浮草生活

社会見学

こちらの輸入代理店のオーナーの個人コレクションからできた博物館。

もとはスワロー・サイドカーの輸入修理業から始まったらしい。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

これがのちのヤグァ−（ジャガー）となります。

ガイドのおじさん曰く、最初はスワロー・サイドカーの略でSSにしていたら、大戦直後ではナチスを思い起こさせるということでヤグァーと名前を変えたらしい。

そんなこんなで、昔からの付き合いでこんなものも。

Eタイプのライトウェイト・バージョンのオリジナルレプリカ

当時、ライトウェイトを製造するときに予定していた製造数に届かなかったところを、最近になって当初の計画製造数までオリジナルに細部まで忠実なレプリカを作った次第。当時の法規では合法だったが、後年製造時の法規には適合していないため、本車両は公道走行できない。

前を支点にして開くフロントボンネットの固定方法。

この給油口も航空機のものでしょうか？

写真撮り忘れましたが、XK120の初期のアルミボディはスミスのタコメーターが右から時計回りに動くのね？？？

スピードメーターは普通に左から反時計回りなんだけど。

その他のXKシリーズは普通に反時計回り。

（下はヒーレーかな？）

これはローバー社の社長はチャーチルの８０歳の誕生日に贈ったランドローバー

で、ここの社長は、英国車の品質が悪い時代に、アフリカのサファリで使用したランドクルーザーが素晴らしかったので、日本車の輸入代理店になったそうな。

いわずと知れたスバル

セリカもチェリカに聞こえる。

今一つ人気がなかったそうな。

宗旨替え

一度マルスさんのところで、希少価値で評価が盛られているのではなんて毒舌吐いてしまいましたが、とっとと宗旨替えすることにしました！

ほんとは触らないでと書いてあるのですが、ガイドのおじさんが誰も見てないから乗ってもいいよと言ってくれたので厚かましく。

ということで、誰も見ていないであろうブログにだけそっとのっけてみます。

馬でもかましているのかと思ったのですが、サスの具合のようです。

ちゃんと動態保存されているらしい。

神は細部にやどるとです。

ガイドのおじさんはヤマハ製だというのを知らなかった。

ポジションライトも好ましい。

散歩してたら道端に３億円が落ちてました

日本は変な国だ・・・

でも日本車ならいいか？

もしかして誰かのお知り合いだったりして・・・

６月８日追記

合掌造りで木が倒れて、１台全損になっちゃったみたいですね。

28歳の会社員の方、かわいがっていたと思われますので、可哀想です。

祝！ルマン２４時間優勝

土曜にボーとユーロスポーツにチャンネルを合わせたら、クラッシク・ルマン24時間をやっていて2年に一度から毎年に変わったかと思ったら、本物の24時間の前座だったみたい。

で、今日はもちろん１４時から決勝をみた。そしたら何とプジョーが隊列を作っているではありませんか！やった、常勝アウディに止めを刺すのはやはりプジョーのコモンレール・ディーゼルターボしかないか。
ということで、みなさんも飽きてらっしゃるかとおもいますが、しつこく昔の写真
プジョー９０５

ルマンクラッシクの際のデモ走行前の整備風景

ジャッキアップは車側なんですね。

それにしてもルマンの歴史上プジョーは９２年と９３年の２回しか勝利してなかったんだ。今回の勝利で３回目なのでフランス人の歓喜も極まったことでしょう。
出場しても序盤でリタイヤするイメージがあったけど。
何となくプジョーていいところも悪いところも含めてルノーやシトロエンより典型的な仏車のイメージがあるんですけど、愛車ゆえの贔屓眼かしら？

ミッレ・ミリア

ある場所では見たことがある方はいらっしゃるとは思いますが、
古い写真を持ち出します。
ミッレ・ミリアは好きなものでもう何回行ったことでしょう。

これだけ本来の目的に使いこまれればフェラーリといえども本望でしょう。

アバルトもいい感じです。

これは以前のモストラ・スカンビオ・ミラノの戦利品ですが、
私が持っていても宝の持ち腐れなので、おっさんが来られた時に託して四国に旅立ちました。

こっちはこの時に寄った部品おじさんからの戦利品。まだ取り付けてませんが、まっ平らなので
お尻が痛そう・・・・