|
日産 RFNB14 ラシーン
平成9年式 サンドベージュ（KPO)
タイプ�供�1500cc(機関＝GA15DE) フルタイム・フルオート4WD
幸運にも純正カーナビとＣＤチェンジャー装備
（↑存在…我々は納車後に、中古車屋さんも販売後に気付いたのだとか！）
カタログ燃費＝12km/L
実績値：ロングドライブ＝13-14km/L,ショートドライブ＝6（冬）-10（夏）km/L
重すぎる車体、排気量過小のエンジンと馬鹿ミッションで、加速性能×。
ただし、ブレーキ性能の高さと冬道の安定感は◎。「あ、この瞬間が日産車だね。」
2002（平成14）年 6月 総走行距離45,500kmにて購入。
2003（平成15）年 6月 土方義三の運転免許取得→オカンとのシェアリングを開始。
2005（平成17）年 4月 総走行距離11万キロ超でエンジンオイル漏れが始まる。
2005（平成17）年 4月 リヤ部に錆が発生、次第に腐食が進む。
2005（平成17）年 7月 異常音の発生→後にオルタネータ（ダイナモ）故障によるものと判明。
2005（平成17）年 8月 エンジンオイル漏れ修理→上部ガスケットを交換するも効果なし。
2006（平成18）年 3月 左後輪ブレーキ故障→ユルメ調整、ディスクローター交換。
2006（平成18）年 4月 エンジン下部よりオイル漏れ→１週間に一度のオイル補充で対処。
2006（平成18）年 5月 ラジエターホースよりクーラント漏れ→オルタネータ完全破損。
2006（平成18）年 6月 車検切れ直前の査定＝０円に→オカンが廃車を決定。
⇒総走行距離134,500km、土方義三に無償譲渡される。
2006（平成18）年 6月 クリアマーカー交換→フェンダー部のドレスアップ。
2006（平成18）年 6月 後部ドア周り、リア部ボディーの大掛かりなサビ補修を自力で行う。
手順：サビ落とし→サビチェンジャー塗布→パテ盛り→表面仕上げ→塗装
（塗装：サンドベージュ＝特注スプレー、下部グレー＝タミヤ「ガンシップグレー」を使用。）
⇒以来「補修はホルツ」となる。
2006（平成18）年 6月 総走行距離134,700kmにて車検→点検・修理・整備：総額25万円也！
（オイル漏れ修理、オルタネータ交換、ＡＴＦ漏れ修理、ヒーターパネル修理、アンテナ交換など）
2006（平成18）年 7月 ドアバイザー（日よけ）、マッドガードを装着。（いずれも中古品）
2007（平成19）年 4月 セルモーター寿命により交換。
2007（平成19）年 5月 右後輪タイヤハウス周りが腐食、一部ボディー欠損→パテ造形・塗装。
2007（平成19）年 8月 マフラー、エギゾーストパイプ交換。
2007（平成19）年12月 前輪シャフトブーツ、ディスク、ブレーキパッド交換→総額7万円也！
2008（平成20）年 6月 総走行距離161,000kmにて車検→点検・修理・整備：総額13万円也！
2008（平成20）年 8月 リヤ下部スカート左側、腐食により欠損→パテ造形。
2009（平成20）年 3月 リヤストラット破損（寿命）→走行時の揺れが大きくなる。（未修理）
2009（平成21）年 4月 左後輪タイヤハウス周りが腐食、一部ボディー欠損→修理中。
2009（平成21）年10月 総走行距離180,000kmを達成！
2010（平成22）年 1月 フロントエキゾーストパイプから腐食による排気漏れ
2010（平成22）年 2月 フロント右ストラットからオイル抜け（走行中に衝撃！）
2010（平成22）年 3月 ディストリビューター（デスビ）故障
2010（平成22）年 3月 二台目のラシーン（前期型・タイプ�掘Ε屮襦次砲鮃愼�
2010（平成22）年 4月 廃車（総走行距離186,449km） ※数日前に解体された模様。
|
コメント（0）
