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この機会に熊本へ
旅行鉄
[ T90の鉄ヲタ写真 ]
2016/5/7(土) 午後 10:39
熊電
皆様こんばんは！ ＧＷはどうお過ごしでしょうか？ 私は惰性に任せた日々を過ごしておりますｗ そんな中、関西より永年の友人が素晴らしいお友達を連れて訪ねて来てくれました。 関西から淡路島、四国を経由してフェリーで九州へ、被害が大きかった阿蘇を越えて遥々熊本まで たくさんのお土産を持って 。久しぶりに会えて嬉しかったですね〜！ そんな友人は二人とも鉄ヲタであります。 私は違いますけど？ｗｗｗ この期間はネタも無ければ貨物も無し、おまけに雨がそこそこ
確か今から二十数年前
なつかしの写真
[ ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆ ]
2013/3/11(月) 午前 2:04
【続】国鉄加古川線・鍛冶屋線、キハユニ15を追って…。
当時の記憶を時刻表でたどってみると、 西脇駅で後続の鍛冶屋行きを待つこと30分余り、加古川から来た14時12分発鍛冶屋駅へ乗り込んだ。 西脇から終点鍛冶屋までは、20分ほどで到着した。 駅の周囲には何もなかったように思う。 私はここで、目当てのキハユニ15型が連結された列車が来るのを待った。 鍛冶屋駅は駅本舎と直接繋がった片面ホーム１本の小さな駅で、 播州鉄道時代からそのままの木造駅舎だった。 聞くところによれば、鍛冶屋線廃止後も駅舎は解体されず保存されているという。
確か今から二十数年前
なつかしの写真
[ ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆ ]
2013/3/11(月) 午前 2:04
国鉄加古川線・鍛冶屋線、キハユニ15を追って…。
やはり“鉄”モノを書き付けている時が、精神状態が良くて気分爽快である…（笑）。 あれから33年の歳月が流れたのかと思うと、とても感慨深いものがある。 後にも先にも、たった２度しか乗らなかった、旧国鉄加古川線も電化され、 今や加古川駅は近代的な高架上の駅となっている。 そして、加古川駅に隣接して設置されていた加古川気動車区も廃止されているようだ。 当時、加古川気動車区は軸となる加古川線を中心に、 高砂線・三木線・北条線・鍛冶屋線を担当する、一大ディーゼルカー基地だっ
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