|
ず〜っと興味のあったフロント内装変速機、
80年代後期の頃の製品で
現在は（当時も？）完成車で入手する事になります。
これはブリヂストン ロードマン スーパーコルモ F4、
マスプロ自転車が好きですがBSでは興味の対象は
アトランティス=ダイヤモンドのラインからユーラシアまでです。
ロードマンは今でいえばクロスバイクってところでしょうか？
初期の頃とは異なり、このスーパーコルモのパイプはクロモリです。
たぶん3本がクロモリ、初期のユーラシアクラスですね。
でも売れたんですよね〜、ロードマン。
これが「例」のブツ、フロント用内装変速機。
あまりカッコ良くはないです。
何だか特殊なワイヤ回しです。
取り敢えずは全バラで〜す。
表は汚い 裏は．．．真っ黒
ブラシで擦りましたが全然ダメです。
灯油風呂漬けにします。
表面は見られるようになりましたが、
隙間から見える内部は．．．。
重いです、3㎏あるそうです。
フレームの残りのパーツを外します。
変速レバー、トップマウントです。
本車は80年代後半の製品、
エアロの時代ですねぇ。
ワイヤの通しが逆の製品です、変速機側にタイコがきます。
サビはサンポール攻撃です。
ピカピカです。
ヘッド小物も外しました。
次はヤケに汚れるボトムブラケット。
安っぽいワンです。 お〜いぃぃぃぃぃ！
右ワンは大型パイプレンチでヤッつけなければなりません。
今日は見送りです。
隙間から灯油洗いして洗浄スプレーをまいた結果です。
この後はバラしてグリスアップですが、
先駆者たちは大変な苦労をしています。
気安くバラせません、時間がある時に落ち着いてやりましょう。
気分転換でラグを磨いて今回はお開き。
F4は専用フレームでないと機能しない（専用でない場合は大規模改造が必要）ので、
このフレームを使う事になります。
ミヤタでも同時期にフロント内装変速機FM5がありました。
ミヤタのはシマノ製で5速！
かなり気になります。
どう仕上げて、どう言い訳して、どうしよう．．．。 |
全体表示
walterwolfさま、
本当は打ち止めだったのですが、フロント内装変速機はどうしても押さえておきたく．．．。
ミヤタはたぶん出てこないと思います、ワンも圧入らしくちょっとメンテ性にかけるようです。
（単にBSが好きなだけ？）
小径車は小輪教って宗教がありまして、ハマるとどんな迫害・困難も全ては新世界の礎になるため〜ってなるみたいです。
walterwolfさんは立派な信者ですので、家族からの迫害にも耐えて今後も増えていくのではないでしょうか？？？
[ みっきー ]
2013/6/4(火) 午前 8:32
デモ鳥さま、
そこまではいかなくても、フロントから4 X 3 X 6 X 3で216速〜なんて妄想していました。
物凄いクロスレシオができそうですねぇ、って、通常の内装変速機に多段フリーは着かないようです(ToT
BSのチッタとかを改造されているデモさんならご理解頂けると思いますが、F内装変速機って興味がありますよね？？
あ、1452段はデモさんの構想ですか〜(^o^
どうせならミヤタにして5×3×11×11の１８１５段変速でお願いしま〜す！
[ みっきー ]
2013/6/4(火) 午前 8:39
ユンカーさま、
言い訳ですか．．．じつは自転車とは関係のないところでそれなりの出費が出る事が決定しました．．．わたしのミスでです．．．。
他にも軽の車検とかボディーワーク、コーティングも考えていたのでかなり鬱ですぅ。
しか〜もしかも、今月中旬以降に散財する事が約束されているようなものですので、事は慎重に運ばなければなりません。
2台ほどバラしてパーツ別保管で切り抜ける予定です。
言い訳は．．．なし！
お願いは．．．ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、これで最後で〜す！
あ、新車のフレーム代もお願いしないとならなかった．．．。
財政破綻秒読みで〜す！
[ みっきー ]
2013/6/4(火) 午前 8:45
おはようございます。
こんな楽しい装置が付いてBS車、
知りませんでした…！
マスプロ車？
それとも80年代？って面白いですね〜♪
2013/6/4(火) 午前 9:58
おはようございます。
うち（自宅です）に外装7段付きの内装3段ハブがあります。
但し18インチホイールに組み上げてあり、更にそのホイールはBD-3の
構成部品です。
取り急ぎ情報のみ
2013/6/4(火) 午前 10:47
フロントの内装変速機があったのですね。初めて知りました！
しかもマスプロメーカーの「ロードマン」ですか。知らないことばかりです。開発に相当お金かかってそうで、時代を感じます。
[ rikoパパ ]
2013/6/4(火) 午前 11:10
うわぁ〜〜守備範囲外ッス・・・
[ - ]
2013/6/4(火) 午後 3:37
はっは〜
コレだったのですね！
私も以前から気になっておりましたが、
意外とブツが無く諦めておりました！！
よ〜し、
来年のMOMのお題は・・・・
決まったな（爆）
2013/6/4(火) 午後 4:16
面白そうなメカですねぇ。
90年代以前は各メーカ、試行錯誤が顕著で楽しいです。
[ SC15R ]
2013/6/4(火) 午後 8:36
NOGUさま、
自分も存在を知ったのは数年前です。
自転車への興味を失ていた80年代後半から2000年代の後半の失われた20年、
この間に規格、車種などの新たな試みが大胆に行われていたようですねぇ。
これは86年頃から数年の製品だったようです。
[ みっきー ]
2013/6/5(水) 午前 7:47
kemuさま、
それはkemuさんが仕上げるからF4を譲れ！って解釈でよろしいでしょうか？
冗談はともかく、あまりハードルを上げないで下さ〜い！
自分はリアをシングルにして街中ピスト風にしたかったんです。
エンドがストドロなのでテンショナーが必要-->却下となりましたが。
ちょっと考えます．．．。
[ みっきー ]
2013/6/5(水) 午前 7:51
rikoパパさま、
開発には結構にお金がかかっていると思います。
現物も重くて切削加工が多く、試作後先行生産準備品って感じです。
BSのこれの敗因は、製品的にまずメンテ性が劇悪な事と、ロードマンのような準スポーツ車に採用した事ではないかと思います。
スポーツ車であれば外装で問題ないですよねぇ。
もがいていたメーカーの姿が想像できます。
[ みっきー ]
2013/6/5(水) 午前 7:57
takeさま、
自分も基本的には守備範囲外ですが、メカ的に気になりどうしても見てみたかったんです。
かなり手強そうです。
[ みっきー ]
2013/6/5(水) 午前 7:59
kokoさま、
やはり気になっていましたか〜！！
確かにあまり見かけませんよね、某ネットオークションで年間に数回見かけますが、意外に高値になちゃいます。
> MOM
kokoさんも、も〜っ！ハードル上げないで下さいよ〜、これってキビシイです、全国ン万人のマスプロツーリング車ファンを敵に回しちゃいますぅ
[ みっきー ]
2013/6/5(水) 午前 8:05
シルキャンさま、
色々なアイディアが出ては消えて実用的なのが残った時代なのでしょうねぇ。
ミヤタの自転車は買い物自転車とかBMX風の自転車で、こちらの方が製品とのマッチングには合っていると思いますねぇ。
って、もう増えませんよ〜！！
[ みっきー ]
2013/6/5(水) 午前 8:09
「見かけは買い物自転車、でもいざヤビツてはスイスイ」ならば重いF内装ではなくR内装の方が適しているのではないかと思ったしだいです。
超快速買い物自転車には興味あります！
2013/6/5(水) 午前 11:00
ほえ〜〜っ！こんな自転車があったとですか。自転車恐るべし〜〜！
セールス的には失敗の匂いがプンプンですが･･･。
2013/6/5(水) 午後 9:37
kemuさま、
やはり「いざヤビツ」ではF内装も必要ですネ。
買い物自転車ベースはミヤタのFM5です、5速！！
シマノ製だしkemuさんのご要望にバッチリで〜す！
出てきたらお知らせいたしますね〜！
[ みっきー ]
2013/6/6(木) 午前 8:39
河っちさま、
非常に面白いメカなのですが、その後が続いていないところを見ると、
セールス的にはアウトだったのでしょうねぇ。
80年代中期から後期、日本のメーカーがまだまだ強かったけど
新しい流れにビビリだしていた頃だと思います。
自分なんかはベルトドライブが何車種か出た時もアウトと思ったのですが、
こちらはモノになっていますねぇ。
[ みっきー ]
2013/6/6(木) 午前 8:51
F4、私自身当時乗ってましたよ。小学校高学年でした。ギヤの数が多い方が偉い！みたいな風潮がありました。敗因？なんてものはメカの機構云々ではなく、当時はマウンテンバイクが出始めでミヤタのリッジランナー等に活躍の場を奪われたことにあると思います。私はその後中学生になりロードマンからレイダックに乗り換えることになりますが、F4は楽しい思い出ばかりです。
[ スティーボ ]
2019/1/30(水) 午後 8:39