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今年の夏からAT-520改 パスハンが活躍しています。
ここまでの道程は平坦ではありませんでした。
マズは固着しているシートピラー抜きです。
数年前に炙り・万力固定で煽りをやって
ピラーが根元から折れています。
王道の竹割りでいきます、
肉厚の薄いところを攻めます。
そしてカナ鋸3枚重ね。
キリがないです。
悩んだ末に府中にある秘密工房へ持ち込みです。
電動工具に頼ります、
ボール盤でボーリングです。
抜けました〜、
サビがスゴイです。
半分は顔を出しています。
そしてフレームにも(T_T)
ピラーの内厚が違ったので
薄い側の刃物がフレームも
やってしまいました。
内径が公称26.8ｍｍ、外径は28.6mm、
肉厚は0.9mmでしかもダブルバテット、
かなり薄いパイプです。
逝ってますねぇ。
ここはパッチワークで対応です。
マズは材料の切出し。
使わないフレームのシートチューブを使います。
こんな感じ？
M4シャーマンの増加補助装甲みたいでカッコいい！！
コレです、砲塔側面と車体側面。
大好きなファイアフライ。
こちらのフレームは次の出番を待ちます。
塗装を落とします。 バーナーで炙って〜。
ロウを盛っていきます。
マスターは塗装までしてくれました〜！！
これが今季大活躍です。 パスタも頂きイイ気分♪
その後は以下の通りで仕上げていきました。
フレームがアトランティスというだけで満足で〜す！
適当なセッティングでフル稼働中、
シーズンオフに再調整と本格仕上げです。
マスター、お世話になりました〜！！ |
自転車いじり B-Works
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詳細
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今日も野暮用と天気の合間を見て自転車弄りです。
色々と進んでいるのですが、
イマイチ達成感がありません。
完成感がないのはハンドルグリップですかねぇ。
以前使っていたヤツを使います。
外すのはちょっと大変。
そしていよいよブレーキワイヤの調整。
スペーサーの寸法設定が大変ですが、
チャートに合わせてやると、調整は物凄く簡単です。
こんなんでイイかな？
利きそうな感触です！
リフレクタをつけます、
モノはジャンクボックスから調達。
良いモノが出てきました、別の自転車に使います。
顔つきは一緒でも、
裏は異なります、密かに奥深い。
これで安心。
気分を出すためにチェーンも付けます。
ペダルも付けてソレっぽくなってきました。
ダウンチューブのダブルレバーでは、
ダートでは手を放すのが難しいので
キットを使ってハンドルマウントにしました。 DIXNAのレバーハンドルマウントです。
良く知らない初めてのパーツ。
そもそもこの取り付けで良いのかも不明．．．。
ちゃんと動くけど．．．。
ちょっと試乗した感じではイイ感じ。
現状はこんな感じ。
適当な在庫を探すのは
加工調整が必要なのは
欠品は
Ｒブレーキ 残るは似合ったクイックレバーとリアブレーキ、
そして今日判明したクランクセットのオフセット。
あと2mm程度短くしないと、
FDがアウターへの仕事をしません(T_T)
Rブレーキもさっさと同じモノにすれば良いのですが、
1. 新型カンチの性能が不明で不安だった (シマノのカンチは利かないイメージ、今回のはOK)。
2. 利かないとの先入観から、せめてリアはVブレーキにしたい（RがVブレーキの実績アリ）。
3. 3年前に未使用のVブレーキ1組を見かけていて、現在捜索中（余計な買い物をしたくない）。
どうするか検討中です。
明日も合間を見てVブレーキ探しです、
もしなかったら吉祥寺にカンチブレーキを買いに行かなければ！
あ、FDも調整で逃げられるのか、FD交換か、最悪のBB交換(T_T)
ではまた〜！ |
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今日、平日の夜に懸案のリアキャリアを固定しました。
ホームセンターでL型金具を調達。
サイズ的に合うのは、
ステンレスの丸穴とメッキの長穴がありました。
こんな感じ？
穴を1個空けるだけで済みそうです。
こちらだと長穴ですので、このままでOK。
こっちにしますか。
サドルバッグを着けてみます。
う〜、はみ出している金具を切断したい〜！
問題なさそうですね。
見た目と違って強度もバッチリ。
また完成に極一歩近づきました〜！
あとはブレーキ系統と変速機系をやっつければ完成しそうです。
21日辺りに出撃したいなぁ。
現状はこんな感じ。
ペダル、チェーン、
適当な在庫を探すのは
ハンドルグリップ、
加工調整が必要なのは
欠品は
Ｒブレーキ
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土日はヤボ用の合間にパスハンターの作業を進めました。
マズはスペーサーが大き過ぎて合わない最新カンチブレーキ。
これはちょっと前に加工しました。
最新のシクロクロス用なのでフォーク幅が違うようです。
半分の5mmにします、ちょっと手作業では間に合わないので反則技です。
イイ感じで出来ました。
う〜ん、利きそうです。
リアキャリアは力技で水平を出します。
フロントアウター受けで問題発生。
新型のタンゲのヘッド小物はシールドベアリングで厚みが増したようです。
止めナット分のネジが足りません。
薄く削るか？ブレーキを変更するか(T_T)
まあ、明日考えましょう。
FDはBLにします、分解できるのでサビ落としです。
サドルは未使用のB17があったので付けます。
色の組み合わせ的には黒色が欲しいです、が、
たぶんこのままでいきます。
この後にサドルはブルックスのオイル攻めに突入！
ここで土曜日終了〜！
日曜日は小物探しから。 良いモノを見つけました〜、
プレス成型のアウター受けです。
ここに、
こう付けて、
バッチリ取りつきました〜！！
足りない部品は何とかする自身アリ。
この組み合わせで機能するでしょう。
完成で〜す！
全然進んだ感のない景色です、
やはりタイヤですねぇ、
どうしよう。
このコのタイヤを使うのが良さそうです。
1台下ろすのに5台動かす必要あり、
晴れた日でないと出来ないです。
このコにはオープンサイドを取り付けておきます。
断然カッコ良いです、旅に行きたくなる？
あ、サドルが無いや。 完成がまた少し近づきました。
現状はこんな感じ。
ペダル、チェーン、
適当な在庫を探すのは
ハンドルグリップ、
加工調整が必要なのは
欠品は
Ｒブレーキ
Rブレーキですね、目下のところ急を要するのは！！
もうちょいで〜す！ |
