The MG SALOON life（MG サルーンカークラブ)

載せただけでまだとりつけすんでないけど、ちょっと気になることがある。

モーリスはやっとフライホイールとりつけ、クラッチとりつけ、載りました！

なかなかここまで来るのに半年(笑)
その間仕事が膨大に増えたり、疲労と気力の磨り減りでなかなか前に進みませんでした。

補計器などのエンジン回りをリペイント。

エンジンはBMCエンジングリーンを。

そして、ペイントしたのをとりつけ、

クラッチをとりつけ、センター出し。

いよいよエンジンクレーンを、くみつけて載せていきます！

やっと載りました。

続かない続き

相変わらず遅々として進んでいるモーリスのエンジンの修理ですが、気になるところはたくさんあれど、どこかで折り合い着けないと一向に進まない展開。

やっとヘッドへたどり着いた。

カーボンなどを削り、

バルブを外します。
まあこの辺りはいつもの感じ。

新しいバルブ入れてすり合わせます。
多分、バルブシートも打ち替えが必要かな？

一応これくらいきれいになりました。

荒砥と細目を掛けて、そこそこ綺麗に。

そしてようやくヘッドを載せました。
ヘッドをのせる作業はエンジンが積載しているより楽チンです。

ロッカーアッセンブリーを載せました。
これがまた、1000のトルクは5.5になってるけど、規定値よりきつめの6.9で増し締め。



そして今日、

出勤前に剥離と清掃。

青いやつです。

エンジンそろそろ乗る準備ですが、補計器関係は先に着けてしまおうかと。

そのために剥離と清掃とペイント。
サンドブラストなんぞあれば一瞬できれいになるのだろうが。
オイルフィルターのカバーはアルミだけども、何色にしようか。

通常ならBMCのエンジングリーンなのかな？
でもプリンセスは確かブラックだった。

黒なら耐熱ペイントかな。

以前ははハウジングもカバーはもグリーンのペイント痕が。剥げてたから剥離したけど。
でもハウジングは鋳物だろうからペイントしないよな、普通。なんて色々考えながら出勤。

ピストン圧入からブロックペイントまで

仕事がかなり多忙を極めるため、今までは、朝出勤したら、一日一回くらい昼休みに帰宅できるくらい余裕があったのに、今となっては、10分でも帰れない。
なのでまとまった時間がとれるようなら、一日半くらいで出来てしまうこともさん数週間かかるような始末。

ピストン圧入、コネクティングロッドエンドをとりつけて、規定値トルクで締めました。そのご、オイルストレーナーを清掃点検して取り付け。

さて、オイルパンを取り付けます。
しっかりオイル漏れがないよう、パッキンも慎重に。

やっと蓋が締まって、エンジン清掃して脱脂して塗装に入ります。

薄くすると熱ですぐ剥がれるので、何回も厚塗りしようかな。

さあ、さきがみえてきました！

とりあえず

ピストン圧入ははじめての経験❤
とりあえず、ピストンリングコンプレッサーを、アストロで購入。

実際に圧縮して…

むー、なかなかムズい。
締め切れない…

何度か繰り返していざ圧入！！

あ！！
ティロリーン！！
なんとリングを、割ってしまった…

国内ではなかなか入手できない…
このまえBRGに断られたし‼
英モスに頼むか…

とりあえずめげずに、３発無事圧入！！
なかなかコツをつかめるのに苦労しましたが、三本目はすんなり！

ピストンリング交換

さて、引き続き本日早朝、朝飯前にリングを交換です。

まずはリングアッセンブリを確認。
ちょっと形状が違う？

大丈夫そうかな？
モーリスの1098用にピストンリングが3オイルリングが2入ってました。

年式、形状や仕様によって違うのか？
うちのはオイルリングが１でした。

一応点検。ピッタリ！

よくよく見てみます。説明文はオイルリングの取り付けかたの説明です。

次は作業です。