復活を望む声がするので整備はじめ

フロントフォークは部品どりをヤフッて

シールはダストシール含め

ＣＢＸ４００用ホンダ純正部品で直し

走りでしたら今度はCDIパンクし

手持ちの中古CDIで逃げれるかと思ったら

3個もゴミでした

ネットで勉強して根性でCDI自作して

クランクケースの合わせから

ギヤオイルが漏れるので

我慢できずエンジン下ろしケース割

しっくりこないアイドリングに色々調べると

キャブの中身が前期と後期の混ぜこぜなのが分かり

リプロがある前期に統一するため

手持ちに合ったキックシャフトもメクラしてある

レーシングエンジンから腰上を移植し

その間に裸になったフレームを見てついつい

リヤリンク全バラでベアリングとシールを新品にし

元々ついていた

当時のレーシングマニアルの仕様の

ノーマルチャンバーのくり抜きでは

中速は速いが9500回転で頭打ちするので

エキマニ流用しても完全等長で製作して

調子こいて12000回転でチェンジして走っていたら

ヘッドガスケット抜けて路肩落ちしたり

今はベースガスケット２枚合わせで圧縮を少し落とし

何とか調子よく走れるようにはなり

沢山遊んでもらいましたよ！

今年のゴールデンウイークは軽井沢のペンション

シルバーストーンでＫＲクラブのミーティングに参加させていただきます

4回の改造を経て

Sun, 01 Apr 2018 18:32:53 +0900

ノーマルより静かな位の音量に

納得出来る物になったかね

2017年カワサキトリプルミーティング

Sat, 06 May 2017 22:06:49 +0900

今年も参加でき幸せな時間をいただきました！

ありがとうございました！

天気イマイチでも

Sun, 09 Apr 2017 18:27:18 +0900

来週は休みが無いので強行ツー

この廃墟の様な元旅館？

こなき爺の蕎麦屋に行きましたが・・・・・・

爺様は　あばら骨折って休業中

しばらく休業中～( ´艸｀)

残念!!

小田原土産

Sun, 26 Mar 2017 17:54:56 +0900

ポテンシャルに寄り

後輩から昼飯をたかり土産もねだり

足柄峠の地蔵堂にて

ありがとうございました

クラッシュＺの

Sun, 26 Mar 2017 13:09:01 +0900

潰れた集合管の修理です

材料はアニーズからの適当な残材で

バンク角に影響のない所を通し

防振ゴムが見当たらず

Ｈ２のトグロから外し

正味１時間半の簡単工事ですよ

ゆっくり走っても

Sun, 19 Mar 2017 17:39:35 +0900

２５００回転～３０００回転で流しても

奇麗に点火するのか調子がイイ

救援物資

Thu, 16 Mar 2017 13:56:38 +0900

チョークレバーのワイヤー取り付け部が

欠けていて　ダメなのは解っていて

取れてから考えようと思っていましたが

限界ですねぇ

津島基地から来た物と

浪崎基地から来た２個

真ん中の物でしたね～

有難く使わせて頂きます！

赤グリスなんですが　硬度が２番買ったら

固いので粘って長時間食いつきそうで良いのですが

フリクションロスがかかり

スッコスコのスロットルが粘りが出て・・・・

まぁ～こんなものかと

消耗品

Sun, 12 Mar 2017 22:06:55 +0900

アホだから5個買うんだな

本当はキャップも消耗品だが

フロンテの様に1000円とかで買えないからなあ

せめてローター位は1万キロ程度で換えたいものだね～

H1B用の

Fri, 10 Mar 2017 21:06:32 +0900

リヤステップゴムを交換しました

純正部品はゴムの柔軟性が違いますね！

素人が作った二つ割りの物とは

クオリティーが別物でしたよ～

２スト トリプル 馬鹿一代