盆栽号 Type７４Ｓ

久々にＶＭ１８０ＴＲＤのインプレ

昨日、久しぶりにＶＭで山中湖方面へドライブしてきました。
往路は東名を使い御殿場ＩＣで降りて１３８号線で山中湖へ。渋滞とは全く無縁でスムーズにたどり着きました。天気はあいにくの曇り空、雨こそ降らなかったけど富士山を拝むことが出来ず残念っ。
帰り道は１３８→１３９号で都留市へ。道志道で帰っても良かったのですが、県道３５号線がちょっと面白いという噂を聞いたので、１３９号線を右折して県道３５号で藤野方面へ向かいました。途中にリニアモーターカーの車両基地？もあるらしく、部分的に道が狭くなるところもありますが、何より微妙にクネクネ＆アップダウンが連続するルートで、自転車（ロードレーサー）のチームとたくさん遭遇しました。
さて、久しぶりにＶＭで走った感想なのですが、ノーマルＭＲ−Ｓより格段に足回りが固められているせいで、荒れた路面では突き上げ感が割りとありますね。ステアリングからのインフォメーションも多いので、長時間凸凹道を走ると疲労感が否めない
いっそ、ノーマルの足回りが安く入手できるなら取り換えて、ラグジュアリー嗜好にしたらラクチンかもしれませんけど、せっかくのＴＲＤパーツだしねえ。。。

MR-Sのカーナビを新調しました（＾＾）

愛用してきたカーナビが壊れてしまいました。かれこれ１０年間使ってきたＳ社のコロンブスというポータブル（当時は画期的でしたねえ）タイプのＣＤナビでした。本体のハードスイッチ類は押し易いし、ルートガイドもまあまあマトモだったし、ＦＭ-ＶＩＣＳもオプションで付けて受信できたし、実は結構気に入ってたんですよねえ。。。。ところが、とうとうディスクが読めなくなってしまいご臨終となりました。
そこで、同じＳ社製のフラッシュメモリー式ポータブルＮＡＶＩに買い換えました（＾＾）
実はすでに先々週の土曜日にＭＲ−Ｓに取り付け完了していたのですが、その後ドライブに行く機会がなく、本日が初の本格運用でした〜。

それにしても、買い換えて痛感したのは、いかにコロンブスがデカかったかという事です。並べて見るとその差に愕然とします（苦笑）　技術の進歩というのはスゴイですなあ・・・・。
また、取り付けが簡単なのが良いです。クレイドルのスタンドはゲルの吸盤構造となっていて、ダッシュボードのシボがあっても全然大丈夫、これには関心。またクレイドルへのケーブル接続はシガーソケットから電源を取るだけです。従来なら車速パルスとかパーキングブレーキ信号とかが必要でしたが、全く不要です。今回取り付け作業で一番大変だったのはコロンブスの結線類の取り外しでしたもん（汗）
あ、あと両面テープで貼り付けたスタンドを剥がすのも大変でした〜。
オプションの光ビーコンユニットもダッシュボード前方に固定し、クレイドにコネクタを挿すだけでＯＫ。これはほんとにお気軽ゴクラクですわ。

そんなわけで、今日はこのナビのテストもかねて午前中に宮ヶ瀬へドライブしました。
試しに自宅からルートガイドさせてみましたが、相模原あたりのルートはいつも自分が通らない道だったりして、新しい発見がありました。ナビの良いところは、新しい道も積極的に色々試せるところですね。
リルートしてくれるので、目的地を見失うことはないですからね。

このナビはＧＰＳの他に加速度センサーや気圧センサーとＭＡＰマッチング機能を組み合わせて、ＧＰＳが受信できない場合もけっこう正しく居場所を把握できるようです。実際、宮が瀬の湖畔道路の長いトンネルで試しましたが、かなり正確に地図表示できていました。

ナビが変わると、見慣れた場所も少し違って見えたりして、今日の宮が瀬も新鮮な気持ちになりました(^^) おまけに今日はちょうど鳥居原ではロータスＯＦＦが行われていてラッキーでした、たっぷり目の保養をさせていただきました。またいつかロータスオーナーになれればいいなあ、なんて。

さて、新しいカーナビ、総じて満足です。取り外して家に持ち帰ればＰＣに繋いで新しい情報を転送できたり、ファームウエアのＶｅｒＵｐも出来ます（私も先日V3.0→4.0に上げました）。低価格なポータブル機とはいえ十分な情報量も持っており、純粋にナビゲーション機能としてはこれ以上は要らない気がしました。手に持って徒歩でナビさせる事も出来るようですしね。

ドライブ後は部屋に持ち帰り、ワンセグＴＶとして見るもよし、ドライブルートを色々検討するのもまた楽し、、、です。

しかし今日の宮ヶ瀬は暑かったです（色々エスプリのお話にお付き合いくださったＳさん、Ｅさん、どうもありがとうございました）。
でも大丈夫、今日は”ＲＯＣＫ ＳＴ☆Ｒ”を飲んで暑さを乗り切りました（４枚目の写真のドリンク）。
帰宅して無性にＲＯＣＫなベースを弾きたくなりました（笑）

忘れてましたが

うちのＶＭ１８０ＴＲＤってもともと「オープンカー」だったんですよね、忘れてました。
実は新車で購入してから一度しか屋根を外したことがありませんでした。なので、７年半でようやく２度目のオープン状態です。ある意味貴重な画像ですね（苦笑）
まだ一度も雨に濡らしたことがない幌もピカピカ（これは今日は出番なしでした）。

ハードトップが付いていないとボディのスカットルシェイクが僅かに増えますが、逆に全体の乗り心地は柔らかく感じます。ボディのしなりで吸収している分だけサスの硬さが目立たなくなるのですねえ。また単純に屋根の分だけ軽量になるので、走りも軽い気がしました。
ただボディのヤレが心配なので、帰宅後には速攻でハードトップをまた装着しておきました。デザイン的にも付いていた方が数倍カッコいいですしねっ。

画像は城山湖。このあと宮ヶ瀬にちょこっと寄ってから、ドリームファームで美味しいピザをたべて、先日亡くなった実家の猫(とらちゃん）のお墓参りをしました。

追伸：宮が瀬に行ったら、鮮やかなレッドのエスプリが停まっていました。ドライバーさんは見当たらず、しかしこの車からして、元エリーゼ乗りのあのお方のNEWカーに間違いないっ、と確信しました。いや〜、素晴らしいものを見させていただきました（外からですけど）。こちらも次はぜひロータスで行きたいと思います。

バンパーをお譲りすることになりました

このたび、ＭＲ−Ｓのフロントバンパー（破損あり）をお譲りすることになりました。
オークションに出品していたのを見事に落札していただけました(^^

そもそも修理をお願いしたディーラーさんに無理いって、外したパーツを戻してもらったのです。将来のスペアパーツとして保管するつもりでしたが、意外に場所をとり、今の車庫には置いて置けないと判断したためです。

破損状況は比較的簡単に補修可能レベルだと思いますので、次の方が有効利用してくだされば満足です(^^

ちなみに画像は盆栽号にバンパーをあてがってみた様子です（笑）
・・・ロータスヨーロッパＧＴ仕様？

戻ってまいりました

今日、約半月ぶりに我が家のMR-S（VM180TRD）くんが帰ってきました。去年１２月の不幸な当てられ破損(防ぎよう無かったですけどね）から約半年・・・ようやく綺麗な姿に戻ることが出来ました。フロントバンパー交換によりご覧のように元通りっ。
さてさて、破損したバンパーなんですが、取り付け部分に影響はないので、一応スペアとして手元に持って置こうと思っています。特殊なパーツのため製造元に発注しても数ヶ月かかることが今回わかったため、今後のため。
ＦＲＰ母材の明らかなヒビ割れは一箇所だけで、あとは塗装面の細かいクラックという感じなので、なんとか修理して使えないものか・・・・。あるいは、そういう状態でもいいからＦバンパー譲って欲しいというお方が居れば格安でお譲りいたします（お金取るんかいっ！？）。